«Потребители автомобильной промышленности купили больше металла, чем им было нужно, в течение 2020-2022 годов, чтобы снизить ценовые риски и риски поставок. С тех пор потребители расходовали избыточные запасы МПГ, а некоторые даже продавали металл обратно на рынок », — сказал Рупен Райтата, директор по маркетинговым исследованиям Johnson Matthey.
Президент «Норникеля» Владимир Потанин рассказал о том, какие решения помогут преодолеть перебои с продажами металлов и решить экологические проблемы
+ Идея создания плавильных мощностей по медному концентрату в Китае. Это позволит приблизить товар к месту потребления, и тогда финальный продукт будет продаваться как китайский.
+ Финансовые рестрикции сейчас приводят к удорожанию доступа к кредитным ресурсам и обслуживанию долга: «Норильский никель» на обслуживание будет в ближайшее время тратить в 3-4 раза больше, чем это было 3-4 года назад.
+ Стоимость транзакций, различные комиссионные вознаграждения, стоимость услуг посредников уже достигает до 5-7%.
+ на Китай будет приходится более половины нашей реализации.
+ Поставлять медный концентрат — порядка 2 млн тонн в год — мы планируем через Северный морской путь.
+ готовимся расширять терминалы в Дудинке и в Мурманске
+ До 2030 года наши основные потоки ориентируются на западный коридор — из Мурманска мы через перевалочные пункты везем продукцию в Танжер. Восточный коридор используется летом.
По итогам первого квартала компания увеличила производство палладия и меди относительно аналогичного периода прошлого года. Снижение производства никеля носило временный характер и было связано с увеличением производственного и транспортного незавершенного производства, которое будет переработано во втором квартале.
Забайкальский дивизион продолжает увеличивать объемы производства меди благодаря программе повышения операционной эффективности.
После проведения тестирования и успешного ввода в эксплуатацию горного оборудования от новых поставщиков в конце прошлого года, рудники Норильского дивизиона продолжили наращивать добычу руды.