CША нацелены на победу Украины и возвращение ей всех утраченных территорий, рассказал изданию источник в администрации США. Это может означать смену стратегии Вашингтона на Украине на более жесткую.

США рассматривают воплощение более жесткой стратегии в отношении конфликта на Украине и хотят, чтобы она победила и вернула себе все свои территории, пишет The Times со ссылкой на высокопоставленного представителя администрации США.

«Цель состоит в том, чтобы обеспечить суверенитет и независимость Украины, а это будет означать возвращение территории», — сказал источник издания.

Это означает ужесточение стратегии США по Украине, пишет Times. Оно указывает, что ранее публично заявленная цель была — «не поражение России как таковой», а защита Украины от России, обеспечение Киева сильной военной позицией на момент начала дипломатических переговоров.

Однако, по словам собеседника газеты, в скором времени ожидать подобного развития событий не стоит, к тому же «Россия не проявляет интереса к переговорам». В связи с этим Вашингтон продолжит поддерживать Киев, «чтобы помочь Украине выжить как независимой демократической стране».

( Читать дальше )

В Госдуме предложили изменить тарифы на газ для россиян в 4 раза из-за потерь «Газпрома» в Евросоюзе.
Россиянам предлагают взять на себя издержки «Газпрома».
Потери «Газпрома» от закрытия европейского рынка превысят 40 млрд долл. в год.
Для их компенсации в Госдуме предлагают расширить внутреннее потребление газа.
Парламентарии предлагают сделать ценообразование на газ в стране рыночным, а продавать газ по долгосрочным контрактам со знакомым правилом: «бери или плати».
Чтобы компенсировать выпадение экспортных доходов, объем реализации топлива в стране должен быть увеличен в четыре раза. Или так же, в четыре раза, должны быть увеличены внутренние цены.
В пересчете на душу населения компенсация потерь экспортных доходов «Газпрома» обойдется в 22,6 тыс. руб. в год каждому россиянину.

www.ng.ru/economics/2023-03-19/1_8683_gazprom.html
www.tinkoff.ru/invest/social/profile/Darkness_Is_Coming/1a72c0b4-013c-436a-b21e-2fd0f8bcae47/

Вероятно, есть смысл покупать акции газового монополиста на долгосрочный период.

( Читать дальше )

Олег Дерипаска: «12 лет у нас нет ни содержательного экономического роста, ни роста доходов основных групп населения.

Живем за счет ренты с нефти и газа, как бабуины с Восточной Африки, едва-едва сводя концы с концами.

Откладывая опять на потом развитие и Сибири, и Дальнего Востока»

kapital-rus.ru/news/394701-milliarder_deripaska_zayavil_o_prevraschenii_rossii_v_stranu_babuino/


Про Сибирь и Дальний Восток — это он зря.

Они осваиваются.

Китайцами.

Желающие опровергнуть Дерипаску, пишите свои аргументы.

PS  по просьбе читающих еще прямая ссылка на первоисточник

t.me/olegderipaska/487

«Путин сообщил, что РФ к 2030 году поставит в КНР не менее 98 млрд куб м газа и 100 млн тонн СПГ. Отложим в сторону вопрос, что зависимость от нефти и газа для России остается ключевой проблемой. Тут уже ничего не изменишь — эта публика ничего другого всё равно не умеет. Вопрос в другом. Заявленные объемы — это 236 млрд кубометров газа в пересчете на единый объем. За 9 лет. То есть, средний объем поставок будет составлять 26 млрд кубометров в год. Солидно.

Правда, нужно понимать, что утраченный рынок Европы давал объемы продаж порядка 150 млрд кубометров в год, от которых осталось примерно 30 с перспективой потерять еще около 20 млрд в ближайшие пару лет. Потеря — 120 млрд в год с перспективой в 140 млрд. Китайские 26 млрд в этой ситуации напоминают анекдот: «Маня, я похудела на 5 килограмм! — И сколько весишь теперь — 150 килограмм. — Ну, это как гайка с танка упала…»

Вот «поворот на Восток» — это и есть та самая гайка. Потерять 120 миллиардов кубометров по рыночной цене и приобрести 20 миллиардов кубометров с дисконтом в 70 процентов — офигенный бизнес. Тут даже про кривые руки шутить не хочется. Какие руки, если в голове навоз.»

