Boeing акции

По словам главы управления ЧС Ирана, единственная причина крушения авиалайнера техническая, другой причины авиакатастрофы нет, сообщает РИА «Новости»

Украинский Боинг 737 потерпел крушение в Иране. Рейс следовал в Киев.

08.01.2020 08:02
Самолет «Международных авиалиний Украины» в среду потерпел крушение в районе Тегерана. По данным государственной телекомпании Ирана, на борту находились как минимум 170 пассажиров и членов экипажа.

Самолет упал вскоре после взлета из тегеранского международного аэропорта имени Имама Хомейни. Рейс следовал в Киев.

Пока редакции не удалось связаться с представителем авиакомпании.

На место происшествия выехала следственная группа, сообщил представитель иранского регулятора авиаперевозок. По его словам, информация о жертвах поступит позже.

Самолет упал в то время, когда войска иранских Стражей исламской революции нанесли ракетные удары по двум военным базам США в Ираке, заявив, что они являются ответом на убийство иранского генерала Касема Сулеймани

В прошлом и позапрошлом году в самолеты 737 MAX производства компании Boeing тепели аварии и совершали вынужденные посадки, что привело к приостановке эксплуатации самолетов этой модели во всем мире. Украинский самолет – более ранняя модель, не имеющая системы, отказы которой вызвали аварии.

Wall Street Journal пока не имеет информации о причинах аварии от независимых источников.

Booeing держит акционеров в напряжении

После нескольких месяцев подготовки, попыток ограничить ущерб и интенсивных проверок со стороны регулирующих органов флагманский самолет 737 MAX все еще не допущен к полетам из-за двух авиакатастроф, произошедших в этом году. И нет никакой уверенности в том, что глобальный запрет, введенный после мартовской катастрофы, будет снят.

В понедельник акции Boeing упали более чем на 4% после того, как издание Wall Street Journal сообщило о приостановке до января производства MAX на заводе в Рентоне (шт. Вашингтон), где работают 12000 сотрудников. Эта новость, позднее подтвержденная Boeing, внесла свою лепту в непрекращающийся с октября поток негативных новостей о неисправностях в системах 737 MAX. В результате акции авиагиганта остаются под давлением.

После падения примерно на 7% за последние пять торговых сессий акции Boeing потеряли около трети своей стоимости с марта, когда 737 MAX был временно снят с эксплуатации во всем мире после крушения самолета Ethiopian Airlines, а затем самолета Lion Air в октябре 2018 года. Бумаги отыграли часть потерь в рамках вчерашней сессии, прибавив 1,1% до уровня $330,68.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Удивительно, что до сих пор не приземлился баксов на 150. я еще со со второй катастрофы был уверен, что большие проблемы будут…

HardworkingMan, а поначалу обещали за месяц исправить ошибку в программе Я вообще удивлен, что кто то это падающее говно покупает у них. Пусть ползут на свалку истории неудачники

Коммунизму быть!, так помимо того, там халатность с процедурой одобрения, подготовку пилоты проходили на айпаде за 2.5 часа — скандал короче идеальный для капитального обвала, но его так и не было. Вот может как раз время и подошло))

HardworkingMan, не подошло. Пиндосы десятками лет владеют этим говном и выходить не будут пока не попадают все боинги.

Коммунизму быть!, почему же нет? тут даже и за 5 лет профит очень неплохой, самое время фиксануть, пока еще несильно обвалился.

Удивительно, что до сих пор не приземлился баксов на 150. я еще со со второй катастрофы был уверен, что большие проблемы будут…

HardworkingMan, а поначалу обещали за месяц исправить ошибку в программе Я вообще удивлен, что кто то это падающее говно покупает у них. Пусть ползут на свалку истории неудачники

Коммунизму быть!, так помимо того, там халатность с процедурой одобрения, подготовку пилоты проходили на айпаде за 2.5 часа — скандал короче идеальный для капитального обвала, но его так и не было. Вот может как раз время и подошло))

HardworkingMan, не подошло. Пиндосы десятками лет владеют этим говном и выходить не будут пока не попадают все боинги.

