Совет директоров «Государственной транспортной лизинговой компании» (ГТЛК) на заседании 7 августа одобрил осуществление выплат, предусмотренных условиями эмиссии еврооблигаций, размещенных компаниями GTLK Europe DAC и GTLK Europe Capital DAC под гарантию АО "ГТЛК" держателям, права которых учитываются российскими депозитариями, сообщила компания.

Выплаты будут производиться в соответствии с требованиями президентского указа о доведении платежей по евробондам до инвесторов, чьи права учитываются в российской инфраструктуре, в его актуальной редакции, в сроки, установленные условиями эмиссии, советом директоров ЦБ РФ и указом президента.

Первым в очереди на выплату станет майский купонный платеж по евробондам с погашением в 2024 году, отмечает компания. Следующие выплаты будут осуществлены по графику купонных платежей, установленных эмиссионной документацией, «с учетом регламентных процедур, требуемых для осуществления выплат», говорится в сообщении. Общая сумма выплат по евробондам, согласно решению совета директоров, не должна превышать 160 млрд рублей.

Правительство Великобритании выдало генеральную лицензию, позволяющую Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) проводить операции по банкротству своих зарубежных дочерних фирм. Соответствующий документ опубликован Управлением по осуществлению финансовых санкций Соединенного Королевства.

Отмечается, что лицензия вступает в силу с 1 августа 2023 года и истекает 31 июля 2025 года. В компании подчеркнули, что ликвидация «дочек» не окажет существенного влияния на финансовую стабильность материнской организации.

tass.ru/ekonomika/18423987

Некоторые собеседники “Ъ” заключают, что Россия построила едва ли не самый дорогой самолет в этом классе.

Каталожная стоимость аналогов МС-21 — Airbus A320/А321 и Boeing 737–800 и MAX — $100–105 млн, но рыночная цена — около $50 млн и ниже. При этом, «и сам МС-21, и его ресурс остаются большим сюрпризом».