После введения запрета на выполнение международных рейсов российские авиакомпании перераспределяют освободившиеся провозные емкости на новые внутрироссийские направления.

• С марта Ютэйр запускает рейсы из Перми в Уфу; из Ростова-на-Дону в Волгоград, Владикавказ и Астрахань; из Ставрополя в Сочи; из Краснодара в Астрахань. В апреле и мае Utair начнет выполнять рейсы из Красноярска в Анадырь; из Санкт-Петербурга в Ханты-Мансийск; из Минеральных Вод в Самару и Сургут; из Москвы в Геленджик и Нижневартовск; из Грозного в Астрахань и Краснодар.
• «Аэрофлот» открывает несколько рейсов из своего будущего хаба в Красноярске, который для компании станет вторым базовым аэропортом после Шереметьево. Авиакомпания ожидает восстановления спроса на региональные перевозки летом. Но конкуренция с другими перевозчиками и снижение платежеспособного спроса будут высокими. Сокращение объемов международных перевозок в период ограничений может достигнуть 85%.

( Читать дальше )

Премьер-министр Михаил Мишустин поручил ФНС предоставить отсрочку по уплате налогов, страховых взносов, срок уплаты которых приходится на период до 1 мая 2020 года, в отношении компаний из сферы туризма и авиаперевозок.

Минфин внесет в правительство необходимый для налоговых каникул проект федерального закона до 20 марта.

МЭР внесет в правительство законопроект, дающий возможность моратория на подачу заявлений о банкротстве до 1 апреля.
Речь идет именно об авиакомпаниях и туристической отрасли- уточняют в пресс-службе правительства.

источник

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) в письме министру транспорта РФ Евгению Дитриху пишет.

Ограничения на воздушное сообщение коснулось 40% рынка международных перевозок российских авиакомпаний

Затраты от снижения курса рубля ведут к еще большему росту убытков

Доп убытки могут составить 60-70 млрд руб

АЭВТ предлагает:

• обнулить НДС на все внутренние перевозки. Это должно снизить фискальную нагрузку до 36 млрд руб
• увеличить субсидирование региональных перевозок
• ввести мораторий на повышение аэропортовых и аэронавигационных сборов на весь 2020 год

( Читать дальше )

Нерадько, отвечая на вопрос, не просила ли "ЮТэйр" дополнительной поддержки:

«Пока не просили. Оценка финансово-экономического состояния авиакомпании осуществляется по материалам, которые предоставляет сама авиакомпания за квартал. Сейчас авиакомпания не выходила с предложением оказания срочных мер поддержки».

источник

Ситуация на авиарынке может привести к ряду банкротств авиакомпаний — глава Росавиации Нерадько.

Убытки российских авиакомпаний от приостановки полетов могут превысить 100 млрд рублей

Упущенная маржинальная прибыль авиакомпаний от закрытия полетов в Китай за февраль составила 1,7 млрд рублей

Для поддержки авиакомпаний РФ необходимо обнулить сборы за аэронавигационное обслуживание на некоторых маршрутах

«Снижение доходов авиакомпаний от закрытия международных маршрутов с одновременным ростом расходов в случае снижения курса рубля может привести к значительным убыткам и трудностям в работе организаций гражданской авиации. Фактически, возникают риски банкротств авиаперевозчиков, в первую очередь, и других организаций гражданской авиации, находящихся в сложном финансовом положении»

По оценке самих авиакомпаний, от закрытия направлений на Китай их упущенная маржинальная прибыль составила порядка 1,7 миллиарда рублей только за февраль 2020 года. Различные цифры называются, где-то такая ситуация сохранится и до конца года. Эти цифры различные, они требуются к проверке. Но называются цифры свыше 100 миллиардов рублей

источник
источник

Согласно источнику, близкому к Росавиации, на одном из недавних совещаний в Министерстве транспорта была названа оценка потенциальных потерь российских аивакомпаний из-за приостановки полетов — примерно 100 млрд руб. 

