Что стоит за введением американским президентом автопошлин, объясняет гендиректор Mind Money Юлия Хандошко

Трамп-пошлины на автомобили. Куда все катится?

Юлия Хандошко: «Напомним, что предыдущие пошлины, которые вводил Трамп на соседей, например, в январе на Колумбию, были отменены так же оперативно, как и введены. И являлись всего лишь элементом давления, а не долгосрочным замыслом».

И пока мировые автопроизводители не поверят, что санкции введены надолго, никакой реакции кроме краткосрочного падения котировок на пару, или пусть даже на десяток процентов, не предвидится.

Юлия Хандошко: «Мы не сомневаемся, что демарш президента США даст дополнительную волатильность. Но чтобы кто-то начел демонтировать завод в далекой стране и покупать гектары под строительство в США, нужно очень испугаться. А чтобы испугаться – сначала поверить президенту с репутацией человека, который только угрожает. При том что Трамп, не смущаясь сегодня говорит одно, а завтра прямо противоположное».

В условиях торговой войны компаниям будет сложно планировать долгосрочные инвестиции.

Трамп обозначил 10% базовый тариф на импорт из всех стран и более высокие тарифные ставки для десятков стран, имеющих профицит в торговле с США, включая Китай (34%), ЕС (20%) и Японию (24%). Плюс 25% тариф на все иностранные автомобили.

Теперь ждем контрмеры, поскольку страны выстраиваются в очередь, чтобы бросить вызов новому мировому порядку Трампа. Например, президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен пообещала принять ответные меры в случае провала переговоров.

Как известно студентам-историкам, именно тарифы Смута-Хоули в США в начале 1930-х годов привели к «великой депрессии».

Аналитики пересматривают прежние прогнозы снижения доходности казначейских облигаций США, исходя из того, что угроза роста инфляции, связанная с раздутыми тарифами, может еще больше затормозить снижение ставок ФРС. Это не в Mind Money придумали, это следует из опроса Reuters.

Продолжающийся рост экономических показателей США и настойчивые заявления ФРС о том, что она «не спешит» далее снижать ставки, привели к тому, что фьючерсы на процентные ставки полностью заложили в цены еще одно снижение в этом году. А министр финансов Скотт Бессент в интервью на прошлой неделе заявил, что Белый дом сосредоточен на сохранении низкой доходности 10-летних казначейских облигаций, а не на том, чтобы уговаривать ФРС снизить процентные ставки.

Расплывчатые заявления Трампа, дескать, отчеты о выплатах по долговым обязательствам Казначейства «крайне мошеннические», встревожили инвесторов, хотя эти замечания пока не оказали существенного влияния на цены и доходность.

В общем 16 из 21 респондентов, опрошенных агентством Reuters заявили, что наибольший риск для их трехмесячных ожиданий представляет собой параметр доходности, которая изменяется обратно пропорционально ценам, превышая их, а не падая. А непредсказуемая политика Трампа, особенно в отношении пошлин, усиливают этот риск.

Президент США подписал указ о введении пошлин в 25% на ввозимые сталь и алюминий. Крупнейшим поставщиком стали в США является Канада, за ней следуют Бразилия, Мексика, Южная Корея и Вьетнам.

Пошлины для Мексики будут иметь весьма неприятные последствия для мировых автопроизводителей из-за большого экспорта автомобилей, произведенных в этой стране, Ужесточение пошлин против Китая, вероятно, окажут ограниченное влияние на сектор из-за трансформации цепочек поставок страны в предыдущие годы.

Honda, General Motors, Nissan и Stellantis имеют максимальную незащищенность перед тарифам США из-за высокой доли автомобилей, импортируемых в США из Мексики и Канады.