Львовский автобусный завод. Вычёркиваем.

vito333, так уже летят

андрей самойлов, вообще то украина давно уже импортирует сало.

Илюха-перехай, лет через 10 Украине не будет покупать российский газ, она будет получать его даром )))…

Олег Каширин, закончи мысль.

Илюха-перехай, а я закончил, сообразительные догадались, попробуйте и вы догадаться в каких случаях Украина будет получать Российский газ бесплатно…

Александр Малышев, Бабы тоже красивые, были…

nk1, наклепают быдловозок под госзаказ, который успешно сгниёт от ржавчины через 3 года.

Oskolkov, нет, автобусы ЛАЗ делал не хуже российских...
Недавно случайно наткнулся на видеоролик — последний автобус ЛАЗ. Скорее всего без дешевых российских комплектующих завод просто не может существовать, как и ХТХ, как и ЗАЗ, как и все остальные предприятия Украины... 

Двоечник, денег наверно нет на модернизацию и запуск новых моделей… Да и без иностранцев у наших автопроизводителей дела как-то идут не очень… Нужно обязательно пригласить иностранца тогда он расскажет и покажет как должен выглядеть автомобиль и маршрутное такси… Без них ну ни как не получается ни у ГАЗа ни у ВАЗа, а у ПАЗа и тем более…

Олег Каширин, все получается, разуй глаза и посмотри http://rusbus.ru/bus/paz

Oskolkov, ну и что?! Это по вашему современные автобусы?! Да это убожество, которое через пару лет превращается в гнилое убожество... 

Олег Каширин, если поливать дороги всяким говном, любой транспорт будет гнить. 

Oskolkov, вроде ничего особенного, но! я ехал пару лет назад на таком осенью по дорогам Урала — оп! соврал! дорог не было;) ехали в горах по влажным руслам горных потоков (летом и до осенних дождей они типа дорог;). Автобус ревел эти 200 км вверх-вниз по камню и грязи, и мы доехали. Это вездеходы для наших условий. А этот красивый заниженный красно-чёрный ЛАЗ так сможет?)

Олег Каширин, Неоднозначно как-то ответил то… что значит денег нет? при нынешней политике по развитию наших технологий и наших производств а так же по обучению специалистов, их и не будет… а что денег нет… это всё ерунда, денег валом, просто идут они не туда… идут на заграничные счета, как у чинуш так и бизнеса, идут на покупку дворцов как внутри страны.так и в америках всяких, идут на спонсирование запада через ЗВР… идёт на закупку иностранного.как оборудования таки потребительских товаров....
А денег нет… это как-то не правильно… пусть наших денег нет… так при эффективной политике и западные компании прибегут и не в ОФЗ и не ручейком а бурной рекой… при чём даже с условием что много НИОКР будут делать у нас и создавать свои иследовательские отделы и разработку нашими специадистами и т.д отделы...
А пригласить иностранца… надо приглашать только тех кто может стать главным над нашими спецами.чтобы они учились у них.но тогда нужен весь спектр спецов с хорошим образование.который применим на практике… а это переделать образовательную систему, заточенную на конкретную деятельность....
Я вот до сих пор не могу понять нахрена обучать в строй универе историю, Философию и т.д лучше углубить или расширить специализированные предметы… увеличить практические занятия, вот мне например трудно к запоминанию то что просто на бумаге, без примеров на практике… да и само образование похоже на уровень техникума

Двоечник, ПАЗ — это ПАО, не надо путать частные деньги с государственными… У них и так есть очень много, как минимум большой рынок сбыта в расчете на 145 млн. населения. Чтобы запустить новую модель транспортного средства нужны огромные вложения, в разработку проекта, подготовку производства, причем не только у себя но и у смежников… Это большой труд и огромные деньги, у западных компаний не каждая легковая модель окупается, а с автобусами наверное еще сложнее... 

Что ГАЗ, что ВАЗ пока туда не пришли иностранцы, ни как понять не могли, что машина должна быть современной, маршрутка удобной, чтобы не раком в ней стоять, а можно было встать в полный рост, ни и в остальном также… Там где не иностранцы в топах, сидят наши блатата на блатате, еб… е троечники и бездельники, кроме как ныть и деньги просить ни хера больше не могут… Взять тот же Камаз — ноют, что не могут продать, так на улицу-то гляньте, на чем народ ездит!!! Останови дальнобойщика или водителя самосвала и спроси, почему он на иномарке едет, а не на Камазе — он ответит, что ему машина нужна, чтобы зарабатывать, а не чинить ее, ему машина в рейсе нужна комфортная, а не с военной кабиной, в которой ноги зимой отморозить можно к чертям... 

В общем пока все как всегда, без иностранцев нихера не делается... 

