Среднемесячное количество контейнерных судов в портах России стабилизировалось на уровне 18-20шт

От пика конца прошлого года, падение составило порядка 60%, все основные перевозчики самосанкциями добровольно бойкотируют доставку в Россию.

Да и возить прямо сказать особо нечего, слишком токсичное время для ведения бизнеса с Российскими партнёрами

Импорт на минимумах, поступающий ежесуточно миллиард долларов за продажу сырья, металлов и комодитиз просто некуда тратить.В кубышку в иностранной валюте не положишь, купить мало чего дают, остаётся только большую часть конвертировать в рубль.Как тут не укрепляться рублю и дешеветь доллару?

Пока как-то совсем не на чем дорожать валютам.Нужно активнее искать партнёров в «дружественных странах», которые готовы вести бизнес с Россией.

Как только это произойдет, так и стоит ожидать ослабления рубля.

На мой взгляд, именно импорт сейчас главный индикатор состояния нашей валюты, следим внимательно

Любопытная информация по Китайским морским перевозкам контейнеров…

Из короновирусного Шанхая, а это около четверти перевозок всего Китая, после ковидной вакханалии, резко пошли вниз тарифные ставки, что в Американские, что в Европейские порты.

Особенно удивительно, что цены корректируются на фоне того, что порты в Шанхае и окрестностях, работают далеко не на полную мощность и огромной пробки в прибрежной зоне, где вчера в очереди стояли порядка 480 кораблей.

И Израильский ZIM и Американский Matson после сильного роста, заметно скорректировались и сейчас уже под сильными уровнями EMA200.

Похоже есть большая вероятность корректироваться и дальше…