Стоимость аренды нефтяного супертанкера на ключевых маршрутах в Китай удвоилась с тех пор, как США ввели санкции против России, что свидетельствует о том, насколько сильно этот шаг повлиял на мировой рынок морских перевозок.

Санкции встряхнули рынок грузоперевозок, который до недавнего времени сталкивался с ослаблением спроса из-за сокращения поставок, вялой китайской экономики и ослабления напряжённости на Ближнем Востоке. Количество подтверждённых рейсов почти не изменилось, но количество доступных судов резко сократилось, и на некоторых маршрутах наблюдается острая конкуренция.





Согласно данным Baltic Exchange, за неделю по пятницу суточные ставки для супертанкеров, перевозящих нефть из Ближнего Востока в Китай, выросли на 112% до 57 589 долларов после того, как 10 января Вашингтон ввёл санкции против почти 160 танкеров, перевозивших российскую нефть. Суточные ставки для танкеров, перевозящих нефть из Персидского залива в Китай, выросли на 102%, а для танкеров, перевозящих нефть из Западной Африки в Китай, — на 90%.

( Читать дальше )

США 10 января ввели блокирующие санкции против двух крупнейших нефтяных компаний — «Газпром нефти» и «Сургутнефтегаза», а также против 69 танкеров «Совкомфлота». 

Аналитики Финама и БКС Инвестиций:

• Для российской нефти Urals новые ограничения неизбежно будут означать увеличение дисконта к нефти Brent. Одновременно будет снижаться экспорт нефти и нефтепродуктов
• Новые схемы реализации российской нефти - снижение маржинальности бизнеса
• Более чувствительным к санкциям может быть бизнес «Сургутнефтегаза», поскольку у него больше доля экспорта, чем у «Газпром нефти»
• «Газпром нефть» в нынешней ситуации можетотказаться от повышенной нормы дивидендных выплат в 75% от чистой прибыли и вернуться к 50%
• Сургутнефтегаз дивиденды платит из кубышки. Они вероятно останутся на прежнем уровне
• Добавление 69 судов ставит под удар большую часть флота и лишает «Совкомфлот» основной части выручки. Прибыльность компании в 2025 году окажется под угрозой. Компания может отказаться от выплаты дивидендов за 2024 год

( Читать дальше )

📉Акции Совкомфлота теряют более 4%. В пятницу США ввели санкции против 184 танкеров, в том числе против нескольких десятков танкеров Совкомфлота.

10 января 2025 года министерство финансов США объявило о введении новых масштабных санкционных ограничений в отношении группы компаний «Совкомфлот» и принадлежащего ей флота. Санкционное давление на «Совкомфлот» последовательно возрастает на протяжении последних трех лет, начиная с 2022 года. 

«Совкомфлот» всегда соблюдал и продолжает соблюдать все применимые к нему международные и национальные законы и требования. Суда компании не относятся к «теневому флоту». Санкции против «Совкомфлота» не обусловлены нарушениями со стороны компании и не имеют правовых оснований, они мотивированы исключительно политическими интересами отдельных стран, включая США.

Подобная санкционная политика все сильнее разрушает глобальную систему морского торгового судоходства, которая складывалась и работала десятки лет. Вызывает сожаление, что политические интересы ставятся выше универсальных принципов безопасности мореплавания. Инициаторы санкций своими действиями намеренно и целенаправленно повышают риски для окружающей среды и здоровья людей – не только моряков, но и жителей прибрежных регионов мира. При этом инициаторы санкций несут полную ответственность за возможные последствия своих действий.

( Читать дальше )

Минфин США в пятницу объявил о санкциях в отношении 69 судов «Совкомфлота», включая 54 танкера для перевозки нефти и нефтепродуктов и 4 танкера для перевозки сжиженного природного газа, сообщается в пресс-релизе OFAC (Office of Foreign Assets Control, подразделение Минфина США, отвечающее за правоприменение в области санкций).

США также расширили основания для применения санкций в отношении «Совкомфлота» — добавилась деятельность в энергетическом секторе российской экономики.

www.interfax.ru/business/
ofac.treasury.gov/recent-actions/20250110

США вводят санкции против 183 танкеров, перевозящих российскую нефть, десятков трейдеров, фирм нефтесервиса, чиновников отрасли, сообщили в администрации.

США вводят санкции против еще ряда представителей руководства Росатома, заявляет Минфин.

t.me/tass_agency

США официально ввели санкции против Газпром нефти и Сургутнефтегаза, нефтесервисных компаний, против Юсуфа Алекперова, Александра Дюкова, Владимира Богданова — OFAC

США ВНЕСЛИ В САНКЦИОННЫЙ СПИСОК ЗАВОД СПГ ГАЗПРОМА НА БАЛТИКЕ — «ГАЗПРОМ СПГ ПОРТОВАЯ

США СОКРАТИЛИ СРОК ДЕЙСТВИЯ РАЗРЕШЕНИЯ НА РАСЧЕТЫ В СФЕРЕ ЭНЕРГЕТИКИ С ПОДСАНКЦИОННЫМИ РОССИЙСКИМИ БАНКАМИ, ПЕРЕНЕСЯ ДЕДЛАЙН С 30 АПРЕЛЯ НА 12 МАРТА

