ВМТП по итогам 2023 г. намерен увеличить перевалку контейнеров на 11% — FESCO

В результате грузооборот приморских портов удвоится — с нынешних 189 млн до 350 млн тонн в год

Интерес к Северному морскому пути в Азии растет на фоне конфликта на Ближнем Востоке, который способен перекрыть традиционные торговые пути в Европу. Обход через Ледовитый океан сократит этот маршрут вдвое, пишет китайское издание infoBRICS. 

Морских путей из Европы в Азию и обратно несколько. Основные — Суэцкий и Панамский каналы, Ормузский пролив и Персидский залив. Однако даже самый короткий и удобный маршрут — через Суэц — составляет 21 тысячу километров, тогда как по СМП он займет всего 13 тысяч километров. Это сокращает время навигации с нынешних пяти-шести недель до трех.

Издание напоминает, что проблемы в Суэцком канале уже вгоняли в убытки мировую логистику. В 2021 году канал заблокировал контейнеровоз Ever Given, и это обошлось отрасли в девять миллиардов долларов в сутки. Были задержаны 12 процентов поставок, а часть скоропортящихся товаров пропала безвозвратно. И это безо всяких конфликтов. Если нынешнее противостояние в регионе закроет транспортную артерию на месяцы, несложно представить себе последствия.

( Читать дальше )

Грузооборот морских портов РФ за январь — ноябрь 2023 года вырос на 5,7% по отношению к показателю прошлого года и составил 811,9 млн тонн. Об этом сообщила пресс-служба Росморречфлота.

tass.ru/ekonomika/19508121

РФ в декабре планирует увеличить экспорт дизтоплива Евро-5 из балтийского порта Приморск на 21% в посуточном выражении относительно плана ноября до рекордных 2,0 миллионов тонн с 1,6 миллиона тонн, сообщили трейдеры.

По их данным, рост отгрузок связан с отменой запрета на экспорт летнего дизтоплива.

Кроме того, часть объемов продукта для перевалки через Приморск может быть перенаправлена с южных направлений из-за длительной штормовой погоды в черноморских портах РФ, полагают участники рынка.

Российские власти с 21 сентября ввели временные ограничения на экспорт автомобильного бензина и низкосернистого дизельного топлива, сделав исключение для сернистого газойля, низкосернистых средних дистиллятов и бункерного топлива.

В начале октября РФ разрешила экспорт дизтоплива Евро-5 трубопроводным транспортом по системе Транснефти при условии, что производитель направляет на внутренний рынок не менее 50% от произведенного продукта.

В ноябре правительство России приняло решение отменить временный запрет на экспорт летнего дизельного топлива.

( Читать дальше )

Экспорт нефти из России в Китай по самому короткому маршруту — через Арктику — достиг рекордного уровня в 2023 году, пишут аналитики S&P Global со ссылкой на данные по движению танкеров. Однако наличие льдов на Северном морском пути (СМП) сильно затрудняет прогнозирование времени доставки грузов, и это — ключевая проблема для увеличения торговли на данном маршруте.

В этом году среднее время доставки нефти в порты Китая из Приморска и Мурманска по СМП составило 40 и 27 дней соответственно против среднего времени в 50 дней для обоих городов при перевозке по традиционному южному маршруту. Однако несмотря на более низкий средний показатель, продолжительность перевозок по СМП сильно отличается от раза к разу, что ставит их надежность под определенное сомнение.

По данным S&P Global, за летний сезон этого года — когда арктические льды отступили — Россия экспортировала в Китай 10,4 млн баррелей нефти на 13 судах из портов Арктики и Балтики.

( Читать дальше )

Росатом направил в правительство предложения о субсидировании ледокольной проводки на СевМорПути — представитель компании

Транспортная группа FESCO и компания Shanghai Suoke Supply Chain Management подписали соглашение о сотрудничестве в сфере поставок сельскохозяйственной продукции и других грузов из России в Китай. Об этом сообщил ТАСС по телефону директор по работе с ключевыми клиентами FESCO Алексей Руссол.

По его словам, соглашение предусматривает сотрудничество в сфере экспортных контейнерных отправок, в частности в области перевозок сельскохозяйственной продукции и растительных жиров из России в Китай, а также в сфере импортных отправок различных грузов в обратном направлении — из КНР в РФ.

«Наша компания активно развивает экспортные перевозки сельхозпродукции в Китай. Мы предлагаем российским производителям комплексные логистические решения для перевозки в контейнерах насыпных и наливных грузов, например растительного масла или семян льна, с использованием специальных вкладышей — флекситанков и лайнер-бэгов, а также биг-бэгов», — рассказал Руссол.

Он также отметил, что клиенты компании могут перевезти контейнеры со своей продукцией в Китай как по железной дороге, так и по интермодальным маршрутам — через порты Владивостока, Санкт-Петербурга или Новороссийска.

( Читать дальше )

Согласование РФ и Индией вопросов возобновления работы восточного морского коридора Ченнаи — Владивосток находится на завершающей стадии. Об этом ТАСС сообщил генеральный консул России в Ченнаи Олег Авдеев.

«Обсуждение реализации проекта перезапуска морского коридора Владивосток — Ченнаи находится на завершающей стадии согласования», — сказал он.

По его словам, в возобновлении работы морского пути из Ченнаи во Владивосток заинтересованы обе страны.

«Это обоюдная заинтересованность, поскольку перезапуск [коридора] даст большой толчок развитию двусторонней торговли», — подчеркнул Авдеев. Он напомнил, что уже состоялся первый тестовый рейс по этому пути, который занял всего 17 дней.

 

Морской транспортный коридор из порта Ченнаи (до 1996 года — Мадрас) в порт Владивостока успешно функционировал в советские годы. На полях Восточного экономического форума в 2019 году Министерство транспорта РФ и Министерство судоходства Индии подписали соглашении о развитии морского сообщения между портами Владивосток и Ченнаи.

( Читать дальше )

Компания FESCO в ближайшее время может запустить зерновой терминал, который станет крупнейшим на Дальнем Востоке. Его проектные мощности превышают 400 тыс. тонн. Все процедуры согласования пройдены, сейчас идет строительство и оборудование линий по перевалке на 43-ем и 44-ом причалах порта Гайдамак во Владивостоке. Такое заявление на панельной сессии форума «Экспортный потенциал Приморья» сделал представитель компании.

«Очень долго там шло проектирование, мы хотели запустить его чуть ли не в конце прошлого года, но буквально позавчера я лично видел, что там встала первая зерновая линия, которая пересыпает зерно. Я лично видел процесс пересыпки зерна, то есть я могу сказать, что процесс пошел», – рассказал директор по коммуникациям ВМТП (входит в транспортную группу FESCO – прим. ред.) Никита Томилин.

Проектом предусмотрено оборудование 6 зернохранилищ. Объем инвестиций для реализации этого проекта составляет 1,27 млрд руб.

prim.rbc.ru/prim/freenews/6541da209a79472e2b556201