Срок замены старых лифтов будет продлен, заявил замминистра Алексей Ересько. В соответствии с техрегламентом таможенного союза «Безопасность лифтов», все кабины, отработавшие свой срок службы, нужно было заменить до марта 2025 года. Но правительство подготовило документ, который продлевает этот срок на пять лет.

По словам Ересько, по всей стране ежегодно устаревает 10 тыс. лифтов. На текущий момент необходимо заменить 55 тыс. кабин. Но в краткосрочных программах капремонта запланирована замена только 22 тыс. лифтов.

Проблема одна — отсутствие денег. Если взнос на капремонт в МКД меньше, чем 12 руб. за кв. м, то лифт заменить невозможно. И это только замена кабин, а ведь в доме есть и обязательный перечень других работ, пишут «Известия»

При этом в большинстве регионов взнос до сих пор меньше 12 руб. за квадрат. В Петербурге сейчас 12 руб., но начинали они со взносов по 2 руб. с кв. м, а значит, были не в состоянии сформировать необходимый объем накоплений.

Эксперты считают, что нужно начать кредитовать рынок замены лифтов и вносить изменения в Жилищный кодекс.

( Читать дальше )

Герман Греф: у кого с маржой все хорошо, так это у строителей.

Глава «Сбер» заявил, что рентабельность банка по льготным ипотечным кредитам близка к нулю, а введение комиссий для застройщиков стало временной мерой, которая обеспечивает выживаемость девелоперских проектов и не дает остановить выдачи.

По его словам, кто-то придумал, что банки зарабатывают 5% маржи на ипотеке, но настолько непрофессионально были сделаны выводы, что даже стыдно было слушать. Если бы банки зарабатывали такие деньги, то была бы битва за то, чтобы выдать кредиты («Сбер» на первом месте по выдаче).

Греф считает, что когда 80% выдач приходится на кредиты с господдержкой, это не нормально. Если так сильно раскачивать госипотеку, то потом сразу же надо думать, как ее останавливать, это будет очень болезненный процесс. Остановка наложилась еще и на борьбу с инфляцией, поэтому очень жесткая остановка.

Ну как не накинуть и на строителей:

У кого с маржой все хорошо, так это у строителей. Они и должны внести свой вклад в то, чтобы это смягчение произвести. Мы работаем с нулевой рентабельностью, но так, чтобы не работать в убыток.

( Читать дальше )

Акции ЛСР за четыре дня подорожали на 37%.

Аналитики считают, что повышенный интерес к бумагам мог быть связан с отсутствием западных санкций, ожиданиями инвесторов продления льготной ипотеки и возможными рекордными дивидендами за прошлый год.

Интересное творится в рейтинге по объему ввода жилья от ЕРЗ.

ПИК вновь потерял лидерство, как и в рейтинге (https://t.me/domostroy_channel/10301) по текущему объему жилищного строительства, а на первое место переместилась питерская ЛСР.

За два месяца этого года девелопер ввел в эксплуатацию почти 182 тыс. кв. м жилья или 15 домов в пяти жилых комплексах Петербурга. По итогам прошлого года ЛСР занимала третью строчку рейтинга.

«Самолет» потерял четыре строчки и оказался на шестом месте. Из топ-10 удивил девелопер Asterus, который перешагнул 175 позиций и занял восьмое место.

Отметим тенденцию — крупные игроки начинают меньше вводить жилья и уступают рейтинг более слабым игрокам.
 
    Группа Аквилон,-это застройщик родом из Архангельска, где он является монополистом и строит 90% жк в городе. У Аквилона отличный рейтинг и ни одного случая задержки сдачи жилья, кроме того все дома строятся в определённом стиле и этот стиль сохраняется во всех стройках, думаю этот застройщик может выйти на передовые позиции лет через 10. 

( Читать дальше )

Борис Ковальчук, руководивший Интер РАО последние пятнадцать лет, в ближайшее время может покинуть компанию. Несколько месяцев назад ему предложили четыре варианта повышения: возглавить Газпром, Роснефть, стать вице-премьером по ТЭК или стать губернатором Санкт-Петербурга, пишет Коммерсантъ. Борис Ковальчук — сын Юрия Ковальчука, владельца банка Россия и близкого друга Путина. 

Инвесторам нужно быть осторожными в отношении строительного сектора.

Эксперты пишут (https://elitetrader.ru/index.php?newsid=689741&), что в прошлом году лидером по темпам роста продаж стала ЛСР (+117% в физическом и +132% в денежном выражении). У ГК «Эталон» рост составил +87% и +80%, в большей степени благодаря развитию в регионах.

