В декабре 2024 года банки одобрили автокредитов на сумму, на 137% превышающую запрашиваемые заемщиками средства. Такой рост объясняется желанием стимулировать спрос на фоне падения продаж в четвертом квартале.

В отличие от ипотеки и потребкредитов, где доля одобренных сумм снизилась, в автокредитовании банки включали в тело кредита дополнительные расходы — страховки, аксессуары, сигнализации. Это позволяло предлагать заемщикам «комфортную ставку», скрывая увеличение общей суммы долга.

Также на рост одобренных сумм повлияли декабрьские премии и годовые бонусы граждан, улучшившие их кредитное качество. Дилеры, в свою очередь, предлагали кредиты с более низкими ставками, но с обязательными дополнительными сервисами.

Эксперты считают, что эта практика продолжится в 2025 году. Банки заинтересованы в расширении портфеля автокредитов, так как этот сегмент считается менее рискованным благодаря залоговому обеспечению в виде автомобиля.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7462600?from=top_main_3

По прогнозам заместителя президента ВТБ Георгия Горшкова, в 2025 году объем кредитования населения в России составит 9,1 трлн рублей, что на 29% ниже уровня 2024 года. Это сокращение станет максимальным за последние годы, с учетом высоких ставок и фокуса банков на качестве кредитного портфеля.

Горшков отметил, что в условиях жесткой денежно-кредитной политики банки будут работать с клиентами с низкой долговой нагрузкой и теми, кто подходит для госпрограмм. Он также добавил, что потребительское поведение россиян останется стабильным, с продолжающимся стремлением капитализировать сбережения через вклады и накопительные счета.

По данным презентации ВТБ, в 2025 году значительно сократятся объемы ипотечного и потребительского кредитования — на 31% и 33% соответственно. Выдачи автокредитов упадут на 20% и более. Темпы роста кредитного портфеля физических лиц также замедлятся — с 13% в 2024 году до 5% в 2025 году.

Причины замедления включают высокие ставки и изменения в риск-политике, такие как введение макропруденциальных лимитов и обязательное подтверждение дохода при автокредитах выше 1 млн рублей. Также на рынок влияет сокращение госпрограмм, таких как ипотечные программы для семей и IT-сектора.

В декабре 2024 года стоимость автокредитов в России снизилась, а количество выданных кредитов продолжило сокращаться. Полная стоимость кредита (ПСК) составила 24,11%, что немного ниже показателя ноября (24,78%). ПСК на новые автомобили в декабре составила 19,74%, на автомобили с пробегом — 28,47%.

Вместе с тем, в последний месяц 2024 года российские банки выдали 56,74 тыс. автокредитов на 74,48 млрд рублей, что на 32% меньше по количеству и на 41% меньше по объему, по сравнению с декабрем 2023 года. Средний размер кредита снизился с 1,51 млн рублей до 1,31 млн рублей, а срок кредитования уменьшился на два месяца — до 66 месяцев.

Несмотря на общее снижение, в декабре 2024 года доля автокредитов на новые автомобили оставалась высокой — 58% по количеству и 59% по объему. Средний размер кредита на новые машины составил 1,45 млн рублей, а на автомобили с пробегом — 1,41 млн рублей. Кредит на новые машины оформлялся в среднем на 57 месяцев, а на б/у автомобили — на 79 месяцев.

С конца 2022 года количество отказов заемщикам при оформлении кредитов в России заметно снизилось. Если в период с 2019 года по III квартал 2022 года средний показатель составлял около 9 отказов на заемщика, то в IV квартале 2022 года он резко упал до 3,69, а к концу 2024 года составил 3,23.

Однако динамика была неоднородной. В 2024 году на фоне ограничений, введенных Банком России, количество отказов в сегменте потребительских кредитов выросло на 37,5% до 4,87 в III квартале. Снижение этого показателя наблюдается в беззалоговом кредитовании, где количество отказов уменьшилось с 3,81 в IV квартале 2022 года до 2,51 к концу 2024 года. В POS-кредитах и автокредитах наблюдался рост отказов, особенно в первой половине 2024 года, но в конце года показатель снизился.

Это снижение может быть связано с более высоким качеством портфеля банков и смещением спроса на альтернативные кредитные продукты, такие как рассрочки и BNPL.

Снижение числа отказов также указывает на падение спроса на потребительские кредиты на фоне высоких ставок, что подтверждается наблюдениями экспертов.

В ноябре 2024 года россияне оформили 3,34 млн кредитов на общую сумму 731,49 млрд рублей, что стало самым низким показателем за два года, по данным ОКБ. Количество выдач снизилось на 19% м/м, объем — на 32%.

Сокращение коснулось всех сегментов (данные м/м):

• Ипотека: снижение количества на 36%, объема — на 37%.
• Кредиты наличными: количество уменьшилось на 20%, объем — на 35%.
• Кредитные карты: минимальное снижение — 14% по количеству и 15% по объему.
• Автокредиты: наибольшее падение — 38% по количеству и 39% по объему.
• POS-кредиты: сокращение на 25% по количеству и 28% по объему.

С января по ноябрь 2024 года общий объем кредитования составил 15,23 трлн рублей (на 18% меньше, чем годом ранее). Единственным сегментом с ростом за этот период стало автокредитование, увеличившееся на 69% по объему.

