Российские железные дороги начали разгружать спины сотрудников путевых машинных станций. Промышленные экзоскелеты, брошенные на это дело, стоят недешево, хотя фантастических прибавок к показателям путейцев не добавляют. Интересно, сколько бабла РЖД ввалила в эту трансформацию и отразится ли она на цене железнодорожных билетов? 


На днях, переключая каналы, увидел новость про РЖД, которые своим сотрудникам начали вручать экзоскелеты. Признаться, чуть с дивана не упал от такого мощного броска в технологически развитое будущее. Видеоряд, правда, словесному описанию не соответствовал. Возможно, всему виной моё испорченное зарубежным кинематографом воображение. Во всяком случае экзоскелет у меня ассоциировался с кадрами из фильмов Грань будущего, Аватар или, на худой конец, Элизиум. В любом случае, человек в такой конструкции мог если не горы передвигать, то ого-го какие тяжести ворочать.

А на железной дорогие что самое неподъёмное? Ну, кроме цен. Правильно, рельсы. И в таком ролике было бы логично увидеть щуплого мужика, тащащего эту длинную железяку на плече по заветам Арнольда Шварценнегера. Но нет. На экране сотрудник в оранжевой спецовке отрезал небольшой кусок арматуры и понёс её враскоряку от сковавших руки частей экзоскелета.

( Читать дальше )

По данным ОАО «РЖД» с января по август 2023 года более 84% грузов из Китая ввезли в нашу страну в контейнерах. Дело нужное, дело важное, таким образом Россия получила 10,5 млн тонн разного полезного. Вот только обратно отправлять мы пока предпочитаем нефть, зерно, газ, уголь, которые перевозятся совсем другими ёмкостями. Вот и приходится огромным металлическим коробкам в большом количестве оставаться на русской земле. Bloomberg уже насчитал 150 тысяч контейнеров, и меньше их не становится.

Специалисты все как один твердят, что большинство поставок из КНР в Россию осуществляется в контейнерах. В этом году таким образом уже привезли 10,5 млн тонн грузов. Металлический короб длиной 6,1м, шириной 2,44м и высотой 2,59м даже стал условной единицей измерения вместимости грузовых транспортных средств — так называемый двадцатифутовый эквивалент. За 8 месяцев 2023г. было перевезено 1,1млн ДФЭ, что на 64% больше прошлогоднего показателя. Несмотря на значительное увеличение объёмов поставляемых товаров, их состав не претерпел сильных изменений.

( Читать дальше )