S&P 500 SPX,  -2,77% упал во вторник 8 сентября. Сектор технологий -4,59%, сектор нефти и газа индекса -3,71%.  Nasdaq потерял -4,11%.  Высокая оценка технологических компаний, умеренность темпов восстановления на фоне пандемии, геополитические риски, вытекающие из отношений КНР и США, промедление с пакетом стимулирования, предстоящие выборы — неясность с судьбой Трампа в США обусловили падение акций. Индикатором на падение вкуса к рискам с утра вторника — предстоящего схода лавины с гор после выходного дня Труда в США — послужило утреннее снижение цены нефти. Кто знал это, тому повезло) 

Альманах трейдера. Исторические наблюдения показывают, что падение Nasdaq в первые 5 торговых дня сентября вело всегда к продолжению падения в сентябре. Это сезонное явление «сбора урожая». В этом году бурное восстановление рынка акций на фоне пандемии дает время для коррекции своих размышлений об истинной фондовой цене активов. 

( Читать дальше )

Как стало известно, компания Boeing 18 октября 2019г. написала в адрес SEC, что будет вынуждена приостановить или сократить выпуск авиалайнеров 737 MAX в случае значительных задержек в возобновлении эксплуатации самолетов. Вполне естественно,  что комиссию по ценным бумагам (SEC) США немало волнует ситуация остановки полетов массового самолета Boeing 737 MAX  и ее влияние на финансовое положение компании. Напомним, что по отчету за 9 месяцев 2019г. выручка Boeing сократилась на 19%, а чистая прибыль на 95%.

-
Цитируемое предположение компании относительно возможной остановки выпуска 737 MAX противоречит тому оптимизму, который публично выражался совсем недавно менеджментом Боинга относительно переспектив эксплуатации своего ключевого самолета. (Акция росла, например, 6 декабря на заверениях компании отраслевого сообщества, авиакомпаний и пилотов, что предпринятые изменения в системах самолета эффективны.) Так, 11 ноября компания Boeing сообщила, что планирует возобновить коммерческие полеты авиалайнеров Boeing 737 MAX в январе 2020 года, поскольку  ожидает, что Федеральное управление гражданской авиации США одобрит возвращение самолета в эксплуатацию в декабре. Между тем 26 ноября Федеральное авиационное управление США  (FAA) уведомила Boeing о том, что только оно будет выдавать сертификаты на новые Boeing 737 MAX. Управление, несмотря на нехватку специалистов, будет делать это единолично, тогда как раньше  процедура выдачи сертификатов осуществлялась совместно с компанией.   28 ноября стало известно, что выработка новых требований от ФАУ (FAA) по подготовке пилотов  продлится скорее всего до конца января 2020г. О чём всё это может говорить инвесторам, — это знак окончательной потери доверия или обнадеживающий сигнал регулятора о скором старте полетов? И, кстати, почему параллельно американские авиационные регуляторы (этой осенью) попросили авиакомпании всего мира проверить самолеты Boeing 737 NG на предмет наличия в них трещин? В любом случае, срок возвращения MAX отодвинулся от того дедлайна, на который рассчитывали ещё в ноябре.

-

( Читать дальше )

Еще совсем недавно казалось, что санкции Запада против России носят символический характер. Но всё течет, всё изменяется. Приостановка деятельности компании Добролет наглядно показала направление ветров на экономическом небосклоне. Неизбежны и новые потери по части инвестиционного климата и условий финансирования. В условиях  российско-украинского напряжения предприниматели вынуждены ориентироваться на неблагополучные сценарии, вытекающие из новой холодной войны России  со странами НАТО. Так, продажа Северстали американских активов воспринимается скорее как выигрыш г-на Мордашова политический, а потому уже экономический.


Беспокойство вызывают даже такие «железные» сферы сотрудничества как поставка отечественной титановой продукции орлам западной экономики Boeing и Aerobus. Как известно, корпорация ВСМПО-Ависма обеспечивает  титановые запросы Boeing на 40%, а Aerobus на 60%. И с той, и с другой компанией у ВСМПО заключены долгосрочные договора, действуют совместные предприятия. Тем не менее включение руководителя Ростех Чемезова в конце апреля (Ростех владелец 25%+1 акция ВСМПО)  в санкционный список   повысило градус возможных неприятностей. «Бедным» западным компаниям остается уповать на то, что не все политики ЕС и США не рвутся прерывать действующие контракты на поставку, отсюда, возможно летние успехи ВСМПО по заключению таких контрактов с Boeing и Aerobus. Тем не менее, партнеры просят россиян увеличить запасы готовой продукции. Неслучайно, последние секторальные санкции США носили обратный характер, то есть касались и заключенных контрактов в нефтяной отрасли.




( Читать дальше )