Объемы выгрузки товаров в крупнейших контейнерных портах России — Санкт-Петербурге, Владивостоке и Новороссийске — в августе значительно увеличились и, несмотря на западные санкции, находятся почти на том же уровне, что и до начала специальной военной операции РФ на Украине. Об этом свидетельствуют результаты исследования, опубликованные германским Институтом мировой экономики в Киле.

Эксперты отмечают «удивительно высокую активность» в российских портах. Конкретных данных об объемах выгрузки в сообщении института не приводится. Эксперты также не поясняют, каким образом они отследили эти объемы.

По словам представителя института Винсента Штамера, «по движению контейнеровозов нельзя однозначно определить, откуда прибывают товары, но, похоже, Россия снова все активнее участвует в мировой торговле».

В конце августа депутат германского парламента от Левой партии Сара Вагенкнехт призвала правительство ФРГ снять санкции с России, пока они не погубили республику. По ее словам, связанные с отказом от импорта российских энергоносителей высокие цены на сырье стали ядом для германской промышленности, а также привели к росту инфляции, из-за которой многие жители страны не могут свести концы с концами.

Перевозки контейнеров по железнодорожной сети РФ во всех видах сообщения в августе 2023 года выросли на 13,4% по отношению к аналогичному периоду прошедшего года и составили 652,8 тыс. ДФЭ. Об этом сообщили в пресс-службе холдинга «Российские железные дороги» (РЖД).

За январь-август по железной дороге отправлено более 4,8 млн груженых и порожних контейнеров ДФЭ, что выше показателя 2022 года на 12,7%.

Наибольший прирост наблюдается в контейнерных отправках автомобилей и комплектующих — 295,9 тыс. ДФЭ (рост в 2,1 раза к январю — августу 2022 года); химических и минеральных удобрений — 169,2 тыс. ДФЭ (рост в 2,1 раза); овощей и фруктов — 10,4 тыс. ДФЭ (рост в 1,4 раза). При этом произошло снижение перевозок цветной руды и серного сырья — 21,1 тыс. ДФЭ (-15% к январю — августу 2022 года); рыбы — 22,2 тыс. ДФЭ (-6,5%); цветных металлов — 88,4 тыс. (-2,1%). 

Контейнерные перевозки по сети железных дорог России в июле текущего года выросли на 15% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 618,3 тыс. ДФЭ. Об этом сообщили в пресс-службе холдинга «Российские железные дороги» (РЖД).

«В июле 2023 года во всех видах сообщения, включая экспорт, импорт и транзит, перевезли 618,3 тыс. ДФЭ, что на 15,1% больше, чем за аналогичный период 2022 года», — говорится в сообщении.

Перевозки контейнеров за январь — июль 2023 года по сети РЖД увеличились на 12,6% по сравнению с прошлым годом и составили 4,19 млн ДФЭ. Во внутреннем сообщении рост контейнерных отправок составил 13,7% к январю — июлю 2022 года, до 1,66 млн ДФЭ.

Наибольший прирост наблюдается в перевозках зерна — 62,6 тыс. (рост в 2,5 раза к январю — июлю 2022 года), химических и минеральных удобрений — 152,2 тыс. (рост — в 2,4 раза), автомобилей и комплектующих — 250,6 тыс. (рост в 2 раза), картофеля, овощей, фруктов — 9,6 тыс. (рост в 1,5 раза). При этом произошло снижение контейнерных отправок цветной руды и серного сырья — 18,1 тыс. (-17,2%), рыбы — 19,4 тыс. (-4,3%), цветных металлов — 76,5 тыс. (-3,2%), мяса и масла животного — 15,4 тыс. (-1%).

На третий этап развития восточного полигона планируется привлечь средства из ФНБ в размере 218 млрд рублей

С учетом складывающейся динамики по итогам года планируем в очередной раз превысить рекорд и перевезти 7 миллионов ДФЭ

Белозеров отметил, что за четыре месяца текущего года перевозка контейнеров по железнодорожной сети составила около 2,3 млн ДФЭ, что на 8,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Ранее РЖД сообщали, что во внутреннем сообщении перевозки контейнеров в январе — апреле текущего года выросли на 8,9% — до 911,2 тыс. ДФЭ. Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, увеличилось на 13,9% — до 1,7 млн ДФЭ.

Наибольший прирост наблюдался в перевозках химических и минеральных удобрений — 86,4 тыс. ДФЭ (рост в 3,4 раза), зерна — 34,1 тыс. (рост в 2,4 раза), каменного угля — 6 тыс. (рост в 2,1 раза), автомобилей и комплектующих — 127,2 тыс. (рост в 1,5 раза), картофеля, овощей и фруктов — 6,8 тыс. (рост в 1,5 раза). При этом произошло снижение контейнерных перевозок по железнодорожной сети цветной руды и серного сырья — 9 тыс. ДФЭ (-37%), цветных металлов — 40,8 тыс. (-10,5%) и промышленных товаров — 134,2 тыс. (-9%).

Контейнеропоток на Восточном полигоне в адрес портов на Дальнем Востоке увеличился в январе (по итогам 24 дней месяца) на 80,9%, сообщил замгендиректора ОАО РЖД Алексей Шило. Свой вклад вносят и три дополнительных контейнерных поезда, назначенных в прошлом году в этом направлении и сохраненные на весь 2023 год, отметил он. Господин Шило также обратил внимание на более низкую базу для сравнения — в январе 2022 года российская логистика еще не перестраивалась на восток.

Сейчас спрос на перевозки контейнеров в направлении Дальнего Востока очень высокий, отмечает господин Шило: «Например, на погранпереход Забайкальск можем передавать примерно 240 контейнерных поездов в месяц, а общий объем заявок на этот стык превышает 1,6 тыс.». По китайским пунктам пропуска спрос в разы превышает те параметры, которые согласованы китайской стороной, подчеркивает он. На лесные грузы — пиломатериалы, фанеру, шпон и так далее — сейчас приходится 70% перевозок грузов в контейнерах на Восточном полигоне. По словам Алексея Шило, на февраль намечено совещание с «Китайскими железными дорогами», и ОАО РЖД будет просить о росте числа контейнерных поездов через Забайкальск до десяти в сутки. Также обсуждается возможность загрузки погранперехода Нижнеленинское—Тунцзян, изначально создававшегося под перевозку только угля и руды, контейнерами и лесными грузами.

www.kommersant.ru/doc/5785927