В январе-октябре 2024 года объем выданных автокредитов в России составил 2,01 трлн рублей, что на 79,8% больше, чем за аналогичный период 2023 года (1,1 трлн рублей). Общее количество выданных кредитов за этот период составило 1,4 млн, что на 75,7% больше, чем в прошлом году (798,4 тыс.).

Наибольший объем автокредитов был выдан в Москве (160,3 млрд рублей), Московской области (134,2 млрд рублей) и Санкт-Петербурге (100,5 млрд рублей). Среди регионов с наибольшим ростом объемов кредитования выделяются Республика Крым (+175,2%), Ростовская область (+138,8%) и Самарская область (+109,5%).

Динамика роста объясняется эффектом низкой базы из-за дефицита автомобилей в 2023 году, однако в октябре 2024 года темпы роста выдачи автокредитов заметно снизились, что связано с введением макропруденциальных ограничений.

По данным Национального бюро кредитных историй (НБКИ), в октябре средний размер автокредита достиг 1,4 млн рублей, что стало минимальным показателем за полгода. Это на 2% ниже уровня сентября (1,43 млн рублей) и на 8,7% меньше, чем в октябре 2023 года (1,54 млн рублей).

Наибольшие средние суммы автокредитов зафиксированы в Москве (1,96 млн рублей), Московской области (1,69 млн рублей) и Санкт-Петербурге (1,68 млн рублей). Максимальное снижение среднего чека отмечено в Оренбургской области (-10,5%), Самарской области (-8,1%) и Татарстане (-7,7%). В то же время в ряде регионов, включая Новосибирскую область (+4,2%) и Москву (+3,8%), зафиксирован рост.

Директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков объяснил снижение цен акциями и субсидиями от производителей.

Депутаты ЛДПР во главе с Ярославом Ниловым разработали законопроект о повышении страховых выплат по ОСАГО. Предлагается увеличить лимит возмещения ущерба жизни и здоровью с 500 тыс. до 650 тыс. рублей, а ущерба имуществу — с 400 тыс. до 520 тыс. рублей.

Суммы не пересматривались с 2014 года, несмотря на рост стоимости ремонта, запчастей и медицинских услуг. Депутаты считают, что увеличение лимитов предотвратит взыскание средств с виновников ДТП и исправит ситуацию с занижением страховыми компаниями стоимости ремонта.

Разработчики уверены, что повышение выплат на 30% не потребует увеличения страховых тарифов. Законопроект предполагается ввести с 1 сентября 2025 года.

В октябре продажи легковых автомобилей с пробегом в России достигли рекордного значения в 605,3 тыс. машин, что на 14,3% больше, чем в сентябре, и на 23,8% выше уровня октября 2023 года, по данным «Автостата». Такой рост связан с ожиданиями повышения цен из-за увеличения утилизационного сбора, повышения ключевой ставки и волатильности валют.

Лидером вторичного рынка остается Lada с ростом продаж на 31,6% (149,7 тыс. машин). Среди иномарок первенство за Toyota (60,97 тыс., +9,3%), далее идут Kia (35,53 тыс., +34,1%) и Hyundai (33,25 тыс., +27,2%). Наибольший прирост год к году показали Kia и Lada, а минимальный — Ford (+8,7%) и Toyota (+9,3%).

Наиболее популярной моделью остается Lada 2107, за ней следуют Kia Rio, Hyundai Solaris, 2114 «Самара-2» и Ford Focus.

Эксперты фиксируют падение спроса в ноябре на фоне роста ставок и сокращения доступности автокредитов. Тем не менее ожидается, что новое повышение утилизационного сбора с 1 января может вызвать временный всплеск покупок в декабре.

Президент Владимир Путин утвердил закон, дающий Центробанку право вводить макропруденциальные лимиты на ипотечные и автомобильные кредиты. Эти меры начнут действовать с 1 апреля 2025 года и направлены на снижение закредитованности граждан и рисков для кредитных организаций.

Согласно закону, первые ограничения по ипотеке планируется ввести с 1 июля 2025 года, охватив кредиты на долевое строительство и покупку жилья под залог приобретаемой недвижимости. С 2026 года лимиты могут распространиться на кредиты на строительство индивидуального жилья под залог земельных участков.

Исключения предусмотрены для военной ипотеки, новых регионов и рефинансирования для заемщиков, оказавшихся в сложных жизненных ситуациях.

В 2024 году рост числа автосалонов китайских марок в России замедлился, оставаясь на уровне 65% от общего числа шоурумов. За девять месяцев 2024 года было открыто 947 автосалонов, из которых 72% составляют китайские бренды, в то время как в 2023 году этот показатель достигал 90%. За тот же период было закрыто 269 салонов китайских марок, что уже превышает количество закрытых точек в 2023 году.

Лидерами по числу новых шоурумов стали белорусская марка Belgee (128 точек), российский Solaris (70) и китайский Haval (60). Lada, с увеличением сети на 4%, по-прежнему занимает первое место по количеству автосалонов в России. Среди китайских брендов по числу шоурумов лидирует Chery (213 точек), за ним идут Changan и Geely.

Несмотря на общее увеличение сети автосалонов, на рынке наблюдается тенденция к выходу дилеров из некоторых китайских франшиз, особенно в крупных городах, что связано с перенасыщением рынка. Эксперты предсказывают возможное сокращение числа автосалонов в ближайшие годы из-за снижения доходности китайских дилерских центров.

В октябре 2024 года объем выданных автокредитов в России упал на 32% по сравнению с сентябрем, вернувшись к показателям прошлого года — 168 млрд руб. на фоне резкого повышения ключевой ставки ЦБ и введения надбавок к коэффициентам риска и утилизационного сбора. Высокие процентные ставки, нередко достигающие 20–30% годовых, стали основным препятствием для новых заемщиков, особенно на автомобили с пробегом, тогда как новые авто часто доступны на субсидированных условиях от производителей.


Несмотря на спад автокредитования, продажи новых легковых автомобилей в октябре выросли в 1,5 раза по сравнению с прошлым годом и составили 171 тыс. штук, что может свидетельствовать об увеличении сделок за наличный расчет. Эксперты полагают, что автокредитование может немного оживиться в декабре, когда покупатели попытаются избежать повышения утилизационного сбора с января 2025 года.

На фоне ожидаемого ужесточения регулирования, включая возможное введение макропруденциальных лимитов с апреля, прогнозы на 2025 год остаются неблагоприятными для автокредитного рынка. Высокие ставки и регуляторные меры могут вынудить банки сократить свою розничную деятельность в этом секторе.

В октябре 2024 года продажи новых легковых автомобилей в России выросли на 13,5% по сравнению с сентябрем, достигнув 171,18 тыс. штук — это рекорд за последние 3,5 года. На рост повлияли продажи, учтенные в статистике с конца сентября, а также ожидание повышения цен на фоне слабого рубля и увеличения ключевой ставки. За первые десять месяцев 2024 года рынок вырос на 59,8%, до 1,33 млн штук.

Эксперты предсказывают снижение активности в ноябре. Дилеры отмечают падение трафика в автосалонах: посещаемость уже сократилась на 18% в ГК «Рольф» и снижалась четыре недели подряд в ГК «Авилон». Спрос поддерживали корпоративные продажи, но сектор физических лиц демонстрирует спад.

Наибольший рост продаж зафиксирован у Lada (+30%) и китайских брендов, включая Haval (+85,6%) и Geely (+65,7%). Однако в ноябре ожидается охлаждение спроса из-за роста стоимости кредитов и ограниченного доступа к финансированию.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7282783?from=top_main_3

VK (MOEX: VKCO) начинает переговоры с крупными автопроизводителями о предустановке своих медиасервисов, таких как «VK Видео», в мультимедийные системы автомобилей. Сервисы, включая «VK Музыка» и «VK Мессенджер», будут первыми, интегрируемыми в новые автомобили, и VK надеется, что к концу следующего года они будут установлены в каждом десятом китайском авто, продаваемом через официальные каналы в России.

На данный момент «Яндекс» (MOEX: YDEX) доминирует на этом рынке с предложением единой автоплатформы и отдельных приложений, что облегчает сотрудничество с производителями. Однако VK фокусируется на предоставлении отдельных сервисов, без планов на создание полноценной мультимедийной платформы. Интеграция онлайн-видео в автомобильные системы может быть менее удобной для пользователей по сравнению с привычным просмотром на мобильных устройствах.

Аналитики отмечают, что автопроизводители будут выбирать партнера, основываясь на комплексности предоставляемых сервисов, включая навигационные приложения, что ставит VK в сложную конкурентную позицию.

В октябре 2024 года стоимость новых автомобилей в России увеличилась на 2–5% из-за роста утильсбора на 70–85%, высокой ключевой ставки и ослабления рубля. Автодилеры, стремясь выдержать конкуренцию, корректировали цены постепенно, что позволило избежать резких скачков. Например, Lada сохранила цены на уровне сентября.

По прогнозам, до конца года стоимость автомобилей может возрасти еще на 10%. Параллельный импорт подорожает на 5–7%, тогда как официальные бренды могут ограничиться ростом в 1–2%. Высокая ставка ЦБ снижает спрос, что может привести к замедлению сделок и даже местному снижению цен на некоторые модели.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7268208?from=top_main_3