Consumer Cyclical дословно — «цикличное потребление». Сектор включает компании, выручка которых зависит от экономических циклов. Если с безработицей и заработком всё ок, мировая экономика растёт, то люди больше тратят на необязательные услуги и неосновные товары. 

Согласно finviz, сектор включает 23 отрасли: 
Самая крупная отрасль (публичные компании) — Интернет-торговля (Amazon, Alibaba). Стоимость отрасли не изменилась с лета 2020го, составляет $2.8 трлн.
На втором месте Производители автомобилей (Tesla, Toyota, GM, Ford), с июля 2020 года отрасль выросла в 2 раза: с $780 млрд до $1.5 трлн.

Рестораны и Товары для ремонта/дома выросли с $420(400) до $560(510) млрд… Кажется, проще выложить график с большинством отраслей:)

Для лучше понимания отраслей, приведу компании из некоторых:

( Читать дальше )

мне кажется, система, при которой основное бремя оплаты электроэнергии ложится на бизнес.Тогда как в ЕС тарифы для населения выше, чем для предприятий. Тут летом одно известное гос-фейк-СМИ хвалилось, что в России самая дешёвая электроэнергия для населения в Европе.

хорошо ли это для экономики (благосостояния населения) — считаю, что нет, но я про другое:
хорошо ли это для акционеров энергосбытовых компаний?
смотрим данные по капитализации отрасли...



( Читать дальше )

кратко про авиационный бизнес, по мотивам нового видео от CNBC.
всего на биржах США из сектора Промышленность — отрасль Авиация 20 публичных компаний. На бирже СПБ котируются 8 из них.

Риски отрасли можно разделить на две категории: ценовые и риски спроса.

Ценовые связаны с факторами, которые влияют на цену авиаперелётов. Один из главных — изменение цен на нефть, так как авиационное топливо — главная статья расходов авиаперевозчиков. Переложить этот риск на потребителя не просто: в периоды роста цен на топливо клиенты могут почувствовать изменение условий сторонних сервисов: перевозки багажа, питания на борту или условий бронирования.

( Читать дальше )

в продолжении темы «Средневзвешенная за 6 месяцев» — это откровенная кража частной собственности.

Предложение добровольной оферты в Иркутскэнерго по 13.82 рубля истекает 17.11.21 (сегодня). 

На мой взгляд, основная интрига сейчас в факте: собрал ли Евросибэнерго более 95% или нет. 
Иными словами, согласился ли держатель недостающих 10% на 13.82 — это ключевой вопрос. Решение этого вопроса скажет нам о степени зависимости держателя акций от аффилированных с Эн+ структур. Ведь, одно дело, голосовать по важным вопросам «как большинство», совсем другое, когда тебе предлагают конкретные деньги за пакет акций.

Итак, сегодня истекает предложение добровольной, в связи с угрозой принудительного выкупа, решил посчитать средневзвешенную цену за 6 месяцев.
Для этого взял данные с сайта Мос биржи, там есть объём торгов и средневзвешенная цена за каждый день. Например, 15.10.21, мин. цена — 14 рублей, максимальная цена — 20.98, средневзвешенная — 17.76 рублей. 

( Читать дальше )

капитализация = цена 1 акции x кол-во акций

Всего в графике 12 нефтегазовых компаний:
Роснефть (ROSN), Газпром (GAZP), Новатэк (NVTK), Лукойл (LKOH), Сургутнефтегаз (SNGS), Газпромнефть (SIBN), Татнефть (TATN), ExxonMobil (XOM), Chevron (CVX), Royal DS(RDS), TOTAL (TTE), BP
список иностранных акций из сектора Энергия, доступных на бирже США в finviz

Графика №1: сравнение рыночной стоимости бизнесов в разные годы в млрд $
Графика №2: суммарная рыночная стоимость нефтегазовых отдельно из РФ и отдельно из других стран



( Читать дальше )

продолжаю рубрику «Средневзвешенная за 6 месяцев» — это откровенная кража частной собственности или «Инвесторам здесь не место».