Оценка убытков от всех введенных ограничений в 2020 году может составить 70 млрд руб. Только из-за запрета полетов в Китай авиакомпании уже могли недосчитаться 10,5 млрд руб. (6 млрд — «Аэрофлот», еще 4,5 млрд — остальные компании).

президент «Utair — Пассажирские авиалинии» Павел Пермяков:

«Текущий кризис гораздо сильнее масштабного падения финансовых результатов отрасли при кризисе 2001 года, когда мировые авиаперевозчики потеряли 8 п.п. маржинальности, когда она упала до 4%. В 2020 году падение может достигнуть 20 п.п. Точная цифра зависит от сценария развития событий»

По словам Пермякова, самая очевидная мера — снизить НДС при полетах из регионов в Москву в течение всего 2020 года. Это поможет вернуть отрасли 3–4 п. п. маржи и сохранить авиасообщение в стране,

источник

В феврале услугами авиакомпании Ютэйр воспользовались 509 063 человека (+4,9% к аналогичному периоду прошлого года).
Загрузка регулярных рейсов в феврале увеличилась на 2 п.п. —  до 83%.

Сегмент грузовых перевозок вырос 4,1% в феврале, и 2,6% за 2 месяца.
За январь — февраль Ютэйр перевез более 3200 тонн груза и почты.

Всего за январь-февраль авиакомпания перевезла 1 063 410 пассажиров (+0,2% к аналогичному периоду прошлого года).
Загрузка регулярных рейсов выросла на 2 п.п., до 82%.

релиз

Ютэйр подготовила новую стратегию развития на 2020–2025 годы и в конце прошлого года направила ее в Министерство транспорта.

Авиакомпания планирует до конца 2025 года обновить флот для пассажирских перевозок (сейчас в парке 61 лайнер), практически полностью сформировав его из самолетов типа Boeing MAX (33 шт.) и Boeing NG (14 шт). Общий парк должен увеличиться до 65 лайнеров

Согласно новой стратегии, Ютэйр видит стабильное развитие в среднемагистральных перевозках.

В рамках реализации стратегии Ютэйр планирует сосредоточиться на среднемагистральном сегменте (маршруты от 2,5 тыс. до 6 тыс. км)

Компания не намерена развивать дальнемагистральные перевозки

Компания также ожидает развитие внешнеэкономических перевозок за счет авиационных услуг для миссий ООН

В плане заложено дальнейшее развитие вертолетного бизнеса

Компания намерена увеличить EBITDA margin с 0,1% по итогам 2019 года до 2,5% в 2025 году.

источник

глава «Траста» Александр Соколов, о процессе урегулирования ситуации с кредитами "Ютэйр":

«План реструктуризации нами был разработан и предложен авиакомпании. К сожалению, пока договориться по этому плану не удается, компания не принимает наш план реструктуризации, который устраивает нас. Компания пока не смогла договориться со всем клубом кредиторов, не только с нами, по программе реструктуризации»

Переговорный процесс идет достаточно продолжительное время. «Это вынуждает нас всерьез готовить альтернативный вариант реструктуризации»


источник

генеральный директор холдинга «Аэропорты регионов» Евгений Чудновский:

«Мы готовы к покупке доли „ЮТэйр“ в аэропорту Сургута, но это, конечно, нужно обсуждать с их акционерами. Мы полагаем, что в капитале должна оставаться доля региона»

«Аэропорты регионов» и администрация региона предлагают построить новый терминал неподалеку от действующего. «ЮТэйр» и «Сургунефтегаз» предлагают посмотреть перспективы реконструкции действующего терминала. На наш взгляд, реконструировать шестидесятилетнее здание экономически абсолютно бессмысленно: затраты со временем будут значительно выше. Думаю, оценка вариантов займет около двух месяцев, после чего будет принято решение, реконструировать действующий терминал или строить новый"

«Затем должна быть согласована инвестиционная стратегия. В случае строительства нового пассажирского терминала мы готовы выкупить допэмиссию для получения контрольного пакета»

В настоящее время обсуждается несколько вариантов развития аэропорта.

источник