«С учетом роста внутренней переработки доступный к экспорту объем нефти значительно упадет, что толкает вниз ставки фрахта», – пояснили аналитики ЦЦИ.

«Аккумулируя информацию от РЖД, СПбМТСБ может накрыть биржевыми логистическими индикаторами всю страну. В едином терминале можно будет видеть итоговую стоимость перевозки — это очень удобно», — объяснил президент биржи. «То же самое можно сделать на рынке фрахта или страхования», — добавил он.

По информации, полученной от экспедиционных компаний, в понедельник в Китае резко выросли ставки фрахта на прямое жд из Китая в Россию и Беларусь.

В среднем цены выросли на 500-800 долларов США и более в зависимости от станции отправления.

Рост цен связан с уменьшением количества свободных контейнеров в Китае, а также с большими “пробками”, возникшими на границах с Китаем.

Одновременно с ростом цен на жд-доставки выросли также и ставки морских фрахтов из Китая. Рост цен составил от 800-1000 до 1300-1500 долларов США в зависимости от порта отправления.

При этом большинство свободных мест на судах в мае уже забукировано, и морские линии предлагают свободные места на судах только на конец мая – начало июня.

infotrans.by/2024/05/08/v-kitae-rezko-vyrosli-stavki-frahta-na-pryamoe-zhd-iz-kitaya-v-rossiyu-i-belarus/

Германский оператор контейнерных перевозок Hapag-Lloyd AG в 2023 году сократил чистую прибыль в 5,8 раза до €2,95 млрд, выручку — почти вдвое до €17,93 млрд из-за снижения стоимости перевозок.

В сообщении Hapag-Lloyd отмечается, что чистая прибыль в прошлом году была третьей по величине в истории компании, несмотря на сильное снижение относительно «чрезвычайно сильных показателей 2022 года, на фоне нормализации глобальных цепочек поставок».

Объем перевозок в 2023 году вырос на 0,5% — до 11,907 млн двадцатифутовых контейнеров (TEU). Между тем средняя ставка фрахта рухнула почти вдвое — до $1500 за TEU с $2863 в предыдущий год.

Флот Hapag-Lloyd состоит из 266 контейнеровоза общей вместимостью около 2 млн TEU. Компания обслуживает 113 маршрутов, которые соединяют свыше 600 портов в разных странах. Штат насчитывает порядка 16,4 тыс. человек.

www.interfax.ru/business/

«В середине декабря — до того, как начался кризис и многие суда стали ходить в обход Красного моря – цены на перевозки были довольно низкие: доставка одного контейнер из Шанхая в Роттердам стоила около 1 тысячи долларов. После начала кризиса стоимость значительно выросла – теперь перевозка одного контейнера стоит выше 4 тысяч долларов», — рассказал в беседе с агентством Рураде.