Белорусский утилизационный сбор, после его повышения до уровня российского, может существенно повлиять на цены автомобилей в России. Эксперты прогнозируют рост цен на автомобили, ввозимые через Белоруссию, как для новых моделей, так и для подержанных.

Для автомобилей премиум-сегмента рост цен составит 5–15%, в зависимости от категории машины. Это связано с тем, что теперь белорусский утилизационный сбор не будет существенно отличаться от российского, что нивелирует преимущества более низких сборов в соседней стране. Для массовых моделей увеличение стоимости составит около 3–8%. Это приведет к снижению конкурентоспособности белорусского импорта, так как разница в утилизационном сборе, которая раньше позволяла экономить, исчезнет.

Ранее, благодаря меньшему размеру утилизационного сбора в Белоруссии, многие импортеры предпочитали использовать этот канал для ввоза автомобилей в Россию, что позволило предлагать машины по более низким ценам. Теперь, с выравниванием ставок, этот канал становится менее выгодным, что приведет к росту цен на автомобили. Это также может снизить предложение автомобилей на российском рынке, так как некоторые импортеры могут отказаться от этого маршрута.

В декабре 2024 года банки одобрили автокредитов на сумму, на 137% превышающую запрашиваемые заемщиками средства. Такой рост объясняется желанием стимулировать спрос на фоне падения продаж в четвертом квартале.

В отличие от ипотеки и потребкредитов, где доля одобренных сумм снизилась, в автокредитовании банки включали в тело кредита дополнительные расходы — страховки, аксессуары, сигнализации. Это позволяло предлагать заемщикам «комфортную ставку», скрывая увеличение общей суммы долга.

Также на рост одобренных сумм повлияли декабрьские премии и годовые бонусы граждан, улучшившие их кредитное качество. Дилеры, в свою очередь, предлагали кредиты с более низкими ставками, но с обязательными дополнительными сервисами.

Эксперты считают, что эта практика продолжится в 2025 году. Банки заинтересованы в расширении портфеля автокредитов, так как этот сегмент считается менее рискованным благодаря залоговому обеспечению в виде автомобиля.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7462600?from=top_main_3

На начало 2025 года на складах российских дилеров скопилось около 700 тыс. автомобилей, что почти вдвое превышает уровень прошлого года. Более половины из них — китайские машины. Из-за перенасыщения рынка продажи падают, а дилеры терпят убытки.

По оценкам экспертов, запасов хватит на 3–5 месяцев продаж. В 2025 году рынок новых авто может сократиться на 10–20%, а дилерские центры с низкими объемами продаж окажутся под угрозой закрытия. Особенно пострадают компании, работающие на кредитные средства, так как высокие ставки делают их бизнес убыточным.

Дилеры уже обратились в Минпромторг с просьбой урегулировать поставки китайских брендов и скорректировать прогнозирование спроса. Также они рассчитывают на снижение ключевой ставки, так как высокие проценты по кредитам делают покупку автомобилей менее доступной.

Ситуация на рынке напоминает кризис 2008–2009 годов, когда производство автомобилей в России сократилось на 60%. Если не принять меры, дилеры могут массово отказаться от нерентабельных франшиз и даже закрыть свои центры.

В 2024 году рынок гибридных автомобилей в России достиг рекордных 62,85 тыс. проданных машин, что в 2,9 раза больше, чем в 2023 году. Основной рост обеспечил китайский бренд Lixiang, увеличивший продажи в 4,9 раза — до 23,18 тыс. автомобилей.

На втором месте оказался Voyah, продавший 8,68 тыс. машин (+2,4 раза), а замыкает тройку BMW с результатом 7,3 тыс. автомобилей (+63,7%). Также резко выросли продажи у Mercedes-Benz (+81,9%) и Tank (+322 раза).

Популярность гибридов объясняется их большим запасом хода — свыше 1 тыс. км, что делает их практичнее электромобилей. Слабая инфраструктура зарядных станций (в России около 7 тыс. ЭЗС против 26 тыс. в Турции) также сдерживает спрос на электрокары.

Эксперты прогнозируют дальнейший рост продаж гибридов, но более умеренными темпами — 10–30% в 2025 году. На замедление повлияет повышение утильсбора и рост цен. Тем не менее новые китайские бренды, такие как Rox, могут усилить конкуренцию на рынке.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7461827?from=doc_lk

В 2024 году россияне оформили 1,64 млн автокредитов на сумму 2,34 трлн рублей, что на 58,3% больше, чем в 2023 году (1,04 млн кредитов на 1,48 трлн рублей). Лидерами по объему выданных кредитов стали Москва (183,2 млрд рублей), Московская область (153,3 млрд), Санкт-Петербург (115,2 млрд), Татарстан (109,4 млрд) и Краснодарский край (106,3 млрд).

Самый высокий рост показали Республика Крым (+116,6%), Ростовская область (+94,4%) и Чувашия (+88,2%). Однако после резкого роста в марте-сентябре 2024 года объемы автокредитования снизились в октябре-декабре из-за введения макропруденциальных ограничений.

В 2024 году продажи автомобилей с пробегом в России достигли 6 млн штук — максимального показателя за последние 10 лет. Лидером рынка остается Lada, сменившая 1,5 млн владельцев (+19%). Toyota на втором месте с 619,5 тыс. машин (-8%), а корейские Kia и Hyundai заняли третью и четвертую строчки с 349,5 тыс. (+10%) и 332,1 тыс. (+5%) соответственно. Nissan замкнул пятерку лидеров с 282,7 тыс. авто (-5%).

