Россия нарастила перевозки нефти танкерами по Северному морскому пути до нового рекорда

• В этом году в водах Арктики прошли 15 нефтяных танкеров
• За месяц до конца уже больше прошлогоднего показателя

По меньшей мере 15 нефтяных танкеров, перевозящих около 10,7 млн баррелей нефти, в этом году воспользовались Северным морским путем, как называется проход вдоль северного побережья России. Для сравнения, за весь прошлогодний навигационный сезон 14 судов перевезли около 10,5 млн баррелей. Еще месяц до того, как вода станет слишком ледяной и опасной для транзита.

По меньшей мере 15 нефтяных танкеров, перевозящих около 10,7 млн баррелей нефти, в этом году воспользовались Северным морским путем, как называется проход вдоль северного побережья России. Для сравнения, за весь прошлогодний навигационный сезон 14 судов перевезли около 10,5 млн баррелей. Еще месяц до того, как вода станет слишком ледяной и опасной для транзита.

С учетом того, что три танкера, которые уже один раз в этом сезоне встали на якорь пустыми у российского арктического порта Мурманск, и еще два должны прибыть туда в начале октября, есть все основания для того, чтобы побить прошлогодний рекорд отгрузки. Только пять судов могут увеличить трафик в этом году до более чем 14,4 млн баррелей.

Западные санкции и атаки беспилотников хуситов в Красном море повысили привлекательность 2500-мильного судоходного маршрута через верхнюю часть России как кратчайшего пути в Китай из западных портов. Повышение температуры открыло путь для мировой торговли, но также вызвало обеспокоенность по поводу воздействия на окружающую среду увеличения транзита.

«Удаленность, отсутствие инфраструктуры и негостеприимные природные условия в Арктике означают, что в случае разлива нефти необходимо преодолеть значительные логистические и операционные проблемы», — говорится в сообщении Международной федерации владельцев танкеров по борьбе с загрязнением окружающей среды, некоммерческой организации, созданной от имени судовладельцев мира для содействия эффективному реагированию на морские разливы нефти. химикаты и другие опасные вещества.

Его использование позволяет более чем в два раза сократить время доставки грузов из портов Балтийского моря к основным покупателям Москвы в Китае. Еще большая экономия при отправках с арктических терминалов в Мурманске.

Обычно требуется чуть больше недели, чтобы пересечь северное побережье России от Новой Земли на западе до Берингова пролива на востоке. Оттуда обычно требуется еще около 12-14 дней, чтобы добраться до портов вокруг Шанхая или на севере Китая. Для сравнения, время в пути от Балтики до Шанхая через Суэцкий канал составляет около полутора месяцев, а из арктического порта Мурманск — до 50 дней.

Навигационный сезон 2024 года для Северного морского пути прошел в связи с пробегом с 1 июля до конца ноября, но он был сокращен из-за «раннего начала образования льда из-за большого количества остаточного льда, особенно в восточном секторе Арктики», сообщает государственная атомная корпорация «Росатом», которая управляет маршрутом.

Это закроет путь для судов неледового класса с 15 октября, а к началу ноября — для всех, кроме самых прочных танкеров-ледоколов.

Большинство судов, использующих этот маршрут, являются относительно современными судами, принадлежащими российскому судоходному гиганту ПАО «Совкомфлот». Но в этом году несколько старых судов, входящих в теневой флот танкеров, созданного для обхода западных санкций в отношении движения российской нефти, также совершили путешествие.

Почти половине судов, использующих СМП в этом году, не менее 15 лет. Для сравнения, в прошлом году этим маршрутом воспользовалась примерно треть танкеров. 
www.bloomberg.com/news/articles/2024-09-25/russia-ramps-up-arctic-oil-tanker-shipping-to-a-new-record