Олег Ков, А ледоколы (которыми мы, безусловно, гордимся) для чего?

John Dow, Там наоборот дело к лету и хорошей погоде, а у нас в Северном море как раз сейчас штормит, да и в Бискае тоже думаю.

Семен Варламов, Я думаю, что просто сложно идентифицировать чья нефть в танкере, ведь нашу нефть возят под чужим флагом, со смешанным экипажем, и левым номинальным владельцем, как тут понять местному бедуину чья нефть?

wood05, а почему сливаются от чёткого ответа? Надо было спросить. Причины разные бывают. Может уехали громко хлопнув дверью. Сам перезд это геморрой а если в другую страну то это еще больший геморрой тем-более если семья полноценная и не один ребёнок имеется.
Давай будем честными, в Россию тоже иностранцы ина ПМЖ едут, не тока с США но и с Франции, Австрии и той же Германии.
И тоже обратно поганой метлой не выгонишь.
Насчёт уровня жизни, что в России что в штатах от тебя будет зависеть твой уровень жизни. У твоего родственника обыденная ситуация, не мог на одном месте жизнь улучшить, смог на другом. В таких ситуациях это нормально и не обязательно в другую страну ехать, это везде происходит. Человек жил в одном городе, пытался все на себя по работать, нихрена не шло, за 40км в другой город переехал и дела пошли. Тут нихрена немог а на новом месте получилось.

С юга от Африки сильные шторма вроде

А что хуситы не за нас они сами по себе раз наши танкеры боятся туда соваться

Олег Ков, ага, как и стрелять с 500 метров в рыжего)

Надо строить нефтепровод в Индию на стопятьсот триллионов а для этого акциз поднять на бензин, водку и курево.
Ато так не накатаешься — туда-сюда и пол года прошло. Хорошо хоть не через Луну отправили

BobbyKotick, Балтика в целом норм, около 50 метров средняя глубина, но вы правы, чтобы выйти из Балтики нужно пройти Датскими проливами, где ограничения по осадке в полную воду наверно 20-24 метра максимум. Но имея осадку судна 22 метра я бы прошёл Большим Бельтом в полную воду, а вот Ла-Маншем бы не пошёл с такой осадкой. Здесь дело ещё во времени, если Бельтом ты идёшь часы и по полной воде, да ещё под проводкой местного лоцмана, то Ла-Маншем целые сутки, а значит дважды попадёшь на малую воду(глубины на 6-10 метров уменьшаются), и без лоцмана, да и целые сутки капитану сложно находится на мостике, да и зачем напрягаться, если можно пройти более безопасным путём через Ирландское море.

Наконец то! НАША нефть! Ждем долян на карту.. 

ves2010, Он постепенно замерзает.

EY, Confidencial Tinto Reserva

Судя по треку танкер не особо крупный, так как супертанкеры ходят обычно через Ирландское море, а не проливом Ла-Манш, где для них мелковато.

А что, в Балтике для супертанкеров уже не мелковато? 

Олег Ков, Да, это логично. Знаю я пару компаний, которые летом по Гренландии, а нашей зимой (их летом) — в Антарктиду яхты гоняют. Но пролив Дрейка, это такое себе местечко

제냐, Так да, в тропиках и в около тропических широтах волнение море и ветра минимально на земле, но здесь то собираются все страны мира обойти, а значит половину времени примерно будут за 40 градусной широтой. Я бы планировал маршрут круиза так, чтобы летом быть в северном полушарии, а зимой в южном, чтобы поймать наиболее благоприятные погодные условия, возможно так и будет у них.

а как же северный морской путь?

제냐, Похоже на то, но это обычное дело, сезонное.

DrManhattan, да, страховка в определенных условиях — обязательно. В шторм надо ее пристегивать, ночью. Ну и в одиночку когда ходил — без пристегнутой страховки на палубу ни ногой!

Ой, а что там за синие кружочки в правой стороне карты? Опять тайфуны на Тихом океане?

Олег Ков, зачем сразу через Атлантику? Есть более приятные места в мире. Мне, например, ЮВА нравится. Таиланд, Филиппины, Малазия. Тепло, волны большой нет, ветра умеренные
Впрочем, через Атлантику с попутными пассатами тоже неплохо. Я на катамаране ходил, на нем крена нет. Да и на яхте в бакштаг крен почти отсутствует