Почему не подняли ставку? Экономист раскрыл секрет!

Unqualified, интересная мысль. Я думал, что это с задержкой на год работает.

Piliph, не совсем. Но насколько я понимаю, на налог за 2024-й повышение ставки уже не могло повлиять.



Мысль в посте интересная, но думаю, что вряд ли этим руководствовались.

КриптоУлитка, так это средняя из 12 мес. выходит? Там же отчётный период год? В таком случае там совсем незначительная разница получается.

Piliph, не средняя — максимальная из действовавших на 1-е число.

Если 1 декабря была ставка 21% (и на 1-е число других месяцев года не было ставки выше), то она и учитывается и 22% в середине декабря месяца уже не повлияет на расчет налоговой базы за период.

КриптоУлитка, спасибо. Интересные нюансы.

Unqualified, экономист, закон о налогооблажении вкладов не читал?

Unqualified, ну так прочитайте, прежде чем знания в массы нести

Сергей Нагель, Согласен, копейки и смотреть на них не стали бы. Скорее тут Путин всё смешал когда выступал перед ставкой.

kuzbass_oleg, чрезвычайным налогом на Транснефть они тоже копейки выгадали, но тут важно учитывать у кого их отняли, буржуи недополучили прибыль — совсем не коммунисты из правительства радуются 

Хрен Столовый, Ну с каждого по копеечке.

Сергей Нагель, О!
Вижу Нагеля — тыкаю в МС-21 
Ну что, поставят в 25-м авиакомпаниям хотя бы 6-8 серийных МС-21? 

Dangerous Assumption, поставят. Минимум 6. понимаю ваше нетерпение, аж 1 января написали что там с МС 21🤣🤣🤣 ?, будто год уже прошел… сами понимаете что полетит отечественный срелнемагистральник, вот и торопитесь зафиксить что «а вот ничего и не получилось..»

Сергей Нагель, вы же понимаете, что 6-8 ничего не решат? 
Стране здесь и сейчас нужны от полусотни в год для замены выбывающего парка эйрбасов и боингов.

Или в ваших фантазиях штучное (кустарное) производство — это великая победа российского авиапрома? 

Dangerous Assumption, падаждите, как то вы очень быстро перешли от «ничего не будет, он не полетит» к «6-8 ничего не решат»...
А вообще путь длинною в жизнь начинается с первого шага, который в моменте в принципе тоже ничего не решает… Но это так, философское отступление 😁

Сергей Нагель, хе-хе, мне нравиться вас троллить 
1. Я, как раз, пишу о том, что штучное производство весьма возможно. Хотите, найду пару таких своих каментов двух-трехмесячной давности, чтобы у вас подгорело? А вот массовое производство хотя бы 36 штук в год — нет. Не будет с вероятностью 100%.
2. Презентация МС-21, фото с которой у вас на обоях, состоялась почти ДЕСЯТЬ ЛЕТ НАЗАД (первый шаг сам пыльный проект начат более тридцати лет назад). Коммерческих обьемов нет по сей день. Нужно еще немного подождать? 
3. И последнее, главное. Я уделяю этой теме большое внимание, ибо она олицетворяет для меня крах фантазий и надежд таких, как вы, в РФ.
Понимаю, вера может длиться и после смерти обьекта поклонения, но я неторопливый, подожду, тыкая вас и дальше этим мертвым проектом.

Остаемся на связи, Сергей 

Dangerous Assumption, уверен, что когда мс 21 начнет производиться в товарных количествах, а это 26 ой год полюбас, вы порадуетесь вместе со мной проглотив горечь от неминуемого краха ваших неожиданий этого события🤣🤣🤣

Сергей Нагель, разрешите уточнить «товарные количества»?
Это будут контрольные наши с вами точки:
2025-й: 6-8 штук. Мы оба согласны. Хотя я склоняюсь что в этом году будет произведено до пяти НОВЫХ бортов.
2026-й: ваша цифра?

Dangerous Assumption, минимум 18 штук

Сергей, дорогой мой.
18 — это товарное количество?!
18 — это смехотворно для закрытия потребности гражданской авиации. Даже суперджетов при параллельных закупках Эйрбасов и Боингов делали по 20+ в год.

Я не хочу приводить в пример Эйрбас, который за 24-й выкатывал по два борта в день.

Но скромная Бразилия  (Эмбраер) делает сходную модель серий 175-190 в количестве 70 штук в год в среднем.

Восемнадцать в год  — это ни о чем, Сергей для закрытия потребностей авиакомпаний.

Что они будут делать? Отдавать наше небо и дальше иностранным авиаперевозчикам и привлекать каботажные авиаперевозки уже внитри страны.
Это и есть ваша Россия недалекого уже будущего. Где гражданские авиаперевозки отданы африканским и азиатским компаниям, летающих на тех же Эйрбасах, Боингах и Эмбраерах. 
Уже без российской авиации.

Надеюсь, вы поняли главную мысль: поставка в таком количестве уже ничего не решит в следующие 10 лет. Не так ли? Это главное.

Нужно хотя бы 35 штук в год (половина эмбраерских отгрузок), чтобы я поверил, что хоть что-то реальное, а не показушное делается.

Dangerous Assumption, поясню-18штук не в год, а только в следующий год. В 27ом наклепают минимум 42.
Поясню почему: чтобы вы не думали что это гадание «пальцем в небо».
Сейчас ведется подготовка параллельной сборки.
Этот год- начало серийного производства (как говорили мин 6-8)
Следующий год- освоение в первую очередь производственным персоналом массового производства, так сказать набор «квалификационной кондиции». Достройка цепочек поставок под массовое производство. На это год (необходимо и достаточно). А потом (по русской традиции) аврал-навал с целью выполнить программу 2030(или к какому там? Не помню)

Сергей Нагель,
Детский сад, право ...

Ладно, фиксирую текущий счёт на табло: за 24-й, как впрочем и за 23-й, поставлено авиакомпаниям НОЛЬ МС-21.
Не скрою, приятно наблюдать, как ваши мечты превращаются в пепел 🤣🤣🤣

Мой прогноз на 25-й: пять коммерческих (!) бортов МС-21 в самом лучшем случае.
Уверен, поржу над вами и через год, также, как и сейчас 🤣🤣🤣