Федеральная антимонопольная служба (ФАС) возбудила дело против компании «ОТЭКО-Портсервис», оператора крупнейшего угольного терминала в порту Тамани. Причиной стали подозрения в установлении экономически необоснованных тарифов на перевалку угля. ФАС считает, что действия компании могут нарушать закон «О защите конкуренции» и ущемлять интересы потребителей.

Компания «ОТЭКО-Портсервис» столкнулась с резким снижением объема перевалки угля в начале 2024 года из-за разногласий с угольными компаниями по тарифам, которые в пике достигали $42 за тонну. Позже, в мае, тарифы были снижены до $18 за тонну, что позволило возобновить отгрузки, но в июле объем перевалки вновь снизился до 1,4 млн тонн.

Если вина компании будет доказана, ей грозит штраф до 15% от годовой выручки. Однако эксперты предупреждают, что точная оценка последствий возможна только после завершения расследования.

Минэнерго предложило продлить запрет на экспорт бензина на сентябрь-октябрь, а для непроизводителей топлива — до конца года. Это связано с необходимостью поддержания стабильности на внутреннем рынке осенью. С соответствующим предложением первый замминистра энергетики Павел Сорокин обратился к вице-премьеру Александру Новаку.

Министерство считает, что продление запрета позволит избежать ухудшения ситуации на внутреннем рынке моторного топлива в условиях ремонтов НПЗ и сохраняющегося сезонного спроса. Запрет на экспорт бензина был введен с 1 марта по 31 августа в качестве меры на период высокого летнего спроса, но временно приостанавливался в мае и июле.

Текущая ситуация на рынке

Изначально введение эмбарго привело к снижению оптовых цен на бензин, однако его отмена в июле возобновила тенденцию к росту. В июле оптовые цены на бензин АИ-92 и АИ-95 достигли максимумов с прошлого года, а розничные цены также увеличились.

ФАС поддержала идею возврата к запрету экспорта с 1 августа для обеспечения стабильности цен и насыщения внутреннего рынка в период плановых ремонтов на НПЗ и повышенного спроса.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) и Министерство цифрового развития (Минцифры) высказались против предложения Министерства энергетики (Минэнерго) о многократном повышении тарифов на электроэнергию для майнинг-центров. По мнению регуляторов, такие изменения могут привести к дискриминации легальных предпринимателей и угрозе для критической информационной инфраструктуры страны.

Проект Минэнерго предусматривает увеличение тарифов на передачу электроэнергии для крупных майнеров в энергодефицитных регионах до пяти-десяти раз. Однако ФАС указывает на нарушение принципов закона «Об электроэнергетике», который требует обеспечения недискриминационных условий для всех предпринимателей.

Минцифры выражает опасения относительно включения большого числа потребителей в реестры майнинг-центров, считая проверку оборудования трудоемкой и невозможной в отдельных случаях. Они предлагают создать отдельный реестр для центров обработки данных (ЦОД), чтобы избежать потенциального подрыва работы информационных систем.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) выступает за возврат к запрету экспорта бензина с 1 августа, сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе ФАС.

«Временное разрешение экспорта вводилось до конца июля, на данный момент продление этой меры не обсуждается», — говорится в сообщении.

«Ограничение на экспорт топлива позволит насытить внутренний рынок в период повышенного спроса, связанный, в том числе с полевыми работами и плановым ремонтом нефтеперерабатывающих заводов, а также обеспечить ценовую стабильность и доступность топлива для всех категорий потребителей. ФАС России продолжит следить за ситуацией на топливном рынке во всех регионах страны. В случае выявления признаков нарушения антимонопольного законодательства будут приниматься меры реагирования», — отмечает ведомство.

В настоящее время стоимость бензинов на бирже идет вверх - практически непрерывный рост цен продолжается с начала июня. Между тем Минэнерго регулярно публикует сообщения, что ситуация с обеспечением топливом всех субъектов России стабильна.

Комитет по транспорту Госдумы планирует установить верхние границы цен на авиабилеты. До конца года депутаты, Минтранс и ФАС оценят экономическую целесообразность тарифов и определят потолок цен для определенных категорий билетов. Это может привести к убыткам для перевозчиков, несмотря на существующие программы субсидирования, сдерживающие цены на региональных рейсах.

Систему динамического ценообразования, где цены зависят от спроса, планируют ограничить. Основные категории и критерии для регулирования будут разрабатываться правительством. Приоритетом станут льготные категории пассажиров и некоторые маршруты.

ФАС уже запросила пояснения о ценообразовании у шести авиакомпаний, включая «Аэрофлот». В ответ «Аэрофлот» заявил, что их ценообразование прозрачно. Существуют программы субсидирования, которые уже ограничивают стоимость авиабилетов на определенных маршрутах.

Предложение о введении потолка цен может дискредитировать систему динамического ценообразования, используемую во всей отрасли. Это приведет к увеличению минимальных тарифов и снижению общего объема перевозок. Ограничение роста цен на аэропортовые услуги и стабилизация цен на авиакеросин могут быть более эффективными мерами для повышения доступности авиаперевозок.

