Вот этот страшный день и настал.  Лишённые даже намёка на понимание главных законов робототехники Азимова, роботы-курьеры от Яндекса недолго пытались избежать конфронтации с миром людей. Пока вчера японцы бились в конвульсиях, наблюдая как Nikkei катится в Тартарары, в Москве приземлился куда более страшный чёрный лебедь — на столичной зебре зафиксировали первое дорожно-транспортное происшествие с участием робота.  

Претензии к курьерам, которые спешат доставить заказы в крупных городах, растут как снежный ком. То они на своих электроповозках подрезают простых прохожих, то пока мороженое довезут — десерт уже растает, то по-русски двух слов связать не могут. Но на самоходные коробки от Яндекса эти вопросики не распространялись. Ну, если только по последнему пункту. Наоборот, люди старались прийти на помощь бездушной машине, если видели, что она не в состоянии справиться с гололёдом или застревала в грязи. Видимо, мирному сосуществованию робота и человека пришёл конец.

5 августа в Москве на Зубковском бульваре робот-доставщик столкнулся с автомобилем на пешеходном переходе.

( Читать дальше )

Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов решил влёгкую срубить очков у избирателей — требует запретить электросамокатчиков на тротуарах и площадях. Кикшеринг пока переваривает удар в спину — если питерский глава своего добьётся, потери бизнеса будут огромными.    

Вчера Александр Беглов взорвал информпространство, но вовсе не тем, что опять отпустил усы. Глава Санкт-Петербурга предложил гнать электросамокатчиков с тротуаров и площадей мокрыми тряпками. Губер считает, что город недорабатывает, пытаясь оградить пешеходов от лихачей на СИМах. 

Помимо традиционного популизма с высокой трибуны прозвучали и предложения, которые могут принять на вооружение: потребовать от кикшеринговых компаний статуса налогового резидента в субъекте федерации, а также организовать платные места для самокатов. Беглов считает, что Питер должен стать пилотным городом для более жёстких правил. Арендных самокатов в городе всё больше, прибыль кикшеринговых компаний растёт, но избирателей такая армия железных коней задевает. В прямом и переносном смысле. 

( Читать дальше )

Лето ещё не началось, а электросамокаты уже начали притормаживать — в Перми местные власти решили массово отправлять самовозки на штрафстоянки, Госдума готовится штрафовать нерадивых пользователей самоката на кругленькую сумму (до 30К). И это ещё аварийная пора не набрала обороты.  


Самоходный бизнес процветает: в 2023 году общий объем российского рынка кикшеринга составил 22,3 млрд рублей, превысив показатели 2022 года на 67,5%. Крупнейшими игроками на рынке являются Whoosh, МТС Юрент и Яндекс. Совокупная доля рынка в деньгах трех ведущих компаний выросла в 2023 году до 96,4% по сравнению с 94% годом ранее. Суммарное количество самокатов к концу сезона 2023 года составило 332,4 тыс. штук. За 2023 год их количество выросло на 75,3% до 141 тыс. единиц. И новый сезон компании встретили только расширением парка. Казалось бы, что может пойти не так? 

Главный риск покупки ценных бумаг кикшеринга, конечно, не просматривается в краткосрочной перспективе, всё ж таки на кону миллиардные бизнесы.

( Читать дальше )

В бесконечную борьбу по сбиванию цен на такси вступили антимонопольщики. Они требуют снизить комиссию с водителей, а то сегодняшние 28% это даже не десятина, которую взимали в Средние века. Агрегаторы пока на такие обращения внимания не обращают, считая, что мораторий на проверку аккредитованных IT-компаний спасёт их и не от таких угроз. Пойдёт ли «Яндекс. Такси» на конфронтацию с властями или сбавит обороты, позволив пассажирам кататься по городу дешевле, чем обычно?


Есть люди, которые считают, что такси должно бесконечно дешеветь — конкуренция на рынке мощная, значит поедут за полтинник в соседний район и ещё спасибо скажут, что рублём поддержал страсть водителя крутить баранку. Другой полюс этого радикализма — таксист может ломить за поездку любую сумму, какую захочет, а пассажир в крайнем случае просто не поедет, а сам купит автомобиль. Пока эти два лагеря ожесточённо спорят друг с другом, остальные, похрумкивая поп-корном, наслаждаются городскими поездкой по устраивающей их цене. В наше время, к счастью, стоимость извоза сразу запечатлена на экране мобильника, не нужно переживать, что с тебя потребуют куда большую сумму по приезду.

( Читать дальше )

Правительство не оставляет попыток переложить на отечественные маркетплейсы миллиардные траты на глубоко убыточную «Почту России». Пока логистические компании вроде «СДЭКа», «Пони экспресса», «Желдорэкспедици» и пр., урвавшие огромную часть пирога отечественных почтальонов, тихонько молятся, чтобы под шумок и на них внимание не обратили, Озон сотоварищи бьются изо всех сил, чтобы избежать оброка. Но Минцифры закусилось по-взрослому.  

Предложение взимать с маркетплейсов часть прибыли и отдавать её погрязшей в долгах «Почте России» (35,9млрд рублей убытков за 2022г.) во весь голос начали озвучивать ещё в прошлом году. Глава Минцифры Максут Шадаев выступил с идеей отремонтировать тысячи отделений по всей стране за счёт инфраструктурного платежа интернет-магазинов, который собирались высчитывать по специально подготовленной формуле.
 

Мы предлагаем ремонт этих отделений, так же как и покрытие убытков от функционирования отделений почтовой связи населенных пунктов, где проживает менее 5000 жителей, обеспечивать в рамках инфраструктурного платежа маркетплейсов, — выступил Максут Шадаев в Госдуме.

( Читать дальше )