Согласно данным на сайте «Транснефти», новые тарифы по нефтепроводу «Дружба» в направлении Словакии и Венгрии по договору с АО «Укртранснафта» составят 13,6 евро за тонну по сравнению с 11,5 евро за тонну.

Прежние нормы действовали с 1 апреля 2022 года, когда были повышены на 30%.

Президент «Транснефти» Николай Токарев в интервью телеканалу «Россия 24» сообщал, что поставки нефти в данном направлении в следующем году ожидаются на уровне текущего года. «Южная ветка „Дружбы“, которая транспортирует нефть через территорию Украины в Словакию, Чехию и Венгрию, она остается в прежних объемах, поскольку для них сделаны исключения, и они будут потреблять те объемы, которые потребляли — порядка 12 млн тонн», — уточнял он.

www.interfax.ru/business/878809

Внутренний рынок сахара стабилен и не требует дополнительного регулирования в виде установления потолка цен на этот продукт

Ранее «Ведомости» писали, что в России производителей сахара могут вновь обязать зафиксировать цены. Новое соглашение с производителями сахара может ограничить цены на этот товар, если в первом квартале 2023 года его оптовая стоимость превысит 50–53 руб. за 1 кг.

Уточняется, что поводом для совещания стал резкий рост оптовой стоимости сахара с 19 по 25 декабря. Цена на этот продукт увеличилась на 10–15% в зависимости от производителя и региона. Стоимость сахара выросла из-за снижения курса рубля.

В 2022 году сектор может показать прибыль в размере около 100 млрд руб., в 2023 году этот показатель достигнет 950 млрд руб. Ключевым фактором стабильности АКРА считает сохранение способности банков поддерживать объемы процентного и комиссионного доходов

Убыток кредитных организаций по итогам первой половины текущего года в значительной мере сформирован в результате колебаний валютного рынка и процентных ставок, что является разовым случаем и при прочих равных условиях вряд ли повторится в 2023 году, полагают аналитики. На формирование финансового результата также повлияло создание резервов, объем которых в 2023 году, как ожидают в АКРА, будет не столь высоким.

Во втором полугодии происходило улучшение совокупного финансового результата отрасли и увеличение числа прибыльных кредитных организаций. В результате уже в третьем квартале прибыль банков составила 700 млрд руб. При этом факторами формирования прибыли стали традиционные источники операционного дохода — процентные и комиссионные поступления. По данным Банка России, убыток системы с начала года к концу октября снизился до 400 млрд руб. (прибыль в октябре находилась на уровне около 300 млрд руб.)

tass.ru/ekonomika/16695933

Центральный депозитарий адресно направил своим клиентам список бумаг в разрезе мест хранения, которые могут участвовать в разблокировке; минимальный перечень данных для идентификации владельца (KYC и график мероприятий по разблокировке).

Согласно сообщению на сайте НРД, порядок приема документов будет предоставлен дополнительно.

Ранее сообщалось, что в конце прошлой недели НРД опубликовал предварительное описание процесса своего взаимодействия с клиентами и с депозитарием Clearstream для освобождения активов несанкционных российских инвесторов в рамках генеральной лицензии, выданной министерством финансов Люксембурга.

Предложенный порядок предусматривает, что разблокировка активов инвесторов и причитающихся им выплат осуществляется в рамках прямого взаимодействия между НРД и Clearstream.

Clearstream является заявителем, который обязан прекратить договоры с НРД не позднее 7 января 2023 года и представить в Минфин Люксембурга подтверждения, предусмотренные лицензией. Clearstream получает инструкции и все необходимые документы только от НРД.

В 2022 году на «КАМАЗе» продолжалась активная работа по производству и развитию линейки газомоторной техники. По итогам года будет выпущено более 900 газомоторных автомобилей и почти 800 автобусов на метане.

Новые обстоятельства, связанные с западными санкциями, существенно не повлияли на производство газомоторной техники КАМАЗ, однако потребовали проведения работ по перепроектированию серийного модельного ряда ГМТ под доступную компонентную базу. Эта задача была решена в кратчайшие сроки, и уже с сентября возобновилось производство ГМТ на новой, санкционноустойчивой компонентной базе. При этом сроки разработки и освоения перспективного модельного ряда газомоторных автомобилей поколения К5 тоже существенно не изменились: на IV квартал 2023 года запланирован старт производства магистрального тягача КАМАЗ-54901 на СПГ с новым двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 450 л. с.

Объём производства газомоторных автомобилей по итогам года составит 906 единиц, включая 682 магистральных тягача поколения К4. Кроме того, уходящий год станет рекордным по производству газомоторных автобусов КАМАЗ: их будет изготовлено без малого 800 единиц. В результате «КАМАЗ» стал лидером российского рынка газомоторных автобусов. Таким образом общее количество газомоторной техники, произведённой «КАМАЗом» в 2022 году, составит более 1700 единиц.