Ирландская авиакомпания CityJet 28 июня выполнила первый регулярный рейс на российском региональном самолете Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100; заводской номер 95102, регистрационный — EI-FWA). Машина, предназначенная для перевозки 98 пасс., совершила перелет из Корка (Ирландия) во французский город Ла-Рошель. 

По информации Flightradar24, на предыдущий рейс по этому маршруту (WX326) ставился самолет Avro RJ85. Напомним, SSJ 100 должны заменить в парке CityJet именно эти возрастные четырехдвигательные региональные машины, уступающие российским воздушным судам в экономичности. Avro RJ85 в парке оператора рассчитаны на перевозку до 112 пасс. 

Ранее воздушное судно, полученное перевозчиком в конце мая этого года, ставилось только на чартерные рейсы. Первый коммерческий полет SSJ 100 был выполнен из Дублина в Париж (Ле Бурже). Тогда CityJet перевезла национальную сборную Ирландии по футболу для участия в чемпионате Европы. 

Всего CityJet заказала 15 SSJ 100 с опционом еще на 16 воздушных судов. Решение о переводе опционов в твердые контракты планируется принять к III кварталу текущего года. Ожидается, что часть SSJ 100 будет передана другим авиакомпаниям в мокрый лизинг.

Сегодня объявлены параметры новой допэмиссии Объединённой Авиастроительной корпорации:

2.5. Количество размещаемых ценных бумаг и номинальная стоимость каждой ценной бумаги: 89 619 400 000 (Восемьдесят девять миллиардов шестьсот девятнадцать миллионов четыреста тысяч) штук номинальной стоимостью 0,86 руб. (Восемьдесят шесть копеек) каждая. 
2.6. Способ размещения ценных бумаг: открытая подписка. 
2.7. Предоставление акционерам (участникам) эмитента и/или иным лицам преимущественного права приобретения ценных бумаг: при размещении ценных бумаг предоставляется преимущественное право приобретения ценных бумаг. 

www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=1Mk5gW8hAUWI7tCvo1OqaQ-B-B

По данным самой корпорации, доля миноритарных акционеров уже сейчас составляет 4%:

www.uacrussia.ru/ru/investors/share-capital/

Судя по тому, что объявлена открытая подписка на размещаемые акции, возможна оферта и скорее всего она будет добровольной.
В этом случае котировки ОАК продолжат свой рост.

Это поистине эпохальное событие для всего русского авиастроения и Объединённой Авиастроительной корпорации.

Передача борта произойдёт в Венеции спустя 5 лет с начала коммерческой эксплуатации SSJ100 и наш самолёт выйдет на европейские маршруты. С этого момента начнется новый этап в истории проекта. Причем, этот этап может оказаться и самым важным в судьбе самолета — на высококонкурентном европейском рынке производителю предстоит доказать не только заявленные характеристики Суперджета, но и свою способность обеспечить оперативное сервисное обслуживание и низкие эксплуатационные расходы.

Итак, авиакомпания CityJet, заказавшая 15 SSJ100 c двумя опционами еще на 16 машин, станет первым эксплуатантом этого типа самолетов в Европе. Самолет уже выкрашен в цвета авиакомпании и ждет торжественной церемонии передачи.

www.aex.ru/docs/3/2016/5/24/2441/

Компания SuperJet International (SJI; СП российской компании «Сухой» и итальянской Alenia Aermacchi) показала в твиттере первый российский региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), раскрашенный в цвета ирландской авиакомпании CityJet. Как пояснили в SJI, передача борта состоится «скоро». Ранее сообщалось, что это должно произойти в мае. 

В общей сложности CityJet заказала 15 региональных самолетов российского производства SSJ 100 с двумя опционами еще на 16 ВС. CityJet станет первым эксплуатантом этого типа самолетов в Европе



Наши самолёты уже давно эксплуатируются в Мексике, готовы к поставке в Тайланд, ведутся переговоры с Венгрией и пр.

www.ato.ru/content/pervyy-ssj-100-dlya-irlandskoy-aviakompanii-cityjet-poluchil-livreyu?mpop=yes

«Убийца» боингов и аэробусов, первый российский среднемагистральный самолёт самого продаваемого в мире сегмента МС-21 будет представлен менее, чем через месяц — 8 июня.




Ранее без уточнения даты сообщалось, что первая публичная презентация готового авиалайнера состоится в июне, а первый полет ожидается в декабре. Вице-президент ОАК по гражданской авиации Владислав Масалов отмечал, что отставание по программе составляет около трех месяцев, что связано с изготовлением и поставкой первого композитного крыла.

МС-21 разрабатывается для замены морально устаревших российских лайнеров класса Ту-154, Ту-204, зарубежных Boeing-737, А320 и других. На данный момент портфель заказов на МС-21 составляет 175 самолетов. В частности, «Аэрофлот» заказал 50 таких самолетов.

tass.ru/sibir-news/3283683

Контракт на опытно-конструкторскую работу (ОКР) по проекту российско-индийского истребителя FGFA согласован и будет подписан в ближайшие месяцы. Об этом сообщает индийская газета The Tribune со ссылкой на источники в военном ведомстве страны.

