Больше всего минеральных удобрений из РФ за январь-ноябрь 2024г импортировала Бразилия — на $3,38 млрд. Далее Индия — $1.46 млрд и Китай на $1,31 млрд. На 4-м месте США — $1,19 млрд, Мексика — $0,67 млрд.

ria.ru/20250126/udobreniya-1995513858.html

Нефтеперерабатывающие предприятия в Индии в спешке ищут все доступные варианты, чтобы восполнить поставки из России, пострадавшие от последнего раунда санкций Вашингтона, и обращаются к спотовому рынку, одновременно пытаясь наладить долгосрочные поставки от ближневосточных производителей.

В последние недели государственные переработчики нефти объявили множество тендеров на поставку нефти со всех уголков мира, включая Ближний Восток, Африку и США. Некоторые грузы планируется загрузить уже в феврале, что указывает на срочность поиска замены российской нефти, от которой Индия стала зависеть.

Эта спешка контрастирует с комментариями высокопоставленных правительственных чиновников, которые неоднократно выражали уверенность в том, что российская нефть продолжит поступать на рынок, как только Москва соберёт свой «тёмный флот» и обойдёт длинный список мер, объявленных ранее в этом месяце.

По словам трейдеров, поскольку индийские компании на этой неделе начинают переговоры с Саудовской Аравией и Абу-Даби, обсуждения между нефтеперерабатывающими заводами и производителями ОПЕК будут напряжёнными. Покупатели фактически возвращаются к долгосрочным поставщикам после двух лет, в течение которых они отдавали предпочтение российской нефти по сниженным ценам.

( Читать дальше )

Ставки фрахта на морские перевозки угля из российских портов в Индию, Китай и Южную Корею в начале года снизились от 2 до 30% по сравнению с декабрем 2024 года, в зависимости от порта перевалки, маршрута и типа судна, следует из данных Центра ценовых индексов (ЦЦИ).

На 17 января цена перевозки тонны угля судами класса Handysize (перевозят до 40 тыс. т):

• из порта Восточный в Находке Приморского края в северную часть Китая снизилась на 18%, до $9 за тонну, или $360 тыс. за рейс.
• в Индию: снижение на 10% в западную часть страны (до $27 за тонну, стоимость рейса — $1,080 млн) и на 11% — в восточную (до $24 за тонну, стоимость рейса — около $960 тыс.).
• Наибольшее падение цен — на 30% — зафиксировано на перевозку угля из Восточного в Южную Корею, цены просели до $7 за тонну, или $280 тыс. за рейс.

В июле 2024 года ставки фрахта на перевозку углясудами Handysize из Восточного в Китай составляли $13 за тонну, в Южную Корею — $12 за тонну. Таким образом, с середины прошлого года цены просели на 30,8% при перевозках в Китай и на 41,7% — в Южную Корею.

( Читать дальше )

Цены на сахар достигли самого низкого уровня за более чем три года в понедельник на фоне новостей о том, что Индия, второй по величине производитель сахара в мире, разрешит экспорт 1 миллиона тонн сахара в текущем сезоне, который продлится до конца сентября.В воскресенье агентство Reuters сообщило, что Нью-Дели намерен разрешить экспорт, чтобы поддержать сахарные заводы и стабилизировать местные цены, которые в последние месяцы снизились.

Хотя в течение нескольких недель ходили слухи о том, что экспорт будет разрешён, это решение удивило некоторых трейдеров, поскольку ожидается, что в этом сезоне производство впервые за восемь лет упадёт ниже уровня потребления.

Фьючерсы на белый сахар на бирже ICE, которые используются в качестве глобального эталона, ранее упали до 470,20 долларов за тонну, что стало самым низким показателем с сентября 2021 года.

Фьючерсы на сахар-сырец не торговались из-за праздника в США, но в пятницу закрылись с понижением на 1% по цене 18,22 цента за фунт.

( Читать дальше )

По данным таможни Индия в ноябре российские алмазы особо не покупала, всего $26,5 млн (+28,5% м/м и рост в 5,75 раза г/г), но в 2025г может все развернуться — Олег Кузьмичев, частный инвестор



Олег отмечает, что «резко выросли поставки с эмиратов, может теперь туда возят реэскспортом (у эмиратов нормального сайта с таможней нет)»

t.me/kuzmlab - Блог частного инвестора с научным подходом. к.т.н., инженер, Олег Кузьмичев

Индийские банки задерживают обработку платежей трейдерам российской нефти из-за разногласий в интерпретации санкций США, введенных 10 января против российской энергетической отрасли, пишет в обзоре международное агентство Energy Intelligence. Государственные банки и министерство нефти Индии обратились в Управление по контролю за иностранными активами (OFAC) Минфина США за разъяснениями, но, по словам индийских чиновников, платежи пока задерживаются.

Так, госбанки State Bank of India и Punjab National Bank, гораздо более консервативны в своей оценке и интерпретации санкций США по сравнению с частными банками, такими как HDFC и ICICI bank, говорят источники агентства.