( Читать дальше )

Собственно, вопрос в этом.
Проблема с замороженными и недоступными иностранными активами так и не решилась за год.
Некоторые крупные брокеры начали в этом контексте оптимизацию своего бизнеса.
ОТКРЫТИЕ медленно поглощается ВТБ.
Фридом Финанс разделился на российский и казахстанский брокерский сервис.
Есть желание открыться в  крупном, адекватном и надежном брокере.
Если кто-то имеет опыт трейдинга там, то поделитесь, как там с фьючами и опционами, есть ли единый счет, как техподдержка и т.д.

​«Читаем по слогам: российский-Москвич-отзывают-из-за-того-что-китайская-мультимедиа-плохо-русифицирована»

Завод «Москвич» отозвал все 86 проданных под его маркой китайских автомобилей JAC JS4 из-за некачественной русификации интерфейса медиасистемы.

ВСЕ 86, КАРЛ!

www.interfax.ru/business/892104


Во-первых, не отозвал, а предложил автовладельцам модификацию русификации интерфейса медиасистемы. 
Во-вторых, кто же откажется от бесплатной модификации  русификации интерфейса медиасистемы?
В-третьих, модификация  русификации интерфейса медиасистемы это почти мировой уровень комфорта и крутизны.

Продолжаем следить за триумфальной историей успеха Москвича.
В общем, знай наших, или то ли еще будет.

Делягин открыл неприглядную правду о нынешнем экономическом положении страны.
По его мнению, от катастрофы Россию спасает лишь «нищета населения».

По признанию экспертов, темпы и глубина обрушения цен на нефть на прошлой неделе были столь значительны, словно весь мир уже оказался в ситуации экономической рецессии, передал в программе «Царьград. Главное» экономический обозреватель канала Юрий Пронько.
Стоимость Brent достигла минимума с конца 2021 года.

Тем временем рубль вновь ослабел по отношению к доллару, последний раз такой курс наблюдался в апреле 2022-го.
Аналитики считают реалистичным сценарий ослабления национальной валюты до тех уровней, о которых ещё недавно и кабмин, и экспортёры в буквальном смысле лишь мечтали — до 80 рублей за доллар

Депутат Госдумы Михаил Делягин признался в эфире программы, что не видит в очередном обрушении национальной валюты ничего удивительного: Нефть дешевеет, прибыль экспортёров снижается, доходы бюджета снижаются.
Как оставить доходы бюджета прежними?

( Читать дальше )

«Экспортная выручка и поступления в бюджет от налогов падают.
Дефицит федерального бюджета в итоге придется закрывать либо эмиссией, либо девальвацией.
Затем правительство вынуждено будет существенно повышать налоги, проводить мягкую национализацию и вводить ограничения на вклады.
Как спасти средства в банках и сколько времени осталось в запасе?»

Минфин пытается хоть как-то поддержать текущий бюджет, надеясь на средний и крупный бизнес.

«Единоразовый сбор в бюджет в формате windfall tax заплатит весь бизнес (прим. — даже банки), кроме нефтегазовых и угольных компаний, малых и средних предприятий, а также компаний с доналоговой прибылью за 2021−2022 годы менее миллиарда рублей, пишет ТАСС со ссылкой на замминистра финансов Алексея Сазанова. ©»

ЦР РФ в пятницу оставил ставку рефинансирования на уровне 7,5% годовых.
Но это пока.

Из Телеграм

Итак, заканчивается 1-й квартал очень сложного года.
Несмотря на эйфорию со Сбербанком в моменте, полезнее мониторить валютные курсы, особенно фьючерсы на декабрь.

( Читать дальше )

К своему 100-летию «Аэрофлот» подлетает на крыльях самоиронии, а, может и готовит так клиентуру к тяжелым временам.
Передают, что в честь юбилея компания запустит ретро-рейсы в стилистике советской эпохи.
Летать такие борты будут весь год.
Проводников нарядят в фирменную форму разных десятилетий и обслуживать пассажиров они будут по некой «специальной технологии», близкой к советской.
Питание на таких ретро-рейсах тоже стилизуют под времена СССР.
Например, в полете пассажирам предложат лимонады «Дюшес» и «Буратино», дадут конфеты «Взлетная» и т.д.
Встречи клиентов с прошлым в основном будут проходить в самолетах Airbus A320 (RA-73753), оформленных соответствующей ливреей. Все это, конечно, выглядит как фарс, учитывая текущее положение дел в отечественной авиации.
Но, если уж и соблюдать историческую точность, то нужно было идти до конца.
Например, вот так выглядел аэрофлот 100 лет назад: билет «Москва — Нижний Новгород» стоил 120 млн. рублей, перелет длился 2,5 часа и проходил на шестиместных (пилот, бортмеханик и четыре пассажира) немецких «Юнкерс Ф-13».

( Читать дальше )