Держу акции Иркутскэнерго, жду там что-то вроде конкурентного предложения по выкупу или (если Евросибэнерго уже собрал через аффилированные 95%) принудительного выкупа. Предложение добровольной оферты по 13.82 рубля истекает 17.11.21. Цена последних недель 14-15 рублей.

в прошлый раз вспоминал историю с принудительным выкупом акций Уралкалий в 2019 году. Сейчас кратко о последнем годе листинга Красноярской ГЭС:

30.06.2016 (стрелочка 1)
2.6. Цена приобретения эмиссионных ценных бумаг или порядок ее определения: 81,1 рублей за одну обыкновенную акцию ПАО «Красноярская ГЭС».

( Читать дальше )

Нашёл свой первый пост на smart-lab про СПБ 2017 года, читаю: парень явно на позитиве.
Ещё бы — у меня появилась возможность, обладая небольшим капиталом, инвестировать в мировую экономику: трудно найти компанию без участия иностранного капитала + на биржах США размещаются компании из других стран (238 из КНР, 224 Канада, 102 Израиль, 92 Великобритания, 73 из стран Южной Америки и др)

И как я жил раньше?! Какие риски принимал на себя: зарабатывая в развивающейся стране, сырьевой экономике, инвестировал в неё же.
ММВБ и сегодня — это экспорт энергоресурсов и Commodities(базовые материалы, включая металлы, удобрения), а ликвидными считаются только 169 компаний из 252 торгуемых на ММВБ. (критерии, на основе приказа ФСФР)

Настоящая диверсификация — она такая: сегодня сектора Basic Materials и Energy — это 7-8% от общей капитализации 

( Читать дальше )

кажется, с 2016-го не пользовался тейками и стоп-лоссами, а тут поставил тейк по всем акциям, что бы (не смейтесь) брокер не мог их давать другим клиентам в шорт. О неудачном тейк-профите в Bed Bath & Beyond я писал ранее. Упущенная выгодна более 30%.

Вчера сделал 8-минутное видео о том, как разбирался в особенности формирования графиков и исполнения сделок во время слабой ликвидности на бирже Санкт-Петербург, и о том, почему не использовал отложенные заявки ранее. Видео будет в конце, а сейчас подробнее распишу саму ситуацию с исполнением заявки по BBBY на СПБ.

Новость из-за которой акции BBBY выросли более чем на 70% вышла уже после закрытия бирж США. Согласно google.finance и графику в терминале Альфы, цена достигла $20 в 23:22-23:23

( Читать дальше )

Акции Bed Bath & Beyond взлетели более чем на 60% на новости о партнерстве с Kroger и байбеке
кстати, 14 октября Morgan Stanley понизил рейтинг акций до «хуже рынка» и цель по цене с $18 до $12

недавно был пост про нехороших брокеров, которые дают акции клиентов в шорт другим клиентам. и вот в США частные инвесторы (Reddit) нашли управу на таких. Меня тема зацепила и, хотя и доверяю своему брокеру, все акции из портфеля выставил на продажу по ценам, заведомо выше рынка. Пока они в продаже, их точно не дадут другим для продажи — такая была идея.


( Читать дальше )

В России отрасль авто-грузоперевозок пока что развита слабо. В основном, из-за экспортной ориентированности всей экономики и приоритете крупнотоннажных грузов в перевозках. Как известно, крупнотоннажные — это про ж/д и морские пути, а не про асфальтные дороги. Может поэтому и дороги долгие десятилетия были в ужасном состоянии. А сейчас посмотрим как этот рынок выглядит в США.

Все грузоперевозки — это 12% мировой экономики. При этом, 40% мировой экономики, так или иначе, зависит от грузоперевозок.
Авто-грузоперевозки и морские перевозки — две большие разницы:
10 крупнейших судоходных компаний представляют 85% перевозок, а 10 крупнейших автогрузовых компаний — это лишь 12% всего рынка. В основном рынок США представлен тысячами независимых компаний и 350-400 тысячами независимых водителей. 

Отрасль Trucking на фондовом рынке США, согласно finviz, включает 20 ПАО (17 из США, 2 из КНР, 1 из Канады), общая капитализация на 1.11.21 составляет

( Читать дальше )