Ключевым моментом путаницы является запрет на деятельность некоторых крупнейших трейдеров российской нефти — Black Pearl Energy, Demex, Eterra Crude Oil Abroad, Marion Commodity и Marsa Energy, базирующихся в Объединенных Арабских Эмиратах, а также гонконгской компании Guron — все они были помечены Вашингтоном как «непрозрачные трейдеры». В среднем они поставляли в Индию больше 300 тысяч баррелей российской нефти в день в течение трех последних месяцев 2024 года, пишет издание. 

( Читать дальше )

Индийские нефтеперерабатывающие компании Mangalore Refinery and Petrochemical Ltd (MRPL) и Bharat Petroleum Corp Ltd (BPCL) на этой неделе объявили тендеры на поставку сырой нефти после того, как ужесточение санкций США нарушило поставки из России.

MRPL объявила свой первый тендер на импорт сырой нефти более чем за год, запросив предложения на 1 млн или 2 млн баррелей с учётом стоимости и фрахта (C&F) или с поставкой в порт (DAP) в период с 16 по 28 февраля, согласно уведомлению и источникам.

В объявлении не уточнялось, какие сорта нефти требуются, но источники сообщили, что MRPL открыта для предложений как по сладкой, так и по кислой нефти.

Тендер завершится 23 января, и заявки будут действительны в тот же день.
Кроме того, BPCL ищет 12 миллионов баррелей сырой нефти Murban, добываемой в Абу-Даби, на ежегодном тендере, сообщили источники.

По их словам, нефтеперерабатывающий завод планирует закупать 1 миллион баррелей лёгкой малосернистой нефти в месяц с апреля 2025 года по март 2026 года.

( Читать дальше )

Избранный президент США Дональд Трамп возвращается в Белый дом в понедельник, и большая часть мира следит за этим событием с замиранием сердца.

Перспектива более непредсказуемой внешней и торговой политики, в частности угроза введения универсальных торговых пошлин в размере 10–20%, вызвала обеспокоенность на международном уровне и напугала финансовые рынки. Но не все опасаются транзакционного подхода Трампа и его политики «Америка прежде всего».

На самом деле, многие страны приветствуют новую эру, которую называют «Трамп 2.0».

«Долгосрочные союзники Америки сожалеют о возвращении Трампа, но почти никто больше», — заявил аналитический центр European Council on Foreign Relations, опубликовав глобальный опрос, который показал, что жители Китая и России с большим оптимизмом относятся к возвращению Трампа к власти, чем давние союзники в Европе и Азии.

«Многие считают, что Трамп не только принесёт пользу Америке, но и установит мир или снизит напряжённость на Украине, Ближнем Востоке и в отношениях между США и Китаем», — показал опрос, в котором приняли участие более 28 000 человек из 24 стран.

( Читать дальше )

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») в 2024 году отправила регулярной линией FESCO Baltorient Line (FBOL) между портами Китая, Индии и Санкт-Петербургом через Суэцкий канал почти в три раза больше контейнеров, чем годом ранее — свыше 75 тысяч TEU.

В экспортном направлении из порта Санкт-Петербург FESCO перевезла почти 30 тысяч TEU, в импортном направлении из портов Китая и Индии — более 45 тысяч TEU. Суда Группы отправляются по маршруту с регулярностью один раз в 12 дней. Среднее время в пути до Северной столицы России составляет от 34 до 40 дней в зависимости от порта Китая.

В настоящее время линию обслуживают шесть контейнеровозов вместимостью 2 471 TEU каждый, которые FESCO заказала на китайской верфи специально для работы на FBOL. В 2025 году Группа рассматривает возможность увеличения количества флота на линии.

www.fesco.ru/ru/press-center/news/fesco-v-2024-godu-perevezla-pochti-v-3-raza-bolshe-konteynerov-morskim-servisom-mezhdu-sankt-peterbu/

• По словам аналитиков, санкции сильнее всего ударят по Индии, а не по Китаю, который также закупал дешёвую российскую нефть.
• Южноазиатская страна импортирует значительную часть своей потребности в нефти — 88%, при этом около 40% этой доли поступает из Москвы.

Дни, когда Индия покупала дешевую российскую нефть, могут закончиться.

По словам аналитиков, масштабные санкции США против российских энергетических компаний и операторов судов, перевозящих нефть, усложнят для Индии задачу по продолжению импорта дешёвой российской нефти имогут привести к росту инфляции в третьей по величине экономике Азии.

По словам Боба МакНелли, президента Rapidan Energy Group, страна может столкнуться с потенциальным нефтяным шоком.

«Санкции сильнее ударят по Индии, чем по Китаю, поскольку Индия импортирует из России гораздо больше нефти, чем Китай», — сказал он в интервью CNBC.

В прошлую пятницу министерство финансов США объявило о санкциях в отношении двух российских нефтяных компаний, а также 183 судов, в основном нефтяных танкеров, которые перевозили баррели российской нефти. В настоящее время танкерам, попавшим под санкции США, разрешено отгружать сырую нефть до 12 марта.

( Читать дальше )