Эксперты связывают падение с жесткой денежно-кредитной политикой и высокими ставками, что делает кредиты менее доступными для граждан.

В 2025 году объем выдачи автокредитов в России может снизиться на 10–20% по сравнению с рекордными показателями 2024 года. Банки прогнозируют выдачу кредитов на сумму 2,01–2,3 трлн руб., что все же превышает показатели 2023 года. Основные причины охлаждения рынка — высокие ставки, ужесточение регулирования ЦБ и рост стоимости автомобилей.

Средневзвешенная ставка по автокредитам в октябре достигла 22,9% годовых, а полная стоимость кредита — 24,3%, что стало максимумом с 2022 года. В 2025 году ставки могут вырасти до 25–40% годовых, что создаст барьеры для заемщиков. Ранее поддержка рынка за счет б/у автомобилей помогла компенсировать дефицит новых машин, но сейчас этот эффект исчезает.

Сегмент новых автомобилей может пострадать меньше за счет роста среднего размера кредита на фоне увеличения цен на автомобили, особенно китайские модели. В 2024 году продажи новых машин выросли на 50% к 2023 году, достигнув 1,59 млн единиц, из которых половина была продана в кредит.

В январе-октябре 2024 года объем выданных автокредитов в России составил 2,01 трлн рублей, что на 79,8% больше, чем за аналогичный период 2023 года (1,1 трлн рублей). Общее количество выданных кредитов за этот период составило 1,4 млн, что на 75,7% больше, чем в прошлом году (798,4 тыс.).

Наибольший объем автокредитов был выдан в Москве (160,3 млрд рублей), Московской области (134,2 млрд рублей) и Санкт-Петербурге (100,5 млрд рублей). Среди регионов с наибольшим ростом объемов кредитования выделяются Республика Крым (+175,2%), Ростовская область (+138,8%) и Самарская область (+109,5%).

Динамика роста объясняется эффектом низкой базы из-за дефицита автомобилей в 2023 году, однако в октябре 2024 года темпы роста выдачи автокредитов заметно снизились, что связано с введением макропруденциальных ограничений.

В октябре продажи легковых автомобилей с пробегом в России достигли рекордного значения в 605,3 тыс. машин, что на 14,3% больше, чем в сентябре, и на 23,8% выше уровня октября 2023 года, по данным «Автостата». Такой рост связан с ожиданиями повышения цен из-за увеличения утилизационного сбора, повышения ключевой ставки и волатильности валют.

Лидером вторичного рынка остается Lada с ростом продаж на 31,6% (149,7 тыс. машин). Среди иномарок первенство за Toyota (60,97 тыс., +9,3%), далее идут Kia (35,53 тыс., +34,1%) и Hyundai (33,25 тыс., +27,2%). Наибольший прирост год к году показали Kia и Lada, а минимальный — Ford (+8,7%) и Toyota (+9,3%).

Наиболее популярной моделью остается Lada 2107, за ней следуют Kia Rio, Hyundai Solaris, 2114 «Самара-2» и Ford Focus.

Эксперты фиксируют падение спроса в ноябре на фоне роста ставок и сокращения доступности автокредитов. Тем не менее ожидается, что новое повышение утилизационного сбора с 1 января может вызвать временный всплеск покупок в декабре.

Президент Владимир Путин утвердил закон, дающий Центробанку право вводить макропруденциальные лимиты на ипотечные и автомобильные кредиты. Эти меры начнут действовать с 1 апреля 2025 года и направлены на снижение закредитованности граждан и рисков для кредитных организаций.

Согласно закону, первые ограничения по ипотеке планируется ввести с 1 июля 2025 года, охватив кредиты на долевое строительство и покупку жилья под залог приобретаемой недвижимости. С 2026 года лимиты могут распространиться на кредиты на строительство индивидуального жилья под залог земельных участков.

Исключения предусмотрены для военной ипотеки, новых регионов и рефинансирования для заемщиков, оказавшихся в сложных жизненных ситуациях.

В октябре 2024 года объем выданных автокредитов в России упал на 32% по сравнению с сентябрем, вернувшись к показателям прошлого года — 168 млрд руб. на фоне резкого повышения ключевой ставки ЦБ и введения надбавок к коэффициентам риска и утилизационного сбора. Высокие процентные ставки, нередко достигающие 20–30% годовых, стали основным препятствием для новых заемщиков, особенно на автомобили с пробегом, тогда как новые авто часто доступны на субсидированных условиях от производителей.


Несмотря на спад автокредитования, продажи новых легковых автомобилей в октябре выросли в 1,5 раза по сравнению с прошлым годом и составили 171 тыс. штук, что может свидетельствовать об увеличении сделок за наличный расчет. Эксперты полагают, что автокредитование может немного оживиться в декабре, когда покупатели попытаются избежать повышения утилизационного сбора с января 2025 года.

На фоне ожидаемого ужесточения регулирования, включая возможное введение макропруденциальных лимитов с апреля, прогнозы на 2025 год остаются неблагоприятными для автокредитного рынка. Высокие ставки и регуляторные меры могут вынудить банки сократить свою розничную деятельность в этом секторе.