Минэнерго России ищет способы поддержки угольной отрасли в условиях ухудшающихся показателей. Министерство предложило продолжить переговоры с Китаем об отмене импортных пошлин на российский уголь, что может увеличить оборот отрасли на 150 млрд руб. в год.

Китай в 2014 году ввел пошлины на антрацит, коксующийся и энергетический уголь в размере 3-6%. Эти пошлины не распространяются на Индонезию и Австралию. Отмена пошлин на российский уголь может значительно увеличить оборот предприятий отрасли, так как Китай является основным рынком для экспорта российского угля.

Минэнерго также предложило меры по облегчению условий логистики. Предлагается рассмотреть выделение региональных квот на вывоз угля не только на восток, но и в порты северо-запада и юга. Рекомендовано устанавливать тарифы на перевалку угля на среднерыночном уровне без отклонений более чем на 20%.

Кроме того, министерство предложило отказаться от австралийского индекса при расчете НДПИ на коксующийся уголь и ввести мораторий на увеличение НДПИ в период санкций. Это поможет снизить налоговую нагрузку на угольные компании.

Дефицит пустых контейнеров в Китае, вызванный конфликтом в Красном море и увеличением импорта в Европу и Россию, привел к резкому росту стоимости аренды контейнеров. Спотовые ставки на перевозки удвоились с начала года, а в мае подорожали на 50%. Найти свободные контейнеры на июнь практически невозможно, производители перегружены заказами.

Главной причиной дефицита является конфликт в Красном море, из-за которого суда вынуждены идти в обход мыса Доброй Надежды, что увеличило продолжительность рейсов и сократило количество контейнеров в Китае. Большинство морских линий ввели общее увеличение ставок (GRI), что повысило ставки на контейнерные перевозки на 15–30%.

Железнодорожные тарифы также выросли. С начала мая стоимость железнодорожной доставки из Китая в Россию увеличилась на 10%, до $5,9–6,3 тыс. за 40-футовый контейнер. Влияние оказало повышение тарифов Казахстана на $430–500.

Тренд на увеличение тарифов сохраняется. Проблемы в финансовой логистике с КНР привели к недозагрузке судов и увеличению времени ожидания до двух-трех недель. В июне прогнозируется дальнейший рост ставок на 20–30%. Эксперты допускают удвоение цен к середине лета, с учетом сезонного прироста грузооборота и увеличения нагрузки на инфраструктуры.

Вопрос: Улучшилась ли рыночная конъюнктура в 2024 году?
Ответ: Да, первый квартал показал двукратный рост EBITDA. Спрос и цены на продукцию растут, прогнозы благоприятные до 2026 года.

Вопрос: Какие сегменты продукции восстанавливаются быстрее?
Ответ: Восстанавливаются все сегменты, особенно пиломатериалы и бумага. Фанера также на подъеме, хотя цены в Европе ниже.

Вопрос: Какие рынки остаются основными для фанеры?
Ответ: Внутренний рынок, СНГ, Китай и Ближний Восток.

Вопрос: Как идет рост экспорта пиломатериалов?
Ответ: Экспорт пиломатериалов эффективен, несмотря на логистические трудности. Сегмент мебели является главным драйвером потребления.

Вопрос: Есть ли проблемы с лесозаготовкой?
Ответ: Да, дефицит лесозаготовительной техники затрудняет процесс. Старая техника часто ломается, что снижает эффективность.

Вопрос: Какие меры принимаются для решения проблемы с техникой?
Ответ: Покупка крупнейшего подрядчика «Перспектива» с 300 единицами техники решает проблему на ближайшие два года.

Wildberries адаптировал механизмы работы с платформой в соответствии с предупреждением, выданным Федеральной антимонопольной службой в апреле.

Теперь для продавцов зафиксировали тарифы на хранение товаров на складе и логистику, определили условия удержаний за нарушения. Продавцам предоставлена возможность зафиксировать тариф на хранение товаров бессрочно, что сделает их расходы более предсказуемыми.

Стоимость перевозки товаров до пункта выдачи также можно будет зафиксировать на 60 или 90 дней. Wildberries исключили пункт «За другие нарушения» из перечня удержаний и прописали все причины штрафов в оферте.

Обновлены правила приемки и сортировки товара, в том числе определено время приемки по модели «Маркетплейс». Ответственность за нарушения в ходе приемки теперь предусмотрена и для маркетплейса.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6693000?from=doc_lk

Ключевые операционные результаты за первый квартал 2024 года:

1. Общие продажи (GMV): Общий объем продаж Группы в первом квартале 2024 года вырос на 18% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составил 131 миллиард рублей (с учетом НДС).

2. Онлайн-продажи: Общий объем онлайн-продаж компании вырос на 24%, достигнув 98 миллиардов рублей (с учетом НДС), что составило 75% от общего объема продаж Группы.

3. Трафик и конверсия: В первом квартале 2024 года общее количество посещений, включая онлайн и физические магазины, составило около 300 миллионов, при сохранении роста конверсии в покупку. Рост количества новых клиентов в годовом выражении составил более 7%.

4. Продажи на собственном маркетплейсе электроники: Продажи на собственном маркетплейсе электроники выросли на 33% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года благодаря росту количества продавцов и расширению ассортимента товаров.

5. Развитие логистической инфраструктуры: Группа увеличила логистическую инфраструктуру для поставщиков собственного маркетплейса в два раза, расширив зоны хранения 3P-ассортимента в различных городах России.