Albus, Даже дагестанцы уже пересаживаются сплошь на иномарки, а они основные перевозчики в России))… а 58% ничего не значит… разве не понятно? иномарка служит 10-15 лет а камаз 5 лет))и сколько тогда надо сменить раз иномарки за 15 лет и сколько камазов? Конечно их будет больше продаваться… камазы вижу только в сельхозниках и в строительстве… и то в строительстве тенеднция на иномарки., рубль просто в два раза просел и это помогло камазу…

Albus, что-то с трудом верится, езжу по нашим дорогам часто, дальнобойщики большинство на имномарках, строительная техника — иномарки… Скорее всего эта статистика только по продажам новых машин (включая то, что поставили армии, МЧС и прочим структурам по госзаказам), а дальнобойщики предпочтут иномарку с пробегом, чем новый Камаз, потомучто опять же комфортнее и надежнее…

Albus, И что же делается в России, что в иностранных грузовиках, что в легковых автомобилях кроме штамповки сварки кузова? Если говорить на чистоту — да ни черта… Все агрегаты импортные, подвеска вся импортная, отделка салона тоже все из-за границы… А если кузов считать за 50%, то да процент локализации  просто огромный...

    У меня Форд-Фокус, первая наверное иномарка которую стали собирать в России, уже практически поменял или ремонтировал все агрегаты, ни разу не видел российских запчастей, не считая убогих фильтров, воздушный был даже с дырками...
   
     Сборка иномарок в России — это просто фарс, они не собираются увеличивать локализацию в России, у них всегда есть железобетонная отмазка — качество российских комплектующих не отвечает их требованиям. Им свои заводы надо загружать, своих рабочих обеспечивать заказами, они сказки рассказывают нашим дуракам из правительства, а те сидят на госзарплатах и не шевелятся. А сунуть свой нос и узнать реальное положение дел, а не %% в рисованных отчетах они либо не хотят либо просто конченые дураки, а скорее всего и то и то… Иначе давно бы поставили жесткие рамки — через 5 лет, производство двигателей в России, чрез 10 лет производство всех агрегатов в России и отделочных материалов, не успели — замок на завод, ввозите через таможню с 30% надбавкой… То есть брать такие машины станут кратно меньше, а тот кто примет условия первый получит большую часть рынка… А так они просто продают в России свои машины, а российский рабочий просто собирает их из иностранных агрегатов, это не завод, а просто сборочный цех.

    Сейчас они санкции объявят, перестанут поставлять агрегаты на легковые и грузовые автомобили в России и сколько тогда можно будет произвести автомобилей на этих якобы заводах? да ни одного. 

Олег Каширин, Насколько знаю, ПАЗ входит в ГАЗ… ноят на счёт денег, т.к не понимают и не знают как сделать вложения эффективными, это нет опыта и знаний… но может конечно и желания… а желания.это мотивация… может быть нет мотивации.потому что знают что им всё равно не будут платить больше или так же иностранцам...
Я просто уверен что и наши могут… но нельзя сделать не возможное, нельзя без вложений в человеческий капитал сразу сделать из «разнорабочего сразу высококлассным каменьщиком»..
Почему же в вообще безденежные 90-е сделали «Газель»? да, сейчас это смотрится как говно, но тогда это смотрелось достаточно современно.именно для нас.в те развальные 90-е то? Или симбирь, или как сейчас назвали Патриот, его то же в 90-е проетировали… что газель, что патриот-симбирь… это достаточно новое для нас было напрвление… и  это в 90-е то… Да и ВАЗ 2110 то же отличался от зубил, а десятку в 98 году начали производство
А сейчас при огромной куче денег.ничего нового то и не создали… ВАЗ стал новые модели делать, более менее современные и то с помощью французов...
Блатата сидит в основном при чиновничьх предприятиях… чиновники сейчас это основное зло...
Я работая в строительстве, то же сталкивался с фирмой которая принадлежала де-факто чиновнику и которая выполняла  бюджетные заказы… и там был писец полный… прораб не знает как пользоваться невилиром, при лёгких не сильно ответственных работах стреляли мы.а так вызывали геодезиста, нач.участка только заказывал материал и заепывал постояннм пересчётом материала(какой тут заработок.когда постоянно часть людей пересчитывает, не выполняя свою работу)… основную работу выполнял пацан-мастер.которого заепывали тупари прораб и нач.участка.которые блатата, люди уходили постоянно, меня хватило на 2 недели на этот долбоебизм и мутотень...
Чтобы что-то изменить надо начинать с верхов, убрать пустую шелуху-блатату и клоунов… но это неисполнимо, т.к это зависит от нас, а мы всего боимся… знаем что вт даже рядом чиновник ворует, требует от тебя чтьо-то, мы боимся, мы лучше промолчим… что уже говорить про тех кто сидит в Москве…

Анатолий, Ну что ответ не знаешь? у хохлов развалили они сами и Петька))а у нас только собственники предприятий разваливают, а путин  и ко, тут не при чём, они так миммо проходили.

Pereira, У нас в городе есть один уже не новый КАМАЗ (НЕФАЗ). Очень не плохая машина.

Aleksei Z, и это все твои аргументы? «Очень неплохая»? )))
я в след раз скажу своим чтобы все отсняли — выложу здесь. Как дядя у которого одно из образований автомобильное, я много чего понимаю и даже по евростандартам аж 94-го (!) года они, эти вёдра с гвоздями, отстой и позорище Родины.  

Pereira, Я тоже кое что понимаю в автомобилях. Большинство людей автобусы оценивают как пассажиры. Как пассажир и говорю: в данной машине мне было ездить очень комфортно. Даже спецом терял по 30-40 минут времени что бы добраться домой именно на этом автобусе.

Aleksei Z, Можете рассказать?

Albus, ждём, ждём.