США ввели санкции против нескольких структур Новатэка, связанных с СПГ. В SDN-лист попали компании, занятые строительством новых СПГ-проектов, а также работающие на двух пунктах перевалки СПГ компании в Мурманске и на Камчатке.

Анализ: Дополнительная головная боль, но, скорее всего, несерьезное препятствие. Инициативы Новатэка в сфере производства СПГ уже попали под жесткие санкции, и компания предпринимает активные действия по переводу на собственные ресурсы всех возможных видов деятельности, включая разработанную Новатэком технологию сжижения «Арктический микс» для будущих технологических линий проектов «Арктик СПГ-2» и/или «Мурманск СПГ».

Что касается перевалочных пунктов, то плавучие хранилища уже находятся на месте и работают в российских водах, поэтому неясно, смогут ли санкции помешать танкерам не ледового класса забирать из хранилищ СПГ для транспортировки покупателям СПГ в дальнем зарубежье.

В конечном итоге, мы полагаем, что Новатэк найдет способы реализовать свои планы по производству СПГ, хотя новые санкции, скорее всего, доставят руководству компании немало головной боли. В настоящее время акции компании (наша рекомендация — «Покупать») торгуются с мультипликатором 7.8x 2023e P/E, что на 29% меньше среднего долгосрочного значения 11.0x.

Смит Рональд

( Читать дальше )

Магнит завершил выкуп акций по оферте     

Магнит приобрел 100% акций, надлежаще предъявленных акционерами к выкупу. В общей сложности у акционеров было выкуплено 21.9 млн акций, что составляет примерно 21.5% от всех выпущенных и находящихся в обращении акций и эквивалентно примерно 48.5 млрд руб. по цене приобретения (2 215 руб.). Расчеты происходили со 189 продавцами из 21 страны. Магнит отметил, что полученные разрешения дают право на приобретение дополнительных акций у акционеров-нерезидентов и что он может в будущем рассмотреть повторное тендерное предложение.

В августе Магнит уже объявлял о завершении выкупа 16.9 млн акций у акционеров через российскую депозитарную и расчетную инфраструктуру, а в этот раз новость касается более широкой группы инвесторов.

Выкуп позитивен для Магнита, учитывая, что он был проведен с дисконтом свыше 50% к рыночной цене на день объявления оферты и свыше 60% к текущей рыночной цене. Выкуп может открыть возможности для корпоративных действий, которые ранее были ограничены. Теперь основное внимание будет приковано к следующим шагам Магнита: планирует ли компания возобновить выплату дивидендов — напомним, по состоянию на июнь 2023 на балансе компании находилось почти 300 млрд руб. денежных средств. Пока никаких объявлений относительно таких планов не было сделано.

Атон

Решение по дивидендам Россетей может меняться каждый год в зависимости от результатов – гендиректор

Гендиректор Россети Андрей Рюмин в разговоре с журналистами в кулуарах ВЭФ-2023 допустил различные варианты в отношении дивидендов компании. «Решение было принято (по отмене дивидендов до 2026 г. — ИФ). Но каждый год в зависимости от результатов и планов по инвестиционной программе оно может меняться», — ответил Рюмин на соответствующий вопрос.

Россети реализуют масштабную инвестиционную программу, в частности, по электрификации БАМа и Транссибирской магистрали. Инвестиционная программа Россетей в 2023-2024 годах может составит 992 млрд руб.  Инвестиционная программа являет приоритетным направлением, поэтому не ожидаем дивидендов до 2026 года, отсутствие которых будет сдерживать интерес к акциям компании.

«Промсвязьбанк»

Минтранс может ослабить запрет на продление срока службы для некоторых типов вагонов

В понедельник (11 сентября) стало известно о намеренье ГК Дело и входящего в нее Трансконтейнер поднять вопрос о пересмотре решения правительства о запрете продления срока службы вагонов, введенного в 2015 году. Причина в сильном сокращении производства вагонов и росте цен на них. Например, со слов Виталия Евдокименко, президента Трансконтейнер, объем выпуска платформ в этом году – 6–7 тыс. штук, против 12–14 тыс. штук несколько лет назад. Минтранс готов рассмотреть послабления для некоторых типов вагонов.

Однако, снятие запрета может привести к массовому отказу от контрактов на новые вагоны и насыщению рынка старыми вагонами из соседних стран, куда они ранее были проданы.

«Ренессанс Капитал»

Экспортная цена превысила $75/барр. Средневзвешенная экспортная цена российской нефти Urals в августе 2023 г. выросла на $9,3 по сравнению с июлем этого года до $73,71/барр. А в первую неделю сентября она преодолела отметку $75 за бочку. Об этом говорится в обзоре от 13 сентября Международного энергетического агентства (МЭА), которое ссылается на данные ценового агентства Argus. При этом ценовой потолок на российскую сырую нефть, при котором компаниям из ЕС и США разрешается осуществлять ее перевозки и страхование, по-прежнему стоит на уровне $60/барр.