Аналитики отмечают, что у российских экспортеров угля растет нагрузка из-за сохранения высоких ставок на железнодорожные перевозки при падении цен на уголь. Доля логистических расходов в цене угля на базисе FOB Дальний Восток превысила 50%, что ставит компании перед необходимостью искать способы оптимизации затрат.

Операторы перевозок увеличили тарифы на перевозку строительных грузов, сохранив ставки на полувагоны для угля, что привело к увеличению доли логистических затрат. По оценкам аналитиков, при сохранении нынешней ценовой конъюнктуры экспортерам необходимо будет искать пути оптимизации расходов.

Согласно данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), доля затрат на логистику для угля на базисе FOB Дальний Восток превысила 50%, в то время как в ноябре прошлого года эта доля составляла 40%. Аналитики ожидают, что сохранение негативной ценовой динамики на рынке угля заставит компании пересмотреть свои производственные программы и снизить объемы добычи.

Существенный рост логистических расходов ощущают и компании, занимающиеся добычей коксующегося угля. При текущих ценах на уголь себестоимость, связанная с логистикой, становится значительной частью общей стоимости продукта. Экспортеры вынуждены продолжать поставки, чтобы выполнить контракты, несмотря на отрицательную маржу.

Леонид Гольдорт, основатель и генеральный директор СДЭК, нашел покупателя на свою долю в главном юрлице компании, ООО «СДЭК-глобал». Фонд под управлением УК «Современные фонды недвижимости» (СФН) приобретет 55,44% долю у Гольдорта, по данным СПАРК на конец 2020 года.

Представитель УК подтвердил, что один из ее фондов планирует приобрести мажоритарную долю в капитале СДЭК, и переговоры находятся на продвинутой стадии. Однако компания не разглашает покупателя и размер сделки до ее заключения.

Сделка может составить 16,6–19,4 млрд рублей, основываясь на оценке компании в 30–35 млрд рублей. Остальные совладельцы СДЭК сохранят свои доли.

Гендиректор СДЭК объявил о продаже своей доли в ходе коллективного Zoom-звонка 24 апреля. Одно из ключевых условий сделки – покупатель не должен быть под санкциями, и Гольдорт покидает бизнес.

Под управлением СФН более двадцати закрытых паевых инвестиционных фондов, которые инвестируют в различные виды недвижимости. СФН делает стратегическую ставку на логистическую и складскую недвижимость.

Китайские компании в марте 2024 года впервые с декабря 2022 года сократили прямые поставки в Россию машин, оборудования (включая электротехническое), механизмов, их частей и принадлежностей. Сокращение составило 15% по сравнению с мартом 2023 года, опубликованные статистические данные Главного таможенного управления КНР показывают эту тенденцию (РБК сообщает).

Экспорт из Китая в Россию снизился в связи с растущими санкционными угрозами со стороны США. Однако, несмотря на это, общий объем торговли товарами между Россией и Китаем продолжает расти. В 2023 году двусторонняя торговля достигла исторического максимума в $227,8 млрд, увеличившись на 23% по сравнению с предыдущим годом. В январе и феврале 2024 года взаимный товарооборот продолжил расти и превысил $36,1 млрд.

Замминистра экономического развития России Дмитрий Вольвач отметил положительные результаты в экономическом сотрудничестве с Китаем, несмотря на глобальные рыночные колебания и санкционное давление. Он подчеркнул, что необходимо анализировать долгосрочные тенденции, а не делать выводы на основе единичных месячных показателей.

Алюминиевый гигант UC Rusal в Высоком суде Лондона в ходе рассмотрения его иска к президенту «Норникеля» Владимиру Потанину и структуре «Интерроса» (владеет около 36% ГМК) Whiteleave Holdings Limited описал схему, по которой, по его мнению, были распроданы по заниженной цене активы «Норникеля», что привело к убыткам компании и ее акционеров.

Один из спорных активов — оператор логистических услуг «Логистик-центр», который был продан генеральному директору компании за существенно заниженную цену. Следующий — строительный подрядчик ПСМК, оценка которого снизилась после нескольких переоценок, хотя его доходы продолжали расти. Наконец, авиакомпания Nordstar была продана нескольким топ-менеджерам «Норникеля» за символическую сумму, несмотря на прибыльность и высокую стоимость компании.

Представители «Интерроса» отрицают обвинения, утверждая, что все сделки прошли проверку комитета по аудиту и не причинили ущерба компании. UC Rusal настаивает на обоснованности своих претензий и считает иск необходимым шагом в защите интересов акционеров «Норникеля».

Перевалка удобрений в портах Балтийского бассейна выросла на 43% в первом квартале 2024 года, достигнув 7,7 миллионов тонн. Рост объемов экспорта удобрений через российские порты за минувшие три месяца составил 22%.

Экспорт удобрений через порты Балтийского бассейна активно рос в 2022 и 2023 годах. В 2023 году перевалка увеличилась на 74% до 29,7 миллионов тонн. Это связано с выходом российских экспортеров на рынки стран Африки и Латинской Америки.

Мощности балтийских портов являются ключевым ресурсом для наращивания экспорта удобрений из России. Российские компании перенастраивают логистику на порты в России из-за ограничений доступа к портам сопредельных стран.

В марте 2024 года правительство запретило перевалку аммиачной селитры в Большом порту Санкт-Петербурга из-за соображений безопасности. Российские экспортеры ищут альтернативные порты для перевалки.

Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2024/04/17/1032299-eksport-rossiiskih-udobrenii-iz-portov-baltiki-viros?from=newsline