На вчерашнем совещании с участием В. Путина вице-премьер А. Новак объявил о мерах, направленных на стабилизацию ситуации на внутреннем рынке нефтепродуктов. Во-первых, возможно увеличение сокращенных с сентября вдвое выплат по демпферу. Во-вторых, для лиц, перепродающих нефтепродукты на экспорт, вывозная пошлина может быть увеличена с 20 000 руб. (установлена с 2023 г.) до 50 000 руб. за тонну. Не исключается и вариант полного запрета на экспорт любых нефтепродуктов, которые приобретаются на внутреннем рынке (то есть продаются не непосредственными производителями), но это не относится к компаниям, которые мы анализируем.

На данный момент заявление г-на Новака об увеличении демпфирующих выплат выглядит позитивным фактором для Газпром нефти, Татнефти и Башнефти, которые занимают значимые позиции на отечественном рынке нефтепродуктов. Однако пока нет ясности, насколько в формуле расчета выплаты увеличится коэффициент 0,5, добавленный в нее в сентябре, как нет и информации о том, намерено ли правительство компенсировать себе рост затрат на выплаты по демпферу за счет НДПИ. Поэтому мы пока с осторожным оптимизмом оцениваем потенциальный положительный эффект для Газпром нефти (рейтинг — «Держать»), Татнефти («Продавать») и Башнефти («Покупать»).

( Читать дальше )

Как обрисовывает сегодня ситуацию газета «Коммерсантъ», один из вариантов сдерживания роста цен на нефтепродукты — обложить весь их экспорт пошлиной в размере $250/т, если НПЗ не продает определенный объем своего производства на внутреннем рынке. Другой вариант — полностью запретить экспорт нефтепродуктов, чтобы насытить отечественный рынок.

Относительно мягкие меры (экспортная пошлина в $250 на тонну) должны мотивировать производителей поставлять больше на внутренний рынок, и последствия для компаний могут оказаться соразмерными масштабу снижения внутренних цен. Кроме того, с применением данной пошлины цены могут упасть ниже предельных значений, установленных для выплаты топливного демпфера.

Вариант с мягкими мерами мы считаем в общем и целом негативным для нефтяного сектора, при этом Газпром нефть, Татнефть и Башнефть с их относительно высокой долей продаж нефтепродуктов внутри страны (>40% от общей выручки) окажутся в худшем положении по сравнению с Роснефтью, ЛУКОЙЛом (~20%) или Сургутнефтегазом (10%).

( Читать дальше )

У нефтяников мало шансов получить RUB 100 млрд топливного демпфера в сентябре, пишет Коммерсантъ. Причина в том, что биржевые цены на бензин и дизтопливо превысили уровни, предусмотренные законом. С помощью демпфера власти частично компенсируют компаниям упущенную прибыль, когда те продают нефтепродукты на внутреннем рынке вместо более выгодного экспорта. Но, если биржевые цены превышают индикативные цены, установленные законодательством (более чем на 10% для бензина и 20% для дизельного топлива), демпфер обнуляется.

Котировки топлива на Санкт-Петербургской бирже растут уже несколько недель и значительно превышают указанные уровни — если в последние две недели сентября они не снизятся, то демпфер должен обнулиться. Но компании могут надеяться на корректировку формулы демпфера, которую сейчас обсуждают в правительстве.

Видим в высоких ценах лишь небольшой негатив. Мы считаем новость умеренно негативной для российских интегрированных нефтяных компаний, таких как Лукойл, Роснефть и Татнефть, у которых уровень переработки по отношению к уровню добычи нефти примерно соответствует отраслевой норме.

( Читать дальше )

Правительство согласовало сокращение платежей по демпферу на 50% с сентября, а не с июля, как планировалось изначально, пишет Коммерсантъ со ссылкой на источники в правительстве. Эта часть нового закона была согласована, однако встречает сопротивление предложение Минфина о дальнейшем снижении дисконта к Brent для расчета налогов с $25 за барр. (озвучивалось в июле) до $20 за барр. (с сентября).

Власти ищут способы повысить налоги и сократить перекрестные субсидии. Снижение выплат по демпферу должно привести к сокращению прямых выплат нефтепереработчикам до RUB 50 млрд с текущих RUB 100 млрд в месяц.

Однако этот эффект будет частично компенсирован автоматическим снижением НДПИ на добычу нефти примерно на RUB 20 млрд, что уменьшит чистую экономию для государства до RUB 30 млрд.

Мы считаем новость нейтральной для акций российских нефтяных компаний, поскольку мы уже включили это событие в наши модели (с июля 2023 г. по июнь 2024 г.). Теперь же оно, скорее всего, будет происходить с сентября по август.

( Читать дальше )

В минувшую субботу (11 февраля) правительство направило в Госдуму законопроект с изменениями ряда параметров налогообложения нефтяной отрасли. Изменения должны вступить в силу 1 апреля.

Вместо цены Urals в качестве нового бенчмарка предлагается в апреле использовать стоимость нефти Brent и применять к ней дисконт в $34/барр. В мае и июне дисконт уменьшается на $3/барр. в месяц, с июля он устанавливается на постоянном уровне $25/барр.

В формуле демпфера максимальный дисконт бензина к нефти Urals увеличивается на период с апреля по июнь включительно с $146/т до $182,5/т. С июля предельная величина дисконта на бензин не устанавливается. Законопроектом предусматривается максимальная величина дисконта дизтоплива к Urals в $73/т до конца года.


( Читать дальше )

Правительство может ускорить принятие законопроекта о корректировке параметров демпфера 

По данным Коммерсанта, на заседании 10 февраля правительство рассмотрит вопрос о принятии законопроекта о корректировке параметров топливного демпфера. В случае одобрения скорректированный механизм сможет начать действовать с 1 апреля. Коммерсант также отмечает, что размер компенсации для НПЗ может увеличиться с 65% до 83%. При этом коридор действия для дизтоплива может быть сужен с 20% до 15%. Предполагается, что компенсация бюджетных потерь от ожидаемых корректировок будет осуществляться в равной степени за счет увеличения нагрузки на нефтедобытчиков и средств Фонда национального благосостояния РФ (ФНБ).

По данным Reuters, в январе размер демпфера составил рекордные 120 млрд руб. Мы считаем, что при пропорциональном разделении нагрузки, связанной с увеличением демпфера, между производителями и государством бремя компенсации бюджетных потерь будет не слишком значительным. Комментариев от Минфина и Минэнерго РФ по поправкам не поступало, и на данном этапе мы считаем новость нейтральной. В январе 2022 Минфин прогнозировал вступление законопