Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о планах продления льготы на транспортный налог для владельцев электромобилей в 2025 году. По его словам, эта мера вводится на год и ежегодно продлевается, что позволяет сохранить налог на уровне нуля. Соответствующий законопроект вновь направлен в городскую думу для утверждения.

Собянин подчеркнул важность экологичного транспорта для Москвы, поскольку более 80% загрязнений в городе связано с автотранспортом. Он отметил, что электромобили становятся более доступными благодаря совершенствованию аккумуляторов, а их пробег увеличивается, что делает их подходящими даже для российских дорог. В будущем, по его мнению, большинство автомобилей будут либо электрическими, либо водородными.

Несмотря на то, что продажи электромобилей составляют пока только 1% от общего числа, их количество в Москве выросло в 20 раз за последние годы. Мэр заявил о намерении последовательно развивать политику по увеличению доли электротранспорта на московских дорогах.

Источник: tass.ru/ekonomika/22224513

Компания «Кама» намерена выпустить 547,9 тыс. акций по цене 36,5 тыс. руб. за акцию, чтобы привлечь 19,99 млрд руб. Среди потенциальных инвесторов — КамАЗ, «Ротек», «Ренова», «Татнефть» и другие. Часть аналитиков считает проект перспективным, другие видят риски низкого спроса.

Разработчик электромобиля «Атом» рассчитывает начать серийное производство в 2025 году. Ожидаемый объем выпуска — 5-15 тыс. машин в первый год и до 100 тыс. к 2030 году.

Некоторые компании уже купили акции, однако полный список не раскрыт. Судебный спор по поводу нарушения прав миноритариев не остановил процесс выпуска акций.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7249846?from=top_main_3

В сентябре продажи новых электромобилей сократились на 28% по сравнению с прошлым годом, до 1,27 тыс. штук, после снижения на 12% в августе и 1% в июле. Лидером рынка остался Zeekr с 586 проданными машинами, несмотря на спад в 10%. Тем не менее, по итогам года аналитики прогнозируют рост до 17–19 тыс. штук.

Снижение связано с высокими ценами, недостатком инфраструктуры и ужесточением таможенных правил. Ожидается, что снижение продолжится в октябре из-за ухудшения погодных условий, но в конце года возможно оживление спроса перед ростом утильсбора в 2025 году.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7230555?from=top_main_3

Министерство промышленности и торговли России планирует изменить программу льготного автокредитования, чтобы с 2025 года в неё вошли электромобили. Участие не будет зависеть от балльной системы оценки локализации, но при условии использования критических компонентов российского производства. Это следует из письма Минпромторга в адрес главы комитета Совета Федерации Андрея Кутепова.

На данный момент ведомство совместно с центром «Нами» разрабатывает перечень таких компонентов. В настоящее время для электромобилей в рамках госпрограммы не установлены строгие требования по локализации.

Ранее Минпромторг сообщил, что в 2024 году программа льготного автокредитования будет дофинансирована на 6,5 млрд рублей, а программа льготного лизинга — на 8 млрд рублей.

Источник: tass.ru/ekonomika/22040099

Новый национальный проект «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» предполагает три сценария реализации, которые различаются объемом финансирования. Консервативный сценарий предполагает затраты в 635 млрд руб., базовый — 2,47 трлн руб., а «необходимый» — 6,67 трлн руб. Основные средства будут направлены на строительство судов, самолетов и вертолетов, а также на выпуск электромобилей и установку электрозаправок.

Особое внимание в проекте уделено авиаотрасли: на поддержку самолетостроения в консервативном сценарии запланировано 500 млрд руб., а в «необходимом» — 5,16 трлн руб. Эксперты сомневаются в реалистичности выполнения более амбициозных сценариев из-за санкций, кадровых проблем и ограничений в финансировании.

Ключевые слова: национальный проект, транспортная мобильность, авиация, электромобили, финансирование.

Минэкономразвития поддержало предложение Минтранса о введении обязательной доли электромобилей в таксопарках. Сейчас обсуждаются поправки к федеральному закону о такси, которые позволят регионам определять, какой процент электромобилей должен быть в такси.

По текущему проекту, регионы будут иметь возможность устанавливать минимальную долю электромобилей и требования к их локализации. В законопроекте также рассматривается возможность федерального уровня регулирования минимальной доли электрокаров в такси, с правом регионов увеличивать эти доли. Появление таких норм ожидается в марте 2025 года.