Удивительно, что до сих пор не приземлился баксов на 150. я еще со со второй катастрофы был уверен, что большие проблемы будут…

HardworkingMan, а поначалу обещали за месяц исправить ошибку в программе Я вообще удивлен, что кто то это падающее говно покупает у них. Пусть ползут на свалку истории неудачники

Коммунизму быть!, так помимо того, там халатность с процедурой одобрения, подготовку пилоты проходили на айпаде за 2.5 часа — скандал короче идеальный для капитального обвала, но его так и не было. Вот может как раз время и подошло))

Совет директоров Boeing объявил ежеквартальные дивиденды в размере $2,055 на одну обыкновенную акцию. Последний день покупки бумаг для получения дивидендов – 12 февраля 2020. Годовая дивидендная доходность может составить 2,51%.

investors.boeing.com/investors/investor-news/press-release-details/2019/Boeing-Board-Approves-Quarterly-Dividend-fa66cb192/default.aspx

Удивительно, что до сих пор не приземлился баксов на 150. я еще со со второй катастрофы был уверен, что большие проблемы будут…

HardworkingMan, а поначалу обещали за месяц исправить ошибку в программе Я вообще удивлен, что кто то это падающее говно покупает у них. Пусть ползут на свалку истории неудачники

Удивительно, что до сих пор не приземлился баксов на 150. я еще со со второй катастрофы был уверен, что большие проблемы будут…

Boeing приостановит производство 737 MAX в январе 2020 года.

17.12.2019
Американская Boeing Co. приняла решение приостановить производство самолетов 737 MAX в январе 2020 года, говорится в сообщении компании.

После запрета на полеты этой модели, «Boeing продолжал постройку и в настоящее время на складе находится около 400 самолетов», отмечается в пресс-релизе.

Рынок учел приостановку эксплуатации 737 Max - Фридом Финанс
О приостановке производства 737 Max может быть объявлено руководством Boeing в ближайшие дни. На текущий момент количество производимых самолетов этой модели сокращено до 42 штук в месяц по сравнению с 52 в марте. Общее количество простаивающих самолетов вместе с недопоставленными заказчикам приближается к 800. Приостановка производства сильно ударит по финансовым показателям компании. Ранее Boeing рассчитывал на разрешение Федеральным авиационным управлением США (FAA) коммерческой эксплуатации судна с января-февраля 2020 года.

Решение Boeing может быть связано, по мнению Wall Street Journal, с сообщением FAA о том, что график Boeing по возвращению 737 Max в эксплуатацию был нереальным. Также на прошлой неделе глава FAA Стивен Диксон заявил на слушаниях в палате представителей о том, что повторной сертификации самолетов 737 Max не стоит ждать в ближайшее время. Приостановка производства напрямую может сказаться на 12000 сотрудников Boeing в разных странах мира. По нашему мнению, перевод их на другие производственные линии выглядит малореалистичным без существенных финансовых потерь. Ни один из самолетов данной модели, произведенный за последние 9 месяцев, не был поставлен заказчикам.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Полетит ли 737 MAX?
Никогда не верил, что B737-MAX сможет снова подняться в небо, и вот — очередное предупреждение:

FAA Chief: Boeing 737 Max Certification Not On Any Timeline
-A Number Of Milestones Still Have To Be Completed On Max

FAA Chief: Boeing 737 Max Certification To Extend Into 2020 — CNBC

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Какие перспективы у Boeing? Как скоро полетит 737 MAX



Как стало известно, компания Boeing 18 октября 2019г. написала в адрес SEC, что будет вынуждена приостановить или сократить выпуск авиалайнеров 737 MAX в случае значительных задержек в возобновлении эксплуатации самолетов. Вполне естественно,  что комиссию по ценным бумагам (SEC) США немало волнует ситуация остановки полетов массового самолета Boeing 737 MAX  и ее влияние на финансовое положение компании. Напомним, что по отчету за 9 месяцев 2019г. выручка Boeing сократилась на 19%, а чистая прибыль на 95%.