Соглашение касается второго этапа работ над истребителем FGFA. Первый контракт на разработку технического облика будущей машины, подписанный в 2010 году, был завершен в июне 2013 года и обошелся в 295 миллионов долларов. После этого в течение более чем двух лет шло согласование условий дальнейшей работы над самолетом.

По контракту второго этапа будет запущена полномасштабная ОКР, которая позволит разработать истребитель с учетом требований индийской стороны. Объем сделки, чье исполнение рассчитано на семь лет (в том числе три года до момента первого полета машины) оценивается в четыре миллиарда долларов.

Дели выдвинул более 40 пожеланий, в частности, индийцы добиваются применения новейших российских двигателей, обеспечивающих крейсерскую сверхзвуковую скорость (имеющиеся АЛ-41Ф1 их не устраивают), бортового радиолокационного комплекса с круговым обзором, а также требуют понижения радиолокационной заметности в сравнении с прототипом.

( Читать дальше )

Объединённая Авиастроительная корпорация пробивает сопротивление на 0,63 руб в данный момент.

Следующая ближайшая цель похоже будет 0,73 руб, хотя возможно и номинал 0,86 руб.

Личное мнение своё высказывал недавно в этом посте:

smart-lab.ru/blog/news/313349.php

Пока всё в силе.

Об этом сообщил в четверг начальник штаба американских ВВС генерал Марк Уэлш, выступая на слушаниях в комитете по делам вооруженных сил сената Конгресса США.

Основа американской боевой мощи — авианосные группировки, обходятся слишком дорого в содержании и больше не по карману «мировому гегемону». Содержание слишком большого числа военных баз в мире также не оставляет денег для дальнейшего развития технологий и военных заказов.

«Пятьдесят три страны по всему миру используют на сегодняшний день российские истребители, — отметил он. — Они (Россия) будут экспортировать свою новую военную технику по мере ее введения в строй. Эта новая техника лучше, чем наша старая».

Комментируя использование Россией зенитных ракетных систем (ЗРС) С-400 «Триумф», Уэлш сказал, что они у него «вызывают сильную обеспокоенность». «Поэтому я продолжаю настаивать на модернизации. ВВС, которые стоят в стороне от технического прогресса, потерпят неудачу», — отметил он.

В своей речи он также коснулся и ЗРС С-300, утверждая, что «Сирия и Иран приобрели одну из самых боеспособных систем ПВО в мире у своего российского союзника, продолжая противостоять интересам США в регионе».

Возраст некоторых самолётов ВВС США превышает 50 лет.

( Читать дальше )

«Сирийская выставка оборонной промышленности РФ» приносит сочные плоды — такое мнение в эфире «Эха Москвы» высказал 1-й зампред комитета Госдумы по промышленности, президент «Лиги содействия оборонным предприятиям» Владимир Гутенев. «Техника действительно хорошая, но это и ответственность. Но это замечательная реклама. Посмотрите, насколько за последние 8 месяцев портфель заказов увеличился — слух ласкает цифра $9,2 млрд», — сказал он. Причём ноши вооружённые силы используют не только старые вооружения с целью их утилизации, но используют новые — ракеты Калибр, Х-101 и Су-34, Су-35.

На увеличение экспорта также работает сильная девальвация рубля и это подтверждает обратный желаемому эффект от санкций. Ситуация складывается таким образлм, что вскоре даже члены НАТО будут вооружены во многом образцами именно российского, а не американского вооружения. Вот что думает командующий ВВС США в Европе Фрэнк Горенк: «Я воспринимаю Россию всерьез», — сказал генерал, отметив, что считает Москву «угрозой номер один». «Россия вступила в XXI век. Она передает на вооружение весьма боеспособную технику», — добавил Горенк. По его словам, в противостоянии с НАТО Москва намерена и дальше вкладывать средства в оборону и реализовывать «стратегию блокирования доступа» к определенным территориям. Также Горенк отметил, что США рискуют уступить России потенциальных покупателей военной техники из-за чересчур трудной процедуры по одобрению экспорта оружия. «Если они не смогут получить желаемое вооружение у нас, они обратятся к другим», — отметил генерал. Если американские союзники будут использовать российскую технику, проводить с ними совместные операции станет труднее, подчеркнул Горенк.

( Читать дальше )

 

Между прочим, это самая важная новость года, она даже лучше Крыма и важнее всех ваших биржевых курсов.

Знаете, почему?

----------------------<cut>----------------------

 

Потому что этого не было НИКОГДА во всей истории противостояния США и СССР.

 

США всегда, последние лет 50 минимум, делали ставку на авиацию. Авиация должна была не пустить врагов на их континент, и напротив — вбомбить врагов в каменный век. Поэтому авиация в США всегда была привилегированной отраслью, ее всегда было много и разной.

И вот Россия обошла США по производству военных самолетов.

Это при том, что имеющиеся у США самолеты отнюдь не радуют — старички F15 и F16 рассыпаются от дряхлости, F22 оказался чрезвычайно дорогостоящим малопригодным к реальному применению фуфлом, F35 преследуют проблемы, а новых бомбардировщиков нет вовсе, если не считать 22 штуки тщательно запрятанных в ангары со специальной атмосферой B2 — и на задания летают B-52, самому свежему из которых недавно исполнилось 50 лет.

( Читать дальше )