Инициатива поддержана в рамках социальной программы развития электромобилей и водородных автомобилей. Однако эксперты выражают сомнения по поводу практической реализации, особенно в холодных регионах, где электромобили могут сталкиваться с проблемами. Отмечается необходимость в

Источник: www.rbc.ru/business/14/08/2024/66bb63d39a79472a6b9bbeca?from=from_main_4

Автопроизводитель Zeekr будет блокировать бортовые мультимедийные системы в электромобилях, выпущенных для внутреннего, китайского рынка, но используемых в других странах. Машины, которые сошли с конвейера после 15 июля, получат уведомления с предупреждением.

Уведомление информирует водителя о том, что его машина находится за пределами зоны обслуживания. Будет предложено вернуть ее на территорию Китая. «Если данное предупреждение будет проигнорировано, то второе уведомление отключит функции экрана и предложит пользователю обратиться за помощью в Zeekr»,— сообщил казахстанскому порталу Tengri Auto представитель компании. По его словам, такая мера поможет обеспечить безопасность клиентов, которые покупают автомобили, «соответствующие местным законам и требованиям», через официального дистрибутора.

Zeekr и другие китайские марки электромобилей (например Avatr) были представлены в РФ только в 2022–2023 годах — и не официальными дистрибуторами, а через параллельный импорт.

Европейский союз (ЕС) и Китай находятся на пути торгового противостояния из-за введения дополнительных пошлин на китайские электромобили. ЕС обвиняет КНР в предоставлении непропорциональных выгод своим автопроизводителям на внутреннем рынке, что, по мнению брюссельских чиновников, искажает конкуренцию. В ответ на введение пошлин, Пекин инициировал расследование по поводу европейских пошлин на китайские авто.

Переговоры между ЕС и Китаем продолжаются, но ожидается, что дополнительные пошлины останутся в силе. Брюссель также готовится к возможному использованию нового инструмента международных закупок для ограничения доступа китайских компаний к европейским тендерам на медицинские изделия.

Европейский переговорщик призывает к адаптации торговой политики ЕС и привлечению других стран на свою сторону в этом конфликте, несмотря на стремление Брюсселя к соблюдению международных торговых правил.

Комитет Государственной Думы по промышленности и торговле предлагает премьер-министру Михаилу Мишустину проводить ежегодную индексацию утилизационного сбора на колесную технику с 2024 по 2030 год. Это предложение основывается на параметрах увеличения утилизационного сбора, согласованных на экспертном совете по технологическому суверенитету в автомобильной промышленности. Президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов, возглавляющий этот совет, поддерживает индексацию сбора.

Для легковых автомобилей с объемом двигателя от 1 до 2 литров предлагается увеличить утилизационный сбор почти в 2 раза в 2024 году до 556 100 рублей за каждое транспортное средство. Дальнейшая индексация должна быть более плавной, достигая 667 300 рублей в 2025 году и 800 800 рублей в 2026 году. К 2030 году размер утилизационного сбора для этой категории автомобилей должен составить 1,17 млн рублей.

Для электромобилей предлагается увеличить утилизационный сбор в 2024 году в 33 раза до 1,1 млн рублей, а к 2030 году этот показатель должен составить 2,34 млн рублей.

«Росатом» приобрел половину акций компании «Парус электро», ведущего производителя зарядных станций для электромобилей, а также инверторов для возобновляемых источников энергии и систем хранения энергии. Эта сделка позволит «Росатому» расширить свой портфель и создать интегрированную экосистему, учитывая его собственные проекты по производству электромобилей и литий-ионных батарей.

Помимо зарядных станций, «Парус электро» также специализируется на производстве инверторов для солнечной энергетики и систем хранения энергии. В рамках сделки «Росатом» стал владельцем половины акций компании, приняв долю от двух предыдущих акционеров.

Выручка «Парус электро» в 2023 году выросла на 106,9%, а чистая прибыль на 47,6%. В рамках партнерства с «Росатомом» уже ведется реализация совместных проектов, включая разработку решений для атомной отрасли.

Эксперты отмечают потенциальную синергию нового бизнеса с сбытовым направлением «Росатома», а также с производством литий-ионных батарей, учитывая планы по электрификации транспорта.