-Цитируемое предположение компании относительно возможной остановки выпуска 737 MAX противоречит тому оптимизму, который публично выражался совсем недавно менеджментом Боинга относительно переспектив эксплуатации своего ключевого самолета. (Акция росла, например, 6 декабря на заверениях компании отраслевого сообщества, авиакомпаний и пилотов, что предпринятые изменения в системах самолета эффективны.) Так, 11 ноября компания Boeing сообщила, что планирует возобновить коммерческие полеты авиалайнеров Boeing 737 MAX в январе 2020 года, поскольку  ожидает, что Федеральное управление гражданской авиации США одобрит возвращение самолета в эксплуатацию в декабре. Между тем 26 ноября Федеральное авиационное управление США  (FAA) уведомила Boeing о том, что только оно будет выдавать сертификаты на новые Boeing 737 MAX. Управление, несмотря на нехватку специалистов, будет делать это единолично, тогда как раньше  процедура выдачи сертификатов осуществлялась совместно с компанией.   28 ноября стало известно, что выработка новых требований от ФАУ (FAA) по подготовке пилотов  продлится скорее всего до конца января 2020г. О чём всё это может говорить инвесторам, — это знак потери окончательной потери доверия или обнадеживающий сигнал регулятора о скором старте полетов? И, кстати, почему параллельно американские авиационные регуляторы (этой осенью) попросили авиакомпании всего мира проверить самолеты Boeing 737 NG на предмет наличия в них трещин? В любом случае, срок возвращения MAX отодвинулся от того дедлайна, на который рассчитывали ещё в ноябре.

-

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Интересна покупка акций Россетей с целью 1,45 рубля - Финам
Про инвестиционные идеи.

На американском рынке предлагаем к открытию короткой позиции на продажу по акциям Boeing company (цель 355$). Нашли неисправность в одной из самых массовых моделей в детали, которая крепит крыло к фюзеляжу.

По российскому рынку рекомендуем к покупке акции «Россетей» с целью 1,45 руб.

Бикташев Расим
ГК «Финам»

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Boeing близок к получению разрешения на эксплуатацию авиалайнера 737 MАХ - Финам
Boeing – американская компания, являющаяся одним из крупнейших мировых производителей авиационной, космической и военной техники. Львиную долю в выручке занимает продажа коммерческих самолетов, что приносит компании порядка 60% от общего денежного потока.

Согласно прогнозам Boeing, к 2037 году отрасли потребуется более 42 тыс. новых самолетов, причем почти 74% из них будут узкофюзеляжными.

По итогам 2018 года количество чистых заказов на новые самолеты составило 893 ед., что выше, чем у ключевого конкурента – Airbus (747 ед.). В 2019 году менеджмент компании планировал поставить от 895 до 905 самолетов, однако ситуация с двумя авиакатастрофами Boeing модели 737 MАХ внесла значительные коррективы в объёмы поставок в текущем году. По итогам девяти месяцев 2019 года Boeing поставил лишь 301 самолет по сравнению 568 ед. за аналогичный период прошлого года.