«Самолет» показал рост в 47%, но без учета поглощения МИЦ — около 40%, что ниже ожиданий аналитиков. У ПИК продажи сократились на 3% в физическом выражении для сохранения ценовой политики.

Наиболее оптимистичные прогнозы роста на этот год у ЛСР и «Эталона», считают эксперты рынка. Оба девелопера имеют наибольший задел в виде портфеля проектов, что позволит им показать меньшее падение продаж.

У ПИК запас проектов минимален, поэтому снижение может быть более глубоким. Его рентабельность остается на высоком уровне в силу ценовой политики, но этот фактор краткосрочный.

Стремительный рост акций «ЛСР» и «Эталон» предполагают признаки спекулятивного пузыря и имеют мало общего с фундаментальной картиной обеих компаний, даже несмотря на более выгодное позиционирование на текущем рынке относительно конкурентов.

( Читать дальше )

Страны G7 начинают поэтапно ограничивать импорт алмазов из РФ, обработанных в третьих странах, заявил МИД Бельгии. «С 1 марта <...> косвенные ограничения импорта (G7) также вступают в силу <...> Будет введен поэтапный запрет импорта российских алмазов из третьих стран», — говорится в релизе на сайте ведомства. Отмечается, что теперь все российские алмазы от 1 карата, которые прошли обработку в третьих странах, будут запрещены на рынках G7 и ЕС. «В то время как импортерам будет необходимо доказать нероссийское происхождение (алмазов) посредством документов в течение переходного периода в шесть месяцев, соблюдение этого „косвенного“ запрета на импорт в конечном итоге будет контролироваться с помощью системы проверки и сертификации, основанной на надежных технологиях отслеживания», — указано в заявлении.

После акционерной трансформации «Яндекса» есть три вопроса.
    Первый, — в результате сделки «Яндекс» утратил шанс на сильное персональное лидерство. Два крупных предпринимателя, вошедших в пул акционеров — Вагит Алекперов и Александр Рязанов, слабо совместимы с образом инновационных технопредпринимателей. По-своему бэкграунду они — сырьевики.
    Второй, — в текущей конфигурации контроль над компанией получает фонд менеджеров. Сделки MBO (management-buy-out) часто выступают прикрытием или промежуточным шагом перед появлением более крупного инвестора. Но менеджмент по своей природе мыслит на более короткой дистанции, чем крупный собственник, и нацелен на быстрое получение прибыли.
    Третий, — политический контроль над «Яндексом» никуда не делся. Теперь сложно определить резистентность самой компании к этому контролю.

«Минфин России не поддержал предложение о сохранении потолка беспошлинного ввоза товаров для личного пользования на уровне в €1000 (99 570 рублей по курсу ЦБ). Об этом говорится в письмах Минфина, направленных в середине февраля крупным российским маркетплейсам «Яндекс маркет» и Ozon. Письмо «о важности сохранения текущего порога беспошлинного ввоза» направлял в Минфин и логистический сервис Cdek.Shopping, рассказал представитель компании. По его словам, 16 февраля сервис «получил аналогичный отрицательный ответ» от министерства. С 1 апреля 2024 года потолок для беспошлинных покупок должен снизиться с €1000 до исходных €200 (19 900 рублей по курсу ЦБ), — Ведомости.»
   Теперь мы все понимаем, что с 1 апреля, все товары дороже 20 тыс. руб. в России подорожают, минимум на 15%. У меня вопрос, для чего это делается?

«По данным «Автостата», в январе 2024 года лидером рынка стал китайский Sitrak

Впервые за последние десятилетия челнинский гигант КАМАЗ уступил первую строчку рейтинга продаж грузовых автомобилей в России китайскому конкуренту Sitrak.

В январе 2024 года на российском рынке было зарегистрировано 1473 новых грузовика Sitrak против 1385 машин КАМАЗ. В результате доля отечественного производителя снизилась до 18%, в то время как совокупная доля китайских марок превысила 60%.

По сравнению с январем 2023 года продажи КАМАЗ сократились на 22%, в то время как Sitrak увеличил свою долю рынка на 49%. В топ-4 рейтинга самых популярных грузовых автомобилей КАМАЗ оказался окружен тремя китайскими брендами: Sitrak, Shacman и FAW.

Самым востребованным китайским грузовиком стал седельный тягач Sitrak C7H с колесной формулой 4х2.

Наблюдается затоваривание рынка. Как заявил гендиректор КАМАЗ, из-за этого и российские, и китайские грузовики реализуются со скидками до 30%, что приводит к еще большему снижению прибыли.

( Читать дальше )