Крупнейшая частная авиакомпания России S7 Airlines не поддержала инициативу создания фонда реконструкции аэродромов за счет сборов с авиакомпаний. Компания отмечает, что с ноября 2022 года аэронавигационные сборы увеличились на 76%, и дальнейший рост может привести к удорожанию авиабилетов.

Представитель «Аэрофлота» также выразил опасения, что любые изменения тарифов в конечном итоге лягут на пассажиров. Компания напомнила, что тарифы на аэронавигацию уже значительно увеличились в 2022 и 2023 годах.

Фонд создается во исполнение поручений президента Владимира Путина. Планируется собирать порядка 10–12 млрд руб. ежегодно, начиная с августа 2024 года, для реконструкции 51 аэродрома. Аэронавигационные сборы предложено повысить на 37% на внутренних рейсах и в два раза на международных.

ФАС получила жалобы от авиакомпаний на рост аэропортовых тарифов и от граждан на увеличение стоимости авиабилетов. По данным Росстата, индекс цен на авиаперелеты по России вырос на 42% в феврале и на 29,16% с начала года. Средняя цена на один полет в мае составила 7868 руб. за 1 тыс. км.

Маркетплейс Wildberries и оператор наружной рекламы Russ объединились для создания цифровой торговой платформы. Источники предполагают создание совместного предприятия, несмотря на различия в сферах деятельности и масштабах доходов компаний. В 2023 году выручка Wildberries достигла 538,7 млрд руб., а Russ – 27,9 млрд руб.

Гендиректором объединенной группы станет Татьяна Бакальчук, глава Wildberries, а Роберт Мирзоян из Russ станет главным исполнительным директором. Слияние направлено на усиление позиций в электронной коммерции и рекламе.

Участники рынка отмечают, что Russ может обеспечить Wildberries административные ресурсы, важные в свете перспектив регулирования маркетплейсов. Есть опасения, что Russ начнет скупать операторов интернет-рекламы, расширяя свои компетенции.

Антимонопольный юрист Наталья Пантюхина подчеркнула необходимость предварительного согласия ФАС на слияние. В случае одобрения, объединенная компания может стать значительным игроком с потенциальной рыночной властью.

Ассоциация «Российские автодилеры» (РоАД) обратилась в ФАС с просьбой проверить договоры между производителями, дистрибуторами и продавцами автомобилей на предмет наличия элементов монополизма, недобросовестной конкуренции и дискриминации дилеров. В ФАС подтвердили получение обращения и обещали рассмотреть его «в установленном порядке».

Дилеры жалуются на короткие сроки договоров, высокие требования по обновлению дилерских центров и отсутствие обязательств производителей по техподдержке. Также они недовольны неполными компенсациями по гарантийным случаям, навязыванием неликвидных машин и дополнительных опций, и отсутствием обязательств у производителей при уходе из России.

По словам исполнительного директора РоАД Игоря Чикина, оформление дилерского центра под стандарты марки стоит от 20 до 40 млн руб., а срок окупаемости салона – не менее пяти лет. Сокращение срока действия дилерского контракта до года дает производителям дополнительный рычаг воздействия на продавца.

Министерство финансов России предложило ввести акцизы на медицинский спирт и спиртосодержащие лекарства, не включенные в специальный перечень правительства. Это следует из законопроекта, который вносит поправки в главу 22 «Акцизы» Налогового кодекса.

Представитель Минфина сообщил, что вопрос введения акциза на фармацевтическую субстанцию этанола находится в стадии проработки. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) направила свои предложения для дополнительного анализа влияния изменений на себестоимость лекарств.

Согласно изменениям, под налогообложение попадут производители фармсубстанции этанола и изготовители спиртосодержащих лекарств. Сейчас действует нулевая ставка акциза для фармпроизводителей. Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко отметила, что в 2022 году производилось значительно больше медицинского спирта, чем нужно, и значительная часть шла на производство нелегального алкоголя.

Введение акциза может привести к удорожанию ряда лекарств, предупреждают эксперты. Однако, акциз на фармсубстанцию этанола будет приниматься к вычету, если она используется для производства препаратов из специального перечня.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) не поддерживает идею возврата льготных коэффициентов на тарифы РЖД для экспортных перевозок угля. Орган указывает на возможные доходные потери для РЖД и отмечает, что угольщики имеют достаточное количество полувагонов и морских терминалов для контроля над транспортными издержками. Однако аналитики предупреждают, что отказ от льгот может привести к потере до 30–40 млн тонн экспорта угля в текущем году.

Ранее действовали льготные коэффициенты на тарифы РЖД для дальних перевозок угля. Однако они были временно отменены до июня 2022 года, а с тех пор продлялись ежегодно. Минэнерго в апреле предложило возобновить эти коэффициенты и предоставить скидки на тарифы РЖД в размере 12,8% для поддержки угольной промышленности.

Однако РЖД выступает против этой инициативы, утверждая, что ее реализация приведет к значительным доходным потерям. Кроме того, возвращение льготных коэффициентов может сделать перевозки угля нерентабельными для РЖД.

ФАС также поддерживает позицию о возможных доходных потерях РЖД и указывает, что перевозки угля могут стать нерентабельными при возврате льготных коэффициентов. По оценке службы, отрицательная рентабельность может достигнуть 40%.