Павел Николаев, не совсем религиозный, раз уж мы на сайте для грамотных, то можно посчитать цифры.
Все эти параметры «удовольствия от вождения», «чувство защищенности», «непревзойденной надежности», «комфорта» можно свести воедино по «полной стоимости владения с учетом потери стоимости». Тогда и разница в ремонтах, и в страховках, и в расходах на топливо, и в потерях при продаже разных моделей становится наглядной, Рено Колеос 2018, 2л. бензин = 28 руб/км, а когда и «старый немец» и «новый китаец» получаются по 100 руб/км, то вот тогда уже можно говорить о «религиозности» выбора.
Особенно, когда человек ездит на работу за 100.000 р/мес на машине, которая обходится 70.000 руб/мес. Моя получается 52.000 руб/мес, для моих доходов 200.000 руб/мес это как-то очень дорого и я с большим злорадством смотрю на людей на машинах дороже моей 2 млн: вот уроды, считать совсем не умеют! :)

Павел Николаев, это не религиозный, это вопрос объективной реальности. Европа/Япы/Америка — догоняют. Условно Китай дает за 50к долларов авто уровня 100к долларов от Европейских производителей. В самом Китае корона у бмв, мерседесов уже спала, там их начали жестко дисконтировать, чтобы хоть как-то шли продажи. В домашних регионах они теперь как автоваз — защищаются правительством высокими пошлинами от дядюшки Си.