whoosh

В конце прошлого года, мы активно делали акцент на Вуш холдинг, как идею под рост котировок к началу сезона. Три года подряд на графике можно найти ту самую взаимосвязь: рост котировок до марта-апреля, коррекция и новый рост до марта-апреля.

🛴Вещь логичная, ведь рынок прайсит финансовые результаты на перед. Вуш, конечно еще зарабатывает в Латинской Америке, во время не сезона в РФ, но доля там все еще невелика.

Дополнительный позитив пришел за счет разворота общего рынка, потенциального окончания сезона повышения ставок ЦБ и более раннего старта сезона поездок, за счет благоприятной погоды.

🛴Вчерашняя новость о партнерстве со Сбером тоже дает свои краски. Вуш стал партнером в рамках подписки СберПрайм. Сбер — это лидер подписочной модели в стране и по итогам 2024 года количество пользователей подписки СберПрайм выросло на 12,4 млн до 22,4 млн человек.

Для Вуша также позитивен тот факт, что Сбер не стал самостоятельно организовывать свою кикшеринговую модель в рамках экосистемы, а прибегнул к помощи лидера отрасли.

События (действия), оказывающие, по мнению эмитента, существенное влияние на стоимость или котировки его ценных бумаг

Настоящим ПАО “ВУШ Холдинг” информирует акционеров об опубликовании одним из инвесторов Whoosh сообщения о выходе из акционерного капитала компании.

Закрытый паевой инвестиционный фонд «Фонд пре-АйПиО 1» (далее — “Фонд”), являющийся инвестором ранней стадии, сообщил, что в 1 квартале 2025 года Фонд завершил плановый выход из Whoosh. Стратегия была рассчитана на целевой срок владения портфельным активом в 3-4 года. За четырехлетний период рост стоимости актива позволил Фонду получить сумму, превышающую размер инвестиций в 5,7 раза.

Напомним, более 60% акций ПАО “ВУШ Холдинг” по-прежнему принадлежат четырем сооснователям и крупнейшим акционерам: Дмитрию Чуйко, Егору Баяндину, Сергею Лаврентьеву и Олегу Журавлеву. Все они входят в состав высшего менеджмента.

Новая структура акционерного капитала появится на нашем сайте в апреле 2025 года, а актуальные данные на ноябрь 2024 года можно посмотреть здесь: whoosh-bike.ru/capital.

ЗПИФ «Фонд пре-АйПиО 1» — инвестор Whoosh ранней стадии. Стратегия была рассчитана на целевой срок владения портфельным активом — 3-4 года.

В 1 квартале 2025 года фонд завершил плановый выход из Whoosh. За четырехлетний период рост стоимости актива позволил Фонду получить сумму, превышающую размер инвестиций в 5,7 раза.

Напомним, более 60% акций компании по-прежнему принадлежат четырем основателям. Все они входят в состав менеджмента, а CEO Дмитрий Чуйко — крупнейший акционер и один из основателей.

Новая структура акционерного капитала появится на нашем сайте в апреле, а актуальные данные на ноябрь 2024 года можно посмотреть здесь: www.tbank.ru/invest/social/profile/Whoosh_Official/56d27cec-e016-46de-aecf-f87f112a4a33/

⚡️Пожалуй, одна из самых позитивных новостей микромобильности в 2025 году вышла сегодня. Whoosh вошел в подписку Сберпрайм.

На мой взгляд — это начало синергии двух самых популярных сервисов. Партнерство поможет нарастить количество пользователей Вуша. Сбер — гигант со 110 млн клиентами (Сберпрайм — 22,3 млн пользователей), Вуш, конечно, тоже гигант — крупнейший сервис кикшеринга с базой пользователей в 27 млн человек.

Для Сбера это также синергично, потому что в крупных экосистемах Яндекса и МТС сервисы шеринга также доступны. 

Подписчиков СберПрайм ожидают хорошие скидки — 50% на одну поездку в Whoosh для новых подписчиков СберПрайм и 10% на все следующие поездки для действующих подписчиков. А также — бесплатные старты поездок. Чтобы получить скидку, нужно войти в сервис через Сбер ID, иметь активную подписку СберПрайм и оплатить поездку картой Сбера или через SberPay.

Вуш остается крупнейшим независимым кикшерингом. Это делает его более гибким и оставляет максимально операционно эффективным.

🛴 Whoosh – лидер российского рынка кикшеринга с долей около 50%. И это несмотря на то, что за последние годы не стояли на месте и конкуренты. Юрент был интегрирован в экосистему МТС, получив доступ к большой пользовательской базе и технологической платформе. Яндекс  также продолжил активное развитие в экосистеме материнской компании.

✔️ Замечу, что по результатам последних двух лет, несмотря на частые изменения в геополитике и макроэкономике, менеджмент Whoosh успешно выполнил ранее взятые на себя обязательства по стратегии роста и развития бизнеса.

☝️ До сих пор ВУШ двигался вперед самостоятельно и не только не утратил свои позиции на рынке, но и усилил их. Напомню, что на конец 2022 года парк самокатов компании насчитывал 82 тыс. штук, а на конец 3 квартала 2024 года превысил 213 тыс. штук (рост в 2,6х). Число зарегистрированных юзеров за рассматриваемый период также увеличилось с 11,9 до 27,6 млн человек, а число локаций достигло 61 (включая СНГ и Южную Америку).

🏦 Но и это не предел. Сегодня вышла важная новость, которая еще больше укрепит позиции бизнеса, даст дополнительные точки роста и позволит нарастить клиентскую базу. Кикшеринг Whoosh стал партнером подписки СберПрайм.

Нас часто спрашивают, что мы можем противопоставить экосистемным конкурентам. Отвечаем: коллаборации с крупными брендами. Теперь Whoosh входит в подписку СберПрайм, но по-прежнему остается отдельным независимым сервисом.

Интеграция с крупнейшим экосистемным игроком позволит охватить новую аудиторию — более 22 млн подписчиков СберПрайм и более 109 млн пользователей Сбера.

Теперь подписчикам СберПрайм доступны бесплатный старт на вушбайках и скидка до 50% на поездки. Для активации скидки достаточно трех простых шагов: купить подписку СберПрайм, авторизоваться в приложении Whoosh через Сбер ID и оплатить поездку SberPay или картой Сбера.

Для Whoosh сотрудничество с крупнейшим банком страны даст возможность расширить аудиторию и предоставить транспортный сервис еще большему числу горожан.

Начался сезон, а с ним возобновились дискуссии на тему регулирования самокатов. Инициатив много. С одними мы согласны, некоторые — требуют проработки. Давайте разбираться вместе.

СИМы уже есть в ПДД. Любой электросамокат — это СИМ. А они разные, и ПДД это не учитывает. Сейчас статус маломощных (преимущественно шеринговые) и мощных (частные, курьерские) СИМ уточняется, поэтому инициативы не всегда направлены на категорию шеринговых СИМ.

Нужно ли сделать всех пользователей СИМ — «водителями» по ПДД? Да. Минтранс тоже так считает и уже прорабатывает этот вопрос. Если предложение примут, это усилит ответственность пользователей при инцидентах, например за оставление места ДТП.

Вопрос о правах на управление разными СИМ остается дискуссионным. Шеринговый СИМ развивает скорость до 25 км/ч — не более, чем стандартный велосипед, и права на него не нужны. Однако более мощный СИМ скорее напоминает мопед: он крупнее, тяжелее, развивает более высокую скорость и движется по проезжей части — кажется, здесь нужны более серьезные знания и, соответственно, права. У регуляторов пока нет единого мнения, и вот эту инициативу необходимо проработать экспертам.