«РЖД-Недвижимость» готовится застроить территорию шести грузовых дворов в Москве общей площадью 300 га. На этих участках может появиться суммарно около 2,5 млн кв. м различной недвижимости, на строительство которой потребуется оценочно 380 млрд руб. Эксперты считают, что госкомпания может привлечь к реализации сторонних девелоперов, как в случае с проектом джентрификации бывшего Рижского грузового двора.

С начала этого года «РЖД-Недвижимость» начала подготовку документации по застройке почти 300 га в Москве, где сейчас расположены грузовые дворы, подсчитал “Ъ” на основе распоряжений Москомархитектуры. Документы касаются проектов планировок территории грузовых дворов «Москва-Товарная-Киевская» (49,45 га), «Москва II-Митьково» у станции метро «Сокольники» (32,47 га), «Москва-Бутырская» у Савеловского вокзала (36,7 га), «Москва-Товарная-Павелецкая» (94,98 га), «Москва-Товарная-Рязанская» Казанского направления (31,98 га) и «Москва-Товарная-Смоленская» у Белорусского вокзала (53,86 га). В Москомархитектуры не ответили на запрос “Ъ”.

( Читать дальше )

ГК ПИК начала консолидацию участков на северо-западе Москвы, где в рамках комплексного развития территории (КРТ) может быть построено 1,35 млн кв. м недвижимости. Структура ПИК стала совладельцем компаний, владеющих 4,3 га земли в этом районе, что может говорить об интересе к реализации КРТ. Аналитики отмечают накопленный спрос на жилье на этой территории, но предупреждают о рисках затягивания проекта из-за споров с не желающими уступать земли и имущество под КРТ собственниками.

Подробнее — в материале «Ъ».

Курирующие стройиндустрию чиновники в последнее время все чаще заявляют о планах девелоперов начать работу в ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областях, не называя их. Но как выяснил “Ъ”, к подконтрольному Минстрою «Роскапстрою», который уже строит жилье и социальные объекты на новых территориях, может добавиться концерн «Крост» Алексея Добашина. Компания, являющаяся заметным участником госстроек, имеет производственные мощности для таких крупных проектов. Другие застройщики пока не спешат афишировать свои планы в присоединенных регионах, очевидно опасаясь возможных санкционных рисков.

Подробнее – в материале «Ъ»

Активное начало строительного сезона и перегрузка железнодорожной инфраструктуры привели к увеличению вдвое сроков поставок цемента и нехватке 20% перевозочных мощностей. Для застройщиков это обернулось ростом стоимости продукции и риском смещения сроков выполнения работ. Закупка новых хопперов для производителей выглядит нецелесообразной. Решить проблему на рынке возможно за счет развития складских мощностей, инфраструктуры ОАО РЖД и перехода на сбалансированный темп строительства.

Производители цемента столкнулись с нехваткой более 4 тыс. хопперов-цементовозов — это 19–20% от общего объема парка, сообщили “Ъ” в «Союзцементе» (объединяет более 50 цемзаводов ЕАЭС). Там уточнили, что, например, в центре страны срок оборачиваемости вагонов за год вырос вдвое. По словам исполнительного директора «Союзцемента» Дарьи Мартынкиной, в этом году сезонный рост спроса более выражен, в ряде регионов в мае—июне он увеличился в десять раз к зимним месяцам, хотя в прошлые годы рост не превышал трех раз.

( Читать дальше )

Несмотря на снижение спроса на рынке элитного жилья в Москве, девелоперы продолжают консолидировать активы в сегменте. Структура R4S Group, реализующая проекты в центре столицы, выкупила большую часть исторического особняка на углу Тверского бульвара и Малой Бронной. Здесь может появиться апарт-комплекс, от продажи которого застройщик выручит до 9 млрд руб. Но, предупреждают эксперты, согласовать строительные работы будет непросто из-за охранного статуса объекта.

ООО «Лидэстейт» 14 июня выкупило с торгов принадлежавшие ранее АО ЦНИИ ЭИСУ 7 тыс. кв. м в здании общей площадью 9,2 тыс. кв. м на углу Малой Бронной и Тверского бульвара в центре Москвы за 1,27 млрд руб., обнаружил “Ъ” в реестре сведений о банкротстве. По данным Kartoteka.ru, «Лидэстейт» принадлежит Андрею Маталыге — партнеру основного владельца R4S Group Сергея Мефедова, имеющего, по данным «Ведомостей», деловые связи с братом губернатора Тульской области Алексея Дюмина Артемом. В R4S Group отказались от комментариев.

( Читать дальше )

Санкт-Петербург, переставший быть крупным логистическим хабом страны после введения западных санкций в отношении России, может уступить этот статус Поволжью. После завершения строительства трассы М-12, которая должна стать частью транспортного коридора Европа—Западный Китай, вдоль нее до 2033 года будет построено до 1 млн кв. м складской недвижимости, прогнозируют консультанты. Через Татарстан и Нижний Новгород в центр страны должны пойти грузы из Центральной и Восточной Азии. Однако девелоперы пока не ожидают стабильности интереса арендаторов к логопаркам в этом направлении, поэтому предпочитают и дальше строить поближе к Москве.

Вдоль трассы M-12 «Восток», соединяющей Москву с Казанью, в течение десяти лет построят около 800 тыс. кв. м складской и индустриальной недвижимости, прогнозирует Commonwealth Partnership (CMWP). В Ricci говорят о суммарной площади заявленных объектов такого формата в данной локации 800 тыс. кв. м, но, по мнению аналитиков, будет построено около 700 тыс. кв. м. В IBC Real Estate ожидают 1 млн кв. м складов вдоль нового логистического маршрута.

( Читать дальше )

За счет активного начала строительного сезона производство и потребление цемента впервые за несколько месяцев продемонстрировали рост. Активное возведение малоэтажных домов и объектов в новых регионах уже начало формировать дефицит некоторых стройматериалов, но говорить об устойчивом позитивном тренде для цементной отрасли участники рынка пока не готовы. Опасаясь снижения бюджетных расходов на стройки и растущего объема нераспроданного жилья, они прогнозируют, что объем потребления продукции за год все же сократится на 10–20%.

Подробнее – в материале «Ъ»

В первый год после начала военных действий на Украине строительная индустрия РФ заработала около 11,69 трлн руб.— почти на 14% больше, чем годом ранее. Рост обеспечен в основном за счет бюджетных вливаний в госстройки, тогда как у девелоперов жилья и коммерческой недвижимости из-за снижения спроса денежные поступления сократились. Однако уже в этом году финансовые риски будут нарастать для всей отрасли и кризис проявится более ярко, полагают эксперты.

Подробнее – в материале «Ъ»

Отказ европейских брендов от сотрудничества, усложнение и удорожание логистики, заморозка клиентами проектов — с этими проблемами после 24 февраля 2022 года столкнулась интерьерная компания DK Project. В интервью «Коммерсанту» руководитель организации Андрей Самонаев рассказывает о своем видении выхода из кризиса, параллельном импорте и о том, чего не хватает российским производителям.

Подробнее — в материале «Ъ».

2022 год Анна Медлева прожила в состоянии форс-мажора: после 24 февраля многие клиенты уехали или заморозили проекты, качественные материалы и оборудование оказались в дефиците или сильно подорожали. В беседе с «Коммерсантом» архитектор рассказывает, почему не теряет оптимизма, и рассуждает об обесценивании денег в прямом и переносном смысле.

Подробнее — в материале «Ъ».