Кто бы мог пару десятилетий назад предположить, что гигантские корабли грузового класса смогут курсировать по Северному морскому пути, при этом на пару недель опережая своих сотоварищей, шедших через Суэцкий канал. Но дело сделано — контейнеровоз Flying Fish 1 пришвартовался в порту Шанхая, пройдя рейс из Санкт-Петербурга мимо Мурманска, Диксона, Тикси и Анадыри всего за 21 день. Однако эксперты не спешат бить в фанфары. 


Flying Fish 1 (Летучая рыба 1) один из крупнейших контейнеровозов, что работают в России, на его борту можно разместить 4834 TEU. Отправляя корабль в дальний путь сквозь льды и мимо белых медведей, грузить его полной программе не стали. Тем не менее 664 двадцатифутовых контейнера и 1727 сорокафутовых контейнера он доставил. Загрузка на 80% для первого маршрута по Севморпути вполне себе ударное путешествие. И как с такой массой на борту он на мель не сел?

— Проводки больших судов, обладающих соответственно большой осадкой, подразумевают плавание только по глубоководным маршрутам.

( Читать дальше )

Reuters рассказывает, что десятки нефтяных танкеров, перевозкой энергоресурсов на которых Россия зарабатывала гигантские деньги, в условиях усиливающегося давления США, направленного на соблюдение наложенных ими санкций, были вынуждены снять флаги Либерии и Маршалловых островов. Скажется ли такое решение на сокращение импорта российской нефти? Судя по всему, у капитанов хватает в сундуках знамён и других  государств.

А в эфире очередная серия мыльной оперы под общим названием «Нефтяной потолок». Если вдруг кто подзабыл про хитрые выверты её сюжета, в 2022 году несколько западных стран постановили, что правильно будет покупать нефть из России по цене не выше 60 долларов за баррель. И соответственно за 62 доллара уже неправильно, и за это можно будет отвешивать пинки и конфисковывать имущество. Москва согласовывать стоимость своих энергоресурсов отказалась, и корабли с чёрным золотом продолжили успешно бороздить воды мирового океана. Настолько успешно, что санкционеры возмутились и начали закручивать гайки, чтобы их ограничения всё же возымели хоть какой то результат.

( Читать дальше )

«Часть огромного парка танкеров, который Россия использует для доставки своей сырой нефти, останавливается под тяжестью санкций США, что намекает — более жесткие меры западных регуляторов, возможно, начинают оказывать ощутимое воздействие на Москву», — пишет Bloomberg. Издание даже подсчитало корабли, которым пришлось сворачивать свою деятельность. Но ключевое слово тут, конечно, — возможно. Сериал с потолком цен на русскую нефть начинает новый, февральский сезон.

С трудом пережив  цунами интереса к интервью Такера Карлсона с Владимиром Путиным, западным СМИ пора искать не менее эмоциональные темы для демократических сенсаций. Более удобного варианта чем российская нефть и потолок цен на неё даже представить сложно. Заезжено, но всё ещё актуально. Напомним, в 2022г. представители Большой семёрки запретили покупать русское чёрное золото дороже 60 долларов за баррель. Подписали соответствующую бумажку и закинули башмаки на стол, ожидая когда формуляр начнёт работать, а Россия помирать с голода.

( Читать дальше )

Судовладельцы из Греции отказываются перевозить нефть из России, с удовольствием констатирует Bloomberg. Пока, правда, не понятно, причиной такого охлаждения деловой активности стал потолок цен на русскую нефть или боевые навыки хуситов, которые обстреливают Красное море. Но в любом случае афинских извозчиков чёрного золота из Москвы в январе поуменьшилось. 


Бесконечно можно смотреть на три вещи: как течёт вода, как горит огонь и как Блумберг хоронит российскую экономику. Какие бы сложности не возникали перед последней, основной рупор западной журналистики обязательно спляшет на их костях, оглашая окрестности дикими криками. Вот и сегодня душераздирающий заголовок «Греческие судовладельцы в панике бегут от торговли российской нефтью» пытается собрать толпы читателей по всему миру. Погнали разбираться что за паника, и чем она грозит отечественному экспорту энергоносителей.

Оказывается в январе всего восемь танкеров, принадлежащих греческих бизнесменам, перевозили российский Urals. В декабре-то это число было аж 15, а в ноябре — 13. При этом в пересчитанные корабли не включены перевозчики казахстанская нефть из Новороссийска и Усть-Луги. В мае цифры были значительно выше — 35. Хотя потолок цен на российскую нефть, введённый Западом, тогда уже вовсю действовал.

( Читать дальше )

5 миллионов баррелей российской нефти зависли возле Индии, констатирует Bloomberg, не упускающий возможности продвинуть в массы тему потолка цен на энергоносители из России. И хотя автор не знает, почему корабли не спешат причалить, это не мешает ему сразу же внедрять тезис про то, как санкции США держат весьма мир в узде. Непонятно только, почему хуситам об этом не рассказали, раз аборигены продолжают обстреливать американский флот.

«Министерство финансов США ввело санкции против первых двух судов, связанных с торговлей российской нефтью, в середине октября. За ними последовали еще три в середине ноября и еще три в начале декабря. Шесть из восьми судов, попавших под санкции, принадлежат российской государственной танкерной компании ПАО „Совкомфлот“. Одним из судов, включенных в список Министерства финансов, является NS Century, которое перевозило нефть Sokol в индийский порт Вадинар», — рассказывает Bloomberg. Перевозить то они перевозят, а вот разгружать их не торопятся. Всего по подсчётам издания уже шесть кораблей, везущих нефть в Индию, стоят в море, не спеша пришвартоваться, пять из них принадлежат «Совкомфлоту». 

( Читать дальше )