Очередная преинтересная статья, уважаемого мной Александра Хуршудова. Основной тезис статьи можно сформулировать так:  в газовом бизнесе монополизм оказывается дешевле конкуренции. Что думаете на сей счет, согласны с автором?
статья: https://cont.ws/post/305672

Шорт сентябрьский контракт SRU6 цена 14300, цель 13500. Без стопа.

Грузовой поезд по маршруту Ильичевск-Китай, который был запущен Украиной в рамках проекта «Новый шелковый путь», так и не вышел на обратный маршрут из Китая, и до сих пор находится на границе Казахстана с КНР из-за отсутствия клиентов. Об этом сообщает исследовательский центр логистической компании Zammler. Как отмечают эксперты компании, 31 января поезд прибыл в пункт назначения — на станцию Достык на границе Казахстана с КНР. Там он до сих пор находится и о его возвращении пока не говорится.

Новый маршрут оказался дольше и дороже маршрута через Россию. 5559 долларов для сорокофутового контейнера — эта сумма превышает стоимость автомобильной транзитной доставки через Россию в полтора-два раза, отмечают в исследовательском центре Zammler.

Как сообщалось, 28 ноября 2015 года (в день введения Россией экономических санкций против Турции) транспортные компании Китая, Казахстана, Грузии, Азербайджана и Турции подписали Соглашение о создании консорциума для перевозки грузов из Китая в Европу в обход российской территории — Транскаспийского транспортного маршрута.

( Читать дальше )

Как всегда обзор от Александра Хуршудова, на этот раз зависимость российского бюджета от цен на нефть:
 cont.ws/post/208278