Отметим, что рост цен на нефть происходит на фоне роста спроса в первую очередь в США, где уже наблюдается тенденция к сезонно низким запасам нефти. При этом предложение на рынке ограничивается преимущественно Саудовской Аравией и Россией. G7 при этом не делает никаких заявлений по поводу превышения потолка по нефти, т.к. в текущей ситуации любое новое ограничение сразу вызовет рост цен свыше $100 по марке Brent.

В целом пока есть все основания для продолжения тенденции на нефтяном рынке, поэтому диапазон $90-100 по Brent или 75-85 по Urals видится сейчас наиболее вероятным.

( Читать дальше )

Сильно просели расписки VK, которые продолжают отыгрывать сообщение МосБиржи о том, что 18 сентября станет последним торговым днём для бумаг, после чего торги будут остановлены на неопределённое время в связи с редомициляцией головной компании. Вероятно, сказывается и то, что все непокрытые позиции будут закрыты принудительно.

Инвесторы могут заранее начать избавляться от «плечей» в бумагах, что и вызывает столь сильный откат. В целом, долгосрочные ожидания относительно бизнеса VK у нас положительные. 

Головинов Алексей
«Промсвязьбанк»

У нефтяников мало шансов получить RUB 100 млрд топливного демпфера в сентябре, пишет Коммерсантъ. Причина в том, что биржевые цены на бензин и дизтопливо превысили уровни, предусмотренные законом. С помощью демпфера власти частично компенсируют компаниям упущенную прибыль, когда те продают нефтепродукты на внутреннем рынке вместо более выгодного экспорта. Но, если биржевые цены превышают индикативные цены, установленные законодательством (более чем на 10% для бензина и 20% для дизельного топлива), демпфер обнуляется.

Котировки топлива на Санкт-Петербургской бирже растут уже несколько недель и значительно превышают указанные уровни — если в последние две недели сентября они не снизятся, то демпфер должен обнулиться. Но компании могут надеяться на корректировку формулы демпфера, которую сейчас обсуждают в правительстве.

Видим в высоких ценах лишь небольшой негатив. Мы считаем новость умеренно негативной для российских интегрированных нефтяных компаний, таких как Лукойл, Роснефть и Татнефть, у которых уровень переработки по отношению к уровню добычи нефти примерно соответствует отраслевой норме.

( Читать дальше )

VEON завершит продажу российского подразделения к 13 октября   

Компания достигла договоренности с менеджментом Вымпелкома о некоторых уточнениях к первоначальному соглашению. По новым договоренностям, оплата сделки будет полностью произведена путем передачи Вымпелкому облигаций VEON Holdings, в то время как ранее предполагалось, что передача бумаг покроет большую часть суммы оплаты, но не всю. Компания получила разрешения американских и других регуляторов на передачу примерно 95% таких облигаций Veon, что произойдет непосредственно перед закрытием сделки. Остальные облигации будут переданы после получения соответствующего одобрения — это может произойти уже после закрытия сделки. VEON ожидает, что все формальности, необходимые для закрытия продажи, будут завершены до наступления 13 октября.

Прогресс в процессе продажи Вымпелкома положительно влияет на инвестиционный кейс VEON. Ранее ожидалось, что VEON закроет сделку к июню 2023, однако возникшие сложности замедлили этот процесс.

Атон

ГК Аэрофлот ожидает восстановления пассажиропотока до уровня 2021 в следующем году   

Как сообщил в ходе Восточного экономического форума-2023 генеральный директор Аэрофлота Сергей Александровский, пассажиропоток ГК Аэрофлот в 2024 прогнозируется на уровне не менее 47 млн, что на 2.6% выше, чем в 2021 и на 22.5% ниже, чем в 2019. Компания также подтвердила прогноз по пассажиропотоку на 2023 год — 45 млн пассажиров (+10.5% г/г).

Отрасль демонстрирует признаки постепенного восстановления: общий пассажиропоток российских авиакомпаний за 8М23 составил 70.8 млн (+12% г/г) против 71.1 млн и 86.3 млн пассажиров за 8М21 и 8М19 соответственно. В августе группа Аэрофлот возобновила публикацию финансовой отчетности по МСФО и показывает успешную динамику развития бизнеса. Однако акции Аэрофлота, на наш взгляд, сейчас относительно дорогие, и мы не видим катализаторов их роста в ближайшей перспективе.

Атон

ТМК — крупнейший в России производитель стальных труб.  С начала 2023 года акции компании подорожали более чем в два раза и сейчас стоят около 240 руб. — это рекордный уровень с 2008 года. После приобретения Челябинского трубопрокатного завода ТМК улучшила свое финансовое положение: в первой половине 2023 года компания показала рекордно высокую рентабельность по EBITDA — 28%. Если эта тенденция будет долгосрочной, инвестиционная привлекательность компании повысится.

Мы ожидаем, что компания продолжит выплачивать в виде дивидендов около 50% годовой чистой прибыли. В таком случае дивидендная доходность акций в 2024-2025 годах может составить около 10-12%.

СберИнвестиции

Подробнее об инвестиционном кейсе ТМК читайте в нашем новом обзоре по ссылке.

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.