Компания Boeing направила финальную версию программного обеспечения, а также руководство по эксплуатации в ФАА и теперь ждет разрешения на эксплуатацию самолетов модели 737 MAX. Согласно ожиданиям, разрешение будет получено в четвертом квартале 2019 года или в январе 2020 года.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Компания Boeing ожидает, что Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) одобрит возвращение самолета 737 Max в эксплуатацию в декабре 2019 г. В компании отметили, что в этом случае поставки авиакомпаниям могут быть возобновлены в январе 2020 г.

www.vedomosti.ru/business/news/2019/11/11/815979-boeing

Boeing с точки зрения стоимости.
Текущая цена акций Boeing установилась в начале прошлого года и с тех пор стоит на месте. При этом, чтобы оправдать даже текущую цену при оценке внутренней стоимости, нужно принять ряд допущений. 1. Бета должна упасть на 20% и стать равной единице. Т. е. компании с отрицательным собственным капиталом (вообще-то, банкроту) все должны начать верить, аки рынку. 2. Собственный капитал компании должен немедленно начать прирастать. Со скоростью где-то на 2% выше инфляции (так не бывает). Стабильно. Вечно (!)… Либо же акционеры должны согласиться на премию за акционерный риск, в два раза меньший, чем положено (бета 0,5). Ну, или цена должна снизиться — хотя бы до $140.  Имхо.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Ожидается рост акций Boeing в направлении $365-370 - Финам Менеджмент
Согласно прогнозам Boeing к 2037 году отрасли потребуется более 42 тысяч новых самолетов, причем почти 74% будут узкофюзеляжными. По итогам 2018 года количество чистых заказов на новые самолеты у Boeing составило 893 единицы, что выше чем у ключевого конкурента – Airbus. В 2019 году менеджмент планировал поставить от 895 до 905 самолетов, но катастрофы с двумя самолетами Boeing внесли коррективы в объемы поставок. По итогам 9 месяцев компания поставила лишь 307 по сравнению с 568 за аналогичный период прошлого года.

Результаты компании за 2 квартал оказались ожидаемо слабыми. Среднесрочные темпы роста дивидендов за период 2017-2018 составили 14%.

Мы ожидаем продолжения восходящего движения акций Boeing в направлении $365-370. Мы рекомендуем покупать акции компании с целевой целью $420 за акцию

Солабуто Николай
УК «Финам Менеджмент»

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Авиакомпания Southwest продлевает запрет на полеты Boeing 737 MAX до 6 марта 2020г
NOVEMBER 8, 2019
www.reuters.com/article/us-boeing-737max-southwest/southwest-extends-boeing-737-max-cancellations-until-early-march-idUSKBN1XI2AA?feedType=RSS&feedName=businessNews&utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+reuters%2FbusinessNews+%28Business+News%29

Секторный анализ. Индустрия.

Сегодня мы с Вами рассмотрим состояние рынка аэрокосмической и оборонной промышленности и сделаем вывод, стоит ли инвестировать в данную отрасль на данный момент.
Суммарный объем выручки по всем компаниям данной отрасли, к слову, суммарно увеличился на 8,62% за 2018 год.

Ключевые факторы отрасли:

Растущие оборонные расходы и омоложение ВС США

Растущие военные бюджеты ведущих государств мира, безусловно, увеличивают спрос на продукцию компаний отрасли; также США стремится восполнить старение систем и улучшение возможностей обороны страны (самолетов, кораблей и ракетных систем). Омоложение вооруженных сил, вероятно, останется приоритетом, независимо от суммы бюджета. Усиление геополитической неопределенности стимулирует мировой спрос на военную продукцию.

 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Министерство транспорта Южной Кореи обнаружила у девяти самолетов Boeing 737 NG трещины в корпусе, приостановив их эксплуатацию. Всего было проверено 42 самолета данной модели американского производителя.

Boeing ожидает возобновления эксплуатации лайнера 737 MAX в 4 квартале - Финам
Производитель самолетов Boeing опубликовал финансовые результаты за 3 квартал 2019 года. Выручка в отчетном периоде снизилась до $19,98 млрд по сравнению с $25,15 млрд годом ранее, в то время как аналитики в среднем ожидали $19,61 млрд. Доходы компании выросли в двух из четырех сегментов.

