Ну, всё пора продавать облигации Мечела. Держателям небольших пакетов, нет смысла удерживать бумаги до оферты (через 64 дня). В случае предъявления облигаций к оферте большинство брокеров берут немаленькую комиссию. А после оферты, если ещё что-то останется в обращении, котировки обваляться из-за низкой ликвидности и длинной дюрации бумаг.

Я продал сегодня свои (14 серия) по 84.

Ориентиры на ближайшие пару лет.
...
Ну это базовые так сказать если не будет внешнеэкономических «сюрпризов».

ТЕЗИСНО:

• Падение нефти фундаментально. Причина — переизбыток (???).

Нефть, рубль на конец года.

• Brent — 60$
• Доллар/рубль — 60руб.

...если обобщить то бюджет Лукойла сбалансирован на 3600 руб/барель.

• Нефть ближайшие 5 лет не превысит 75-80$

• Ежегодно разведанные запасы компании превышают годовые уровни добычи на 6-8%.

… хотя в аналитических кругах ходят мнения об Лукойле, как о стагнирующей компании с предполагаемым падением уровня добычи, реализации нефти в связи с ограничиночтью ресурсной базы.

• Ирак. Западная Курна-2. Вернули уже 65% кап.затрат. К концу года планируют, что проект будет полностью окуплен и начнёт приносить чистую прибыль.

Финансовым оздоровлением Связного Банка займется подконтрольный Михаилу Прохорову через холдинг «Онэксим» банк «Ренессанс Кредит». Об этом Прохоров и бенефициар Связного Банка Олег Малис договорились с Банком России, пишет «Коммерсант».

О том, что Связной Банк может быть передан на санацию в «Ренессанс Кредит» портал Банки.ру сообщал еще в ноябре прошлого года. Такая договоренность была достигнута в рамках соглашения о переходе 100% контроля над ГК «Связной» бизнесмена Максима Ноготкова к группе «Онэксим» и НПФ «Благосостояние».

С целью обсуждения возможности участия «Ренессанс Кредита» в финансовом оздоровлении Связного Банка Прохоров в конце прошлой недели посетил ЦБ, рассказали «Коммерсанту» три источника, знакомые с ситуацией. По их словам, в ходе данной встречи Прохорову удалось убедить главу ЦБ Эльвиру Набиуллину в целесообразности финансового оздоровления Связного Банка.

( Читать дальше )

 
«Интер РАО» исполнило опцион по выкупу 5% собственных акций у ВЭБа за 31,4 млрд руб. Для этого компании пришлось занять эту сумму у ЕБРР, ВТБ и других банков, но ВЭБ пошел навстречу «Интер РАО» и выдаст холдингу кредит на рефинансирование инвестпрограммы. В результате сделки «Интер РАО» станет владельцем 19% собственных акций: больший пакет — 27,6% — есть только у «Роснефтегаза».
«Интер РАО» исполнило опционное соглашение с ВЭБом и выкупило 5% собственных акций у госкорпорации, следует из опубликованного в пятницу сообщения ВЭБа. 10 октября ВЭБ сократил долю в капитале «Интер РАО» с 5,1% до 0,037%. В «Интер РАО» подтвердили, что исполнили опцион по согласованию с советом директоров. Дочерняя структура холдинга «Интер РАО Капитал» уже владеет 13,9% акций «Интер РАО», с учетом пакета, полученного от ВЭБа, компания соберет 19% собственных акций. Крупнейшим акционером холдинга является государственный «Роснефтегаз» (27,6% акций), у ФСК — 18,6%.


( Читать дальше )

«Газпром нефть» и Total завершили строительство установки для выпуска инновационных битумов G-Way Styrelf


На Московском НПЗ «Газпром нефти» началась опытно-промышленная эксплуатация первой в России установки по производству полимерно-модифицированных битумов (ПМБ) нового поколения под брендом G-Way Styrelf. В рамках рабочего визита новый объект посетил мэр Москвы Сергей Собянин.
 
Установка, построенная совместным предприятием «Газпром нефти» и французского концерна Total, рассчитана на выпуск 60 тыс. тонн полимерно-модифицированных битумов и 7 тыс. тонн битумных эмульсий в год.
 
Производство осуществляется в соответствии с технологией Styrelf, разработанной концерном Total и дополнительно адаптированной к российским климатическим условиям. В процессе модификации в сырье добавляется специальный связующий реагент (PAXL), который способствует образованию дополнительных  химических связей на молекулярном уровне. В результате дорожные покрытия, построенные с применением битумов G-Way Styrelf, намного более устойчивы к образованию трещин и колеи даже при повышенных транспортных нагрузках в широком диапазоне температур. Срок эксплуатации таких дорог увеличивается более чем в 2 раза по сравнению с покрытиями, выполненными на основе традиционных дорожных битумов.


( Читать дальше )