По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в феврале 2025 года составила 87 млн тонн, что на 9,3% меньше, чем за 29 дней февраля прошлого года. Среднесуточная погрузка составила 3 млн 106 тыс. тонн, что на 6% меньше.

Грузооборот за февраль 2025 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,5% и составил 198,1 млрд тарифных тонно-км (среднесуточный показатель вырос на 2%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 1,3% (среднесуточный показатель вырос на 2,3%) и составил 245,5 млрд тонно-км.

Погрузка за январь–февраль 2025 года, по оперативным данным, составила 180 млн тонн, что на 5,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:

• каменного угля – 56,6 млн тонн (-0,4% к январю-февралю 2024 года);
• кокса – 1,7 млн тонн (-8,9%);
• нефти и нефтепродуктов – 33,1 млн тонн (-4,9%);
• руды железной и марганцевой – 16,8 млн тонн (-1,5%);

( Читать дальше )

Цены на плановый ремонт грузовых вагонов без учета замены запчастей, по данным Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), выросли на 17% к декабрю 2024 года, до 120 тыс. руб. за вагон, капитальный — на 16%, до 175,9 тыс. руб. Это самые высокие расценки за последние три года.

В Rollingstock Agency (RSA) приводят аналогичные расценки в первый месяц 2025 года (деповский ремонт — в диапазоне 125–130 тыс. при 105 тыс. руб. месяцем ранее, капитальный — порядка 180 тыс. руб. при 150–160 тыс. руб. в декабре).

За 2024 год существенно увеличились издержки ремонтных компаний, которые необходимо компенсировать.

В общей сложности за 2024 год объем планового ремонта составил 448,7 тыс. вагонов (+8,3% г/г), следует из статистики RSA. 

www.rbc.ru/business/24/02/2025/67b848e59a79472a538a2342?from=newsfeed

По итогам 2024 года по Северному морскому пути (СМП) перевезено 21,86 млн т сжиженного природного газа (СПГ) (+8,6% г/г), то есть 57,69% всего объема грузов, которые транспортировали по этому коридору, следует из данных консультационной компании «Гекон», которая опирается на статистику Росморречфлота.

СПГ обеспечил основной прирост грузопотока по СМП, который в 2024 году достиг рекордных37,89 млн т.

В 2024 году по СМП было перевезено8,1 млн т нефти (21,37% от общего грузопотока; прирост г/г составил 312 тыс. т, или на 4,01%).

Существенный рост, на 235,5 тыс. т, также показали перевозки газового конденсата, которые достигли 1,32 млн т, или 3,5% от объема перевезенных по СМП грузов. 

Незначительно (на 16,9 тыс. т), до597,6 тыс. т, выросли перевозки угля.

www.rbc.ru/economics/20/02/2025/67b600549a79479b3c106fca?from=newsfeed

«У нас инвестиционная модель была изначально настроена на привлечение средств. Почему? Потому что она более удобна, не брать деньги с грузоотправителей сразу, а вместе с банками раскладывать на длительный промежуток времени возможность возвратности. Сейчас инвестиционную модель нам нужно уточнять, мы ее меняем, и нам нужно будет прежде всего ориентироваться на собственные источники», - сообщил глава компании Олег Белозеров во вторник в интервью телеканалу «Россия 24».

www.interfax.ru/business/1007296

Ранее Совет директоров ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) утвердил инвестиционную программу холдинга на 2025 год в объеме 890,9 млрд рублей. 

smart-lab.ru/blog/news/1099851.php

Во всех видах сообщения, включая внутреннее, экспорт, импорт и транзит, за первый месяц года перевезли 682,3 тыс. контейнеров ДФЭ. Это на 9,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Лидеры по объёмам:

• химикаты и сода – 72 тыс. ДФЭ
• химические и минеральные удобрения – 44 тыс. ДФЭ
• лесные грузы – 42,4 тыс. ДФЭ

Лидеры по динамике:

• продукты перемола – рост в 1,5 раза
• автомобили и комплектующие – рост на 30%
• цветные металлы – рост на 30%

Всего в контейнерах перевезли более 7 млн тонн различных товаров (+10%).

t.me/s/telerzd

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») по итогам 2024 года перевезла более 31 тысячи кубических метров сборных грузов в контейнерах (LCL, less than container loaded). Рост составил 19% относительно показателей 2023 года.

