Алексей, достоверной статистикой не располагаю. Более того, ни у кого её нет подозреваю. 

Алексей, если можно сделать, чтоб портфель все время отставал от рынка, то скорее всего можно сделать чтоб и обгонял. Вообще есть два противоположных мнения. Одни говорят никак нельзя обогнать индекс, другие можно и не так уж сложно якобы. И понят не кто прав невозможно без собственной работы, результаты которой очень нескоро будет видно. Ведь скажем на 1 или 2 голых обогнать можно, но это будет случайное отклонение, далее следующий год по индексу, а потом уже от него отсанет портфель и в среднем с учётом года обгона и года отставание по индексу. 

Алексей, это какие например? Каким был индекс скажем 4 года назад, те пропорции брать надо было? 

Алексей, там где медиана 20 тыщ, там все в долгах от мфо. как бы так. везде на всех канал рассказывают по тиви — хотя я редко смотрю.

Алексей, нет, это как раз про частоту аварий, попробуйте на вторичке найти машину без шпатлёвки, тот ещё квест, а это следы мелких аварий. Машины ежедневно бьются, просто на фоне общего числа всё становится частным случаем. Никто на дороге ни от чего не застрахован (а КАСКО ща дорогое), ты можешь быть самым прилежным водителем в мире и всё равно попасть в паровозик. Автомобиль потому средство опасности, что большинство аварий происходит не на первой передаче, а смертельных для машины и владельца происходит на последней передаче.

Требуется удешевление и отказ от лишних систем в автомобили?

да уж по-моему там за последние годы удешевили всё так, что дальше некуда:

Я даже отсюда чувствую запах и звук работы этих крутилок))
В далёком 2011 бюджетной машиной считался Фокус в рестайле, Солярис, Рио, Поло. Гранту тогда называли ласково тазиком и покупали её на те деньги, что завалялись в кармане после покупки продуктов. Тогда в РФ продавалось 3 млн авто в год, а после 2014 продаётся вдвое меньше, т.к. понятие бюджетность стало исчезать, окончательно обнулившись после ковидобесия, когда даже Гранта без подушек на механике и 8клопе стала лакшери. Продажи машин достигли уровня 700тыс в год, что в 4 раза ниже цифр 15 летней давности.

Насколько отличается доступность автомобилей европейских странах?

Намного. Вы просто возьмите цену авто и зарплату европейца, сравните соотношение. Там за просадку продаж в 4 раза уже бы головы полетели среди чиновников с разбором полётов. А у нас можно за счёт бюджета покупать авто пачками и раздавать всяким олимпийцам (образно) вытягивая план продаж на нужные показатели, государству то всё по карману и всё бюджетно, благо краски и бумаги много, чтобы денег напечатать.

Почему сравнивается с 2019, а не с 2013 или с другими годами?

Потому что я помню цены 2019г на вторичке. Рио 2014г — 440тыс, Киа Церато 2011г — 500тыс, Киа Сид 2013г — 600тыс, Поло — 460тыс, Рапид — 550тыс, Лада Веста — никому не нужна. А теперь это всё на 5 лет старше и в 2 раза дороже, это пздц а не цены! И виновата в этом первичка, где Вазу позволили творить эту дичь. В 2013 машины были ещё доступнее, но тут тоже надо учитывать, что народ ещё не лез сломя голову в ипотеку. А залезло туда на девальвации миллионами.

Кто знает, как расшифровывается «Х(ёв)»?

Илон Маск должен..

Алексей, автомобиль — средство повышенной опасности, склонное попадать в аварии. При аварии стоимость этого «актива» падает вплоть до нуля. Соответственно, изначальная стоимость его должна быть очень по карману человеку. Если мы берём за основу среднюю зп в 70тыс (а официальные данные всегда выглядят оптимистично), то допустим человек сумеет отложить от неё половину в лучшем случае — это 35тыс, например, итого получаем 420тыс в год. БЮДЖЕТНАЯ Машина выглядит как три года накоплений на средней зп по стране. Машина, которая по чужой вине в любой момент может стать тыквой на дороге. Так сколько она должна стоить? Столько, сколько стоила в 2019г, до тех пор пока невидимый китайский вирус не поднял ценники в 2-3 раза.

Алексей, Бесплатного истопника нет, топит сам.

Алексей, да просто я этого не учёл, что программа так считает. Просто у всех разные пополнения, у кого то малые относительно уже сделанных или нет совсем и в таком случае рост только за счёт роста дивов и их реинвестирования. 
На конец 24 конечно пр и таком совокупном вложении дивидендов размер будет выше, но надо учитывать, что чем значительнее рост самих акций, тем меньше удастся купить и слабее результат. 
50% не годовых мелочь в виду, а рост дивидендов через год. За 24г выдаёт  364, за 25 уже 554 об этом говорил. 

Алексей, не, это понятно с пополнением если будет и больше рост, ведь мы % от купленных акций имеем в виде дивидендов. Но если просто купленные акции и дополнительно не вносить, а чисто докупать на дивы, то рост пониже будет. Хотя будет как за счет роста дивидендов (в догосроке всегда у нормальных компаний так должно быть, иначе ничем не лучше облигаций было бы) и за счет увеличения количества акций. Если предположить, что за год акции особо не вырастут, а останутся в среднем на том же уровне, то к примеру при дивидендах 9% (налог же платится, дивдоходность когда заявляют по итогам года 10% или больше надо 1,3% вычесть), то можно увеличить настолько количество акций. При росте их цен конечно на меньше сможем увеличить, скажем на 6%, что тоже рост.
Просто в этих прогнозных прибылях прямо таки рост чуть ли не 50% годовых в 25 и 26гг поэтому удивило. Но если с пополнениями — тогда так и должно быть. Без наверно 15-20% считать хорошим ростом, как думаете?

Алексей, Возможно и так.

Алексей, Каждый может сам прикинуть, зная какие сегодня цены. Сейчас подобные авто стоят в 5-7 раз дороже, если у вас зарплата за 10 лет выросла раз в 10, то вы ничего не потеряли)

Алексей, ну у нас тоже в разных регион разный ценнник

Алексей, гугл в помощь, я с удовольствием почитаю ваши изыскания на сей счёт