Bloomberg взрывает информационную бомбу похлеще заминированных Израилем пейджеров — правительство Российской Федерации собирается смягчить налог на добычу полезных ископаемых для главного поставщика российского газа. Акции Газпрома на таких бодрых новостях резко подпрыгнули, хотя слухи пока официально никто не подтверждал. Что скажет Mozgovik Research?



Нет более традиционного занятия для Блумберга, чем хоронить российскую экономику пару раз в месяц. Вот и очередной их заголовок Россия ожидает сокращение доходов от добычи нефти и газа в ближайшие три года намекает, что Москва вот-вот закроет ЦУМ и начнёт прожирать просрочку в Магнитах и Пятёрочках. Согласно предварительным прогнозам зарубежной прессы, доходы нашей с вами страны упадут на 14% в период с 2024 по 2027 год. Четырнадцать это, конечно, не доллар по двести, но тоже весомо. Однако стоит погрузиться в текст поглубже, и вместо грядущего краха увидишь вполне себе оптимистичные моменты как для всей федерации, так и для держателей ценных бумаг со словом газ в названии.

( Читать дальше )

Китай, обидевшись на Евросоюз, поднявший пошлины на его электромобили, начал вставлять палки в колёса налаженному бизнесу по поставке премиальной свинины. «Камон, при чём тут хамон», — зарыдали испанцы, но было уже поздно, маховик торговой войны запущен, осталось только понять, что из этой битвы перепадёт на счёт российских предпринимателей. 


Торговые войны продолжают терзать нашу измученную конфронтацией реальность. Стоило Евросоюзу ввести суперпошлины на электромобили китайского производства, как коммунисты выкатили ответку на ту европейскую еду, что подороже. Для кого такой ход стал сюрпризом? Ещё в мае Китай угрожал принять меры по экспорту авиации и продовольствия из ЕС, если тот не откажется от введения пошлин на китайские электромобили. Тогда Пекин направил длиннющее письмо в торговое ведомство Евросоюза с призывом к перемирию в разворачивающейся торговой войне.

Старый Свет пообещал проработать ответ на мирную инициативу и выкатил дополнительный тариф на продукцию концерна BYD в 17,4%, на продукцию бренда Geely — 20%, а для SAIC — сразу 38,1%.

( Читать дальше )