Импортные LCL-отправки достигли порядка 5 тысяч кубических метров, внутрироссийские — свыше 26 тысяч кубических метров. Самыми популярными маршрутами стали перевозки между Владивостоком и Южно-Сахалинском/Петропавловск-Камчатским, а также между Москвой и столицей Приморского края. Более половины внутрироссийского объема LCL-отправок FESCO заняли каботажные перевозки на Дальнем Востоке. В импортном направлении Группа наиболее часто отправляла сборные грузы по маршруту Шанхай — Владивосток.

Прием, выдачу и обработку сборных грузов FESCO осуществляет на складах в Москве, Владивостоке, Южно-Сахалинске, Петропавловске-Камчатском, Магадане, а также в китайских городах Пусан, Шанхай, Нинбо, Рижао (Жичжао), Яньтянь. В 2025 году в планах FESCO увеличить пропускную способность складов во Владивостоке и Москве примерно на 20%.

( Читать дальше )

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») в 2024 году увеличила контейнерные перевозки из Китая через сухопутные железнодорожные погранпереходы на 66% относительно предыдущего года, до 53 тысяч TEU.

За отчетный период Группа в сотрудничестве с китайскими платформенными и агентскими компаниями отправила 479 контейнерных поездов преимущественно из городов Сиань, Чунцин, Чэнду, Хэфэй, Туншань, Цзэнчэн, Сучжоу, Гуанчжоу через пограничные переходы Замын-Ууд (Монголия), Достык и Алтынколь (Казахстан).

Железнодорожные составы прибывали на станции Ворсино (Калужская область); Белый Раст, Силикатная, Селятино (Московская область); Шушары (Санкт-Петербург); а также Жодино и Колядичи (Республика Беларусь).

Основными грузами, перевезенными FESCO через сухопутные погранпереходы стали товары народного потребления (63%), автомобили и комплектующие (23%), бытовая техника и электроника (14%).

Также осенью 2024 года Группа запустила собственный регулярный публичный поезд из китайского города Чэнду в Москву через Монголию в рамках железнодорожного сервиса FESCO Asia Landborder Shuttle (FALB). Объем перевезенных грузов в рамках FALB за прошлый год увеличился на 62% и достиг показателя более 3,2 тысячи TEU.

( Читать дальше )

РЖД постоянно поднимают тему с излишним парком грузовых вагонов на сети. В конце 2023 года была введена в действие методика расчета потребного парка вагонов, согласованная РЖД с профильным союзом, собственниками и операторами подвижного состава. Она является инструментом расчета потребного парка грузовых вагонов под предъявляемый объем грузов.

«Если рассматривать эту методику, то на февраль парк, необходимый для перевозки предъявляемого груза, составляет 970 тысяч вагонов. То есть уже порядка 400 тысяч вагонов — это излишний парк, который находится на путях общего пользования и оказывает влияние на перевозки», — сообщил замгендиректора компании Михаил Глазков.

1prime.ru/20250131/rzhd-854572340.html

«После завершения новогодних праздников, сейчас отмечается китайский Новый год, который также сказывается на грузоперевозке. Возможно незначительное снижение предъявления контейнерных перевозок, но с начала года мы уже идём на 7% выше января прошлого года», - сообщил на брифинге замгендиректора компании Михаил Глазков.

По его словам, в частности, положительная динамика наблюдается в перевозках контейнеров с Дальнего Востока. 

1prime.ru/20250131/rzhd-854572507.html

В 2024 году грузооборот российских железных дорог упал до минимума за 15 лет, при этом нехватка рабочей силы и локомотивов усугубила проблемы с пропускной способностью, поскольку Москва перенаправляет торговые потоки из Европы в Азию, продолжая боевые действия на Украине, свидетельствуют данные и заявления шести источников.

Объём промышленного производства и объёмы железнодорожных перевозок обычно идут рука об руку. Но в то время как военное производство способствует стабильному росту промышленного производства, объёмы перевозок отстают, что говорит о том, что российская промышленная машина с трудом справляется с интенсивным ростом.

Президент Владимир Путин всё больше беспокоится из-за перекосов в российской экономике военного времени, сообщает Reuters в четверг.Согласно данным, опубликованным в этом месяце, в 2024 году Российские железные дороги перевезли 1,18 миллиарда тонн грузов, что на 4,1% меньше, чем в прошлом году, и является самым низким показателем с 2009 года, когда Россия переживала последствия мирового финансового кризиса. Даже в 2020 году, во время пандемии, Россия перевезла больше грузов.

( Читать дальше )