Основным драйвером рынка стало удорожание новых автомобилей из-за увеличения пошлин и логистических расходов. Средняя цена машины с пробегом по итогам 2024 года составила 3,12 млн руб.

В 2025 году ожидается снижение продаж на 3–5%, в первую очередь в премиум-сегменте, из-за высокой ключевой ставки. Доля продаж в кредит составила 9,8%, а среди авто не старше 10 лет – 32,8%.

По данным маркетплейсов, стоимость подержанных авто снизилась до 1,4 млн руб. В 2025 году прогнозируется рост цен на 15% из-за усложнения импорта и увеличения доли китайских брендов.

Новый год для российского авторынка начался с повышения цен на новые автомобили, что затронуло как китайские марки, так и отечественную Lada. Среднее подорожание составило 1,8% на автомобили семейства Lada Granta и Niva Travel, а в целом, цены на новые машины в январе выросли на 1,5–5%.

Основные причины роста — повышение утилизационного сбора, который продолжает перекладываться на стоимость автомобилей, и волатильность валютного курса. Ожидается, что к середине 2025 года рост цен может составить 10%, что затронет все бренды, хотя на автомобили с высокой локализацией производства подорожание будет менее заметным.

Особенно активно пересматривают цены китайские автопроизводители: Haval, Chery, Great Wall и Exeed повысили цены на свои модели на 100 тыс. руб. и более. В дальнейшем увеличение цен также ожидается на автомобили китайских марок, особенно с учетом роста спроса на новые машины.

Цены на автомобили в России продолжают расти, несмотря на экономические сложности, что объясняется высокими ставками, инфляцией и макроэкономической нестабильностью.

Продажи новых легковых автомобилей в России в 2025 году могут составить от 1,5 млн до 1,65 млн единиц, согласно прогнозу «Газпромбанк автолизинг» и «Автобизнесревю». Оптимистичный сценарий предполагает рост на 6% по сравнению с 2024 годом, в то время как негативный — снижение на 4%.

Наибольшее внимание уделяется китайским брендам, которые в 2025 году, вероятно, не превысят объемы продаж 2024 года (около 1 млн автомобилей), или сократятся до 900 тыс. Эксперты прогнозируют, что лидерство на рынке сохранит Lada, с прогнозом в 420-460 тыс. машин, что обеспечит долю в 28%.

Среди китайских брендов сильнейшими будут Haval с 190-210 тыс. автомобилей, Chery и Geely, которые продадут по 130-145 тыс. и 127-140 тыс. машин соответственно. Продажи других китайских марок, таких как Exeed и Tank, останутся в пределах 30-40 тыс. автомобилей.

Прогнозируемый старт продаж автомобилей KGM также окажет влияние на рынок. Однако до четверти массовых брендов с продажами менее 100 машин в месяц может уйти с официального рынка. Влияние на бизнес окажет также отложенный спрос, который будет стимулировать продажи осенью и зимой 2025 года.

Активы крупнейшего автодилера России «Рольф» были выкуплены у Росимущества бизнес-структурой Умара Кремлева за 34,8 млрд рублей. Сделка завершилась 31 августа 2024 года. Головной компанией стала АО «ПромАгроЛогистика», а непосредственным покупателем — АО «Автомобильные технологии».

Перед сделкой активы компании оценивались с учетом дебиторской задолженности (11 млрд руб.), запасов (33,7 млрд руб.) и обязательств, включая кредиты (22 млрд руб.) и аренду (2 млрд руб.). Сделка была проведена на рыночных условиях, подтвердил новый гендиректор «Рольфа» Роман Антонов.

Ранее «Рольф» находился во временном управлении Росимущества после передачи активов в госсобственность в декабре 2023 года. Весной 2024 года холдинг возглавил Антонов, партнер нового владельца Кремлева.

На данный момент «Рольф» сохраняет статус лидера автодилерского рынка. За 2023 год компания реализовала 131 тыс. автомобилей, увеличив выручку до 324 млрд рублей (+40%). В планах — расширение регионального присутствия и укрепление позиций на рынке.

Россияне потратили 584,9 млрд рублей на подержанные автомобили по итогам ноября 2024 года, что на 18% больше, чем в ноябре 2023 года. При этом за прошедшие 11 месяцев их затраты на покупку таких машин составили 6,3 трлн рублей. Об этом говорится в сообщении аналитического агентства «Автостат».

«Согласно результатам исследования, в конце осени жители нашей страны потратили на покупку подержанных машин 584,9 млрд рублей. Это на 17,9% больше, чем в ноябре 2023-го (496,3 млрд рублей). При этом за 11 месяцев нынешнего года затраты россиян на покупку подержанных автомобилей составили уже 6,3 трлн рублей, превысив показатель за весь прошлый год (5,8 трлн рублей)», — сказано в сообщении.

Наибольшие затраты пришлись на покупку автомобилей в возрасте от 10 лет и старше. В ноябре на них было потрачено 234,8 млрд рублей, что составляет 40,1% от общей суммы. По сравнению с ноябрем прошлого года доля таких машин выросла — в 2023 году они занимали 38,6% всей финансовой емкости.

Также увеличилась доля автомобилей, имеющих возраст от 5 до 9 лет. Если год назад она составляла 28,6%, то сейчас — 29,3%. В конце осени затраты на них обошлись россиянам в 171,1 млрд рублей. На машины возрастом до пяти лет в ноябре было потрачено 179 млрд рублей, за год их доля уменьшилась с 32,8% до 30,6%.