Al Bax, ЗПИФы почти все для квалов, даже БПИФ недвижки для квалов.
Ряд облигаций, особенно ВДО.

Дмитрий Овчинников, без проблем перетащил квала из ВТВ в газпромбанк и тинёк.
Всё в электронном виде через приложение

John Wayne, ну значит будет инфляция большая, а значит мега платёж сегодня = сходить пива в бар попить через пяток лет. 

Респект ДоходЪ, за чудный индекс DSI у них и БПИФ на него есть.

DIVD за последний год на 15% просел

John Wayne, дык там и ставка будет 6% и кредит рефинансирует под 10-14%

Кредит то можно рефенсировать, взять более дешовый закрыв дорогой кредит досрочно.

Jonic1, образование, книжки, сдать анализы крови на всё и полное УЗИ организма.

Я без шуток.

С крепким здоровьем и образованием — заработаете гораздо больше депозита или ИТ ипотеки.

Интересная статья.
Брал в конторе пельмени всякие — вкусно 🙂

Роман, в сплите просто делят/умножают количество акций.

А тут поменяется уставной капитал компании.

Т.е. не только акций станет больше в 8 раз, капитала в компании на 11 млрд тоже увеличится.

Araris Jod, выкупить кем?

Спасибо за труд

Доллар тут уязвим.
Ему расти не куда.
А терять есть что.

А любая альтернатива, с 1% до 5% в расчётах — даёт х5. А это хайп и тренд.

(Сalming), нет, в такси строховку берут по минимому.
Потому что страховые выплаты это очень долго, выгодней сразу и за свой счёт ремонтировать. Чем простой.

А экономию за страховку — покупать запасные машины.

От тридцати машин, выгодней запасную тачку купить, чем КАСКО на все машины.

(Сalming), вы снова путаете розницу.
И тот же Делимобиль.

Когда вы вместе с парой тысяч автомобилей, сразу покупаете тысячу бамперов, 750 фар, 500 акпп, 350 двигателей, 500 комплектов ГРМ, 800 зеркал и т.д.
И запасы сразу пополняете сотней наименований и сотенных количествах.

Внезапно — диалог идёт сразу с заводом изготовителем, а не с продавцом в Южном Порту

У вас совсем другой прайс и наличие.
И стоит ток вопрос в логистике и оплате.
И то и то решается деньгами.

(Сalming), острей всего проблема с кадрами. 100% загрузки не бывает — простой это нормально.
20 лет не проходят конечно, а им и не надо.
С запчастями проблема у частников, у крупных игроков это прост вопрос логистики и оплаты — что решаемо деньгами.

(Сalming), вот как раз нет, если СТО своя и отлично налажен процесс + оптовые и регулярные закупки запчастей = прайс в разы ниже чем для розничных автолюбителей.
Репутация, вы даёте машину чистенькую и в идеальном тех. Состоянии — это важно клиентам. За это доплачивают.

Там выходит что кредит/лизинг первые три года окупает сам себя + тех.обслуживание + пару процентов маржи.
4-5 год «бесплатная» машина несёт прекрасный кэшфлоу за небольшим вычетом за тех обслуживание.

В конце машина даёт 50% скидку на следующий круг. Где математика ещё шоколадней становится

(Сalming), зависит от обслуживания.
В хороших УК через пяток лет и с пробегом 400к — машина лучше, чем после чатсника с пробегом 100к.

Потому, что раз в неделю машина диагностику проходит и раз в месяц меняют масла и фильтра.

Эт правда в хороших управляшках, так далеко не во всех.
Чаще конечно машина на линии пока заводится может. Там конечно до трёх лет не все машины доживают в принципе.

Как по мне.
Для постоянного потока кеша годится только большой портфель из див акций, облигаций и рентной недвиги. Депозитов, долей в бизнесе.

Переоценку стоимости активов не проводить и смотреть только на кэш флоу.

Так физику можно получить постоянный доход с биржи.

Из постоянного от трейдинга, можно получить, только стресс.
С хорошим шансом получить цирроз печени и лёгкую биполярочку

Slurm, на сигаретах потому, что по другому не посмотреть. Человеческие легкие ток врачи видели живьём и то не все.

А алконавтов и так видно и слышно в любой погожий вечер везде.
А в 6 утра достаточно прогулятся по району спальному, что-бы лично лицезреть павших войнов и следы их жизни.

Тут общество воспитывать надо.
Алкомаркеты сами закроются.

Турники понастроили в каждом дворе, бесплатно, ЗОЖников не так что бы прибавилось.

Поменяют точку сдачи нефти и переподпишут договор транзита