Поставки российской нефти в Турцию в 2024 году вернулись к росту и достигли нового рекорда, следует из данных аналитической компании Kpler, с которыми ознакомился РБК. Показатель увеличился на 36% в годовом выражении, до 323 тыс. барр. в сутки (барр./сут.). Предыдущий рекорд был установлен в 2022 году и составил 254 тыс. барр./сут., но в 2023-м поставки просели на 6%, до 237 тыс. барр./сут.

Кроме того, в июне 2024 года был зафиксирован и абсолютный рекорд по ежемесячным поставкам российской нефти на турецкий рынок, показывают данные Kpler. Экспорт в этот месяц достиг 449 тыс. барр./сут.

Рекордный импорт российской нефти подтверждает и информация Управления по регулированию энергетического рынка (EPDK) Турции. Из отчётов ведомства следует, что страна уже в январе—августе 2024 года побила исторический максимум закупок, импортировав 12,235 млн т нефти из России против 12 млн т за весь 2022-й. Данных за полный 2024 год EPDK пока не приводит, но по итогам января—ноября показатель уже достиг 15,4 млн т.

Добыча углеводородов в Мексике продолжает снижаться по причине дефицита капитальных инвестиций государственной нефтяной компании «Мексиканское топливо». Годовые темпы снижения добычи нефти и газового конденсата в Мексике по причине истощения текущих месторождений и задержки ввода в эксплуатацию замещающих новых в 2023-2025 годах составляют 14 тысяч тонн/сутки или 6% от текущей добычи. 

Общий бюджет капитальных инвестиций «Мексиканского топлива» на 2025 год снизился на 11% до 1.2 триллиона рублей в эквиваленте. Данное сокращение касается как текущих месторождений, так и новых проектов. Ключевые причина сокращения – высокие долги компании. «Мексиканское топливо» имеет самую высокую задолженность среди всех нефтегазовых компаний мира. 

Так по ведущему комплексу добычи Ку-Малооб-Заап с суммарной добычей 72 тысячи тонн в сутки (30% от общей добычи жидких углеводородов в стране) сокращение бюджета капитальных инвестиций составит – 18% до уровня 4700 рублей за добытую тонну. Один из ключевых новых проектов – Зама проектной мощностью добычи нефти и конденсата 18 тысяч тонн в сутки и природного газа 2 миллиона кубометров в сутки сдвигается вправо. Его ввод в эксплуатацию ожидается не ранее второй половины 2025 года.

За 2019 год он кратно сократился с 180-230 тысяч тонн нефти и конденсата в сутки в первые месяцы года до микроскопических 14 тысяч тонн в сутки в начале 2020 года.

Затоваривание иранской нефтью, неспособной найти покупателя, достигало 18 миллионов тонн на пике в середине 2020 года, в том числе вследствие общемирового влияния короновируса на энергетические рынки. С тех пор Иран хранит около 2.7 миллионов тонн своей нефти в нефтехранилищах Даляня и около 700 тысяч тонн в Чжоушане в Китае. Данная нефть была завезена в октябре 2018 года и ввезена в Китай именно как иранская. С тех пор нефть не продана частным китайским нефтепереработчикам из-за боязни властей Китая администрации Трампа. Согласно рыночным слухам, Иран решил вывести данную нефть в декабре 2024 — январе 2025 года по причине ожидания негативных последствий грядущей торговой войны США против Китая, которая вероятно начнётся уже в январе 2025 года, а также с учётом гигантских затрат на долговременное хранение данной нефти в нефтехранилищах. По рыночной ставке — 3 рубля за тонну в сутки общие затраты на хранение данных партий нефти за пятилетний период уже превысили 100 миллиардов рублей.

Так 27.01.2025 Трамп ввёл пошлину в размере на 25% на импорт колумбийской нефти в ответ на отказ принять военные самолёты США с колумбийцами, проживавшими в США. Колумбия не стала начинать торговую войну и приняла военные самолёты США. В ответ пошлины были отменены.

Объём поставок колумбийской нефти в США составляет 25 тысяч тонн в сутки. В обратном направлении Колумбия получает из США топливо в объёме 20 тысяч тонн в сутки. Дефицит мощностей нефтепереработки в Колумбии создаёт эту ненужную зависимость от США.

seala.ru/oil/neftssha

Страны Северной Европы (Финляндия, Швеция, Эстония, Дания) с декабря 2024 года реализуют практику пиратских захватов российский торговых судов в нейтральных водах Балтийского моря, конвоирование их в свои территориальные воды и кражу груза. Уже озвучена идея блокировки для прохода российских судов через Датские проливы в нарушение международного законодательства. 

Перечень инцидентов включает: 

* Захват танкера Eagle S 28.12.2024 в международных территориальных водах, его конвоирование в территориальные воды Финляндии и последующая кража груза нефтепродуктов. 

 * Захват сухогруза Vezhen 26.01.2025 в международных территориальных водах, его конвоирование в территориальные воды Швеции. 

Очевидно данные действия являются пилотными для стран Северной Европы и в последствии будут расширены на весь экспорт под любым предлогом. Среди озвученных поводов — отсутствие страховки, признаваемой Лондоном, возраст судов, заходы в российские порты. К сожалению, реакции со стороны России на данный момент не последовало.

Длина нефтепровода из провинции Альберта в порт Китимат в Британской Колумбии составит  1177 километров. Объём транспортировки  — 26 миллионов тонн нефти в год. 

Данный проект может повторить успех Расширения Трансгорного нефтепровода, запущенного в прошедшем году. Дополнительные поставки канадской нефти странам Восточной и Юго-Восточной Азии осложнят жизнь российским маркам ВСТО и Юралс, активно поставляемым в данный регион.