МИНФИН США ВНЕС В САНКЦИОННЫЙ СПИСОК ГЛАВУ „ЗАРУБЕЖНЕФТИ“ СЕРГЕЯ КУДРЯШОВА

БОЛЕЕ 20 НЕФТЕСЕРВИСНЫХ КОМПАНИЙ РФ ПОДПАЛИ ПОД САНКЦИИ США, ВКЛЮЧАЯ „ТЕХНОЛОГИИ ОФС“, ЭНГС, „ТНГ-ГРУПП“

США ВВОДЯТ САНКЦИИ ПРОТИВ СЕРБСКОЙ КОМПАНИИ NIS, КОТОРАЯ ЯВЛЯЕТСЯ „ДОЧКОЙ“ „ГАЗПРОМ НЕФТИ“

ЛИЦЕНЗИИ OFAC НА СВОРАЧИВАНИЕ ОПЕРАЦИЙ С „ГАЗПРОМ НЕФТЬЮ“ И „СУРГУТНЕФТЕГАЗОМ“ И ВЫХОД ИЗ ИХ ЦЕННЫХ БУМАГ БУДУТ ДЕЙСТВОВАТЬ ДО 27 ФЕВРАЛЯ

США ВВЕЛИ САНКЦИИ ПРОТИВ „АЧИМГАЗА“, „РУСГАЗБУРЕНИЯ“, СП „ГАЗПРОМА“ И „ЛУКОЙЛА“ „ЛАЯВОЖНЕФТЕГАЗ“

СВЯЗАННЫЕ С РОССИЙСКИМ ПРОЕКТОМ „АРКТИК СПГ — 2“ СТРУКТУРЫ ПОПАЛИ ПОД АМЕРИКАНСКИЕ САНКЦИИ — МИНФИН

( Читать дальше )

Индекс стоимости фрахта Baltic Dry, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, рухнул на 52,5% в 2024 году. Это максимальные темпы падения с 2014 года, отмечает Trading Economics.

Стоимость аренды судов класса capesize, которые обычно используют для транспортировки железной руды и угля, в этом году сократилась на 66,7%. Цена фрахта кораблей класса panamax, которыми перевозят, в частности, зерно и уголь, уменьшилась на 48,7%. Стоимость судов класса supramax, менее значительных по вместимости, снизилась на 32%.

www.interfax.ru/business/1000583



www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND

ПАО “Совкомфлот”

Проведение заседания совета директоров (наблюдательного совета) и его повестка дня

2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 27.12.2024.

2.3. Повестка дня заседания совета директоров эмитента: 1) О концепции Стратегии ПАО «Совкомфлот» на период до 2030 года.

www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=JHIisZBVdESpSH3KsvHlkA-B-B

В этом году спотовые ставки на перевозку сырой нефти на крупнейших судах с Ближнего Востока в Китай, который является эталонным маршрутом, снизились на треть из-за замедления спроса в крупнейшем импортёре и задержки ОПЕК+ с возобновлением поставок.

Показатель, используемый в отрасли для этого маршрута, который не учитывает загрузку в Иране, обычно растёт в последнем квартале из-за сезонных факторов по сравнению с предыдущими тремя месяцами, но в этом году он не соответствует этой тенденции.




Нефтяные трейдеры сосредоточились на слабом спросе в Китае, где импорт с начала года отстаёт почти на 2% от показателей 2023 года, поскольку политики борются с замедлением темпов роста, которое негативно сказывается на спросе на сырьё. В то же время переход на электромобили и автомобили, работающие на сжиженном природном газе, сократил потребление сырой нефти. Это помогло ценам на сырую нефть снизиться второй год подряд.

ОПЕК+ — альянс производителей нефти, возглавляемый Саудовской Аравией и Россией, — трижды подряд откладывал постепенное возобновление работы простаивающих мощностей, что отражает неопределённость перспектив спроса, а также рост поставок конкурентов. Это фактически сократило объём предлагаемых к продаже грузов.

( Читать дальше )

Тарифы на перевозку российской нефти вырастут в связи с наступлением зимнего сезона и новыми санкциями против российского флота, сообщили в пятницу три трейдера.

Великобритания ввела самые жёсткие санкции на сегодняшний день против теневого торгового флота России. Новые ограничения затронут, в частности, 30 судов, входящих в так называемый теневой флот, который используется для экспорта российской нефти в обход западного эмбарго.

Таким образом, количество нефтяных танкеров, находящихся под санкциями Великобритании, достигнет 73.

По словам трейдеров, стоимость поставок нефти Urals из Приморска, Усть-Луги и Новороссийска в Индию остаётся стабильной второй месяц подряд на фоне достаточного количества танкеров и ожидаемого сокращения морских поставок нефти в декабре.

«На данный момент ставки фрахта стабильны. Тоннажа достаточно, объёмы экспорта снижаются», — сказал один из трейдеров.

По словам трейдеров, стоимость перевозки из балтийских портов России в порты западной Индии составляет 4,9–5,1 миллиона долларов за стандартное судно, что мало отличается от показателей октября.

( Читать дальше )