Себестоимость продаж в 3 квартале уменьшилась на 22,22% и составила $14,674 млрд по сравнению с $18,882 млрд за аналогичный период прошлого года. Суммарные затраты составили $16,930 млрд по сравнению с $21,040 млрд годом ранее. Суммарный портфель компании составляет $470,22 млрд по сравнению с $490,48 млрд по итогам 2018 года.

Чистая прибыль до уплаты налогов оказалась на уровне $1,177 млрд по сравнению с прибылью в размере $2,133 млрд за аналогичный период прошлого года. Чистая прибыль компании составила $1,167 млрд или $2,05 на акцию по сравнению с прибылью в размере $2,363 млрд или $4,07 на акцию годом ранее. При этом скорректированная прибыль в отчетном периоде составила $1,45 на акцию по сравнению с прибылью в размере $3,58 на бумагу годом ранее, тогда как аналитики ожидали прибыль на уровне $2,07 на акцию.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Прибыль 9 мес 2019г: $374 млн (падение в 19 раз г/г);
Прибыль 3 кв $1,167 млрд (-51% г/г).

The Boeing Company 
As of July 17, 2019, there were 562,710,008 shares of common stock, $5.00 par value, issued and outstanding. 
https://s2.q4cdn.com/661678649/files/doc_financials/quarterly/2019/q2/2Q19-10-Q.pdf 
Капитализация на 22.10.2019г: $189,633 млрд  

Общий долг на 31.12.2016г: $89,120 млрд 
Общий долг на 31.12.2017г: $110,649 млрд 
Общий долг на 31.12.2018г: $116,949 млрд 
Общий долг на 30.06.2019г: $131,404 млрд 
Общий долг на 30.09.2019г: $136,407 млрд 

Выручка 2016г: $94,571 млрд 
Выручка 9 мес 2017г: $69,235 млрд 
Выручка 2017г: $94,005 млрд 
Выручка 9 мес 2018г: $72,786 млрд 
Выручка 2018г: $101,127 млрд 
Выручка 1 кв 2019г: $2,917 млрд 
Выручка 6 мес 2019г: $38,668 млрд 
Выручка 9 мес 2019г: $58,648 млрд 

Прибыль 9 мес 2016г: $3,264 млрд 
Прибыль 2016г: $4,895 млрд 
Прибыль 9 мес 2017г: $5,138 млрд (+57% г/г) 
Прибыль 2017г: 7,028 млрд (+$1,43 млрд – бонус TCJA) 
Прибыль 2017г: $8,458 млрд 
Прибыль 1 кв 2018г: $2,477 млрд 
Прибыль 6 мес 2018г: $4,673 млрд 
Прибыль 9 мес 2018г: $7,036 млрд (+37% г/г) 
Прибыль 2018г: $9,911 млрд (+$549 млн – бонус TCJA) 
Прибыль 2018г: $10,460 млрд 
Прибыль 1 кв 2019г: $2,149 млрд 
Убыток 6 мес 2019г: $793 млн 
Прибыль 9 мес 2019г: $374 млн (-95% г/г)
http://investors.boeing.com/investors/financial-reports/default.aspx 

The Boeing Company – Dividend Payment History 
Declared          Record            Ex-Date            Payment        Per Share 
10-21-19         11-08-19         11-07-19         12-06-19         $2.055 
06-24-19         08-09-19         08-08-19         09-06-19         $2.055 
04-29-19         05-10-19         05-09-19         06-07-19         $2.055 

12-17-18         02-08-19         02-07-19         03-01-19         $2.055 
10-22-18         11-09-18         11-08-18         12-07-18         $1.71 
06-25-18         08-10-18         08-09-18         09-07-18         $1.71 
04-30-18         05-11-18         05-10-18         06-01-18         $1.71 
http://investors.boeing.com/investors/stock-information/?section=dividend



CHICAGO, October 23, 2019 – The Boeing Company [NYSE: BA] reported third-quarter 
www.sec.gov/Archives/edgar/data/12927/000119312519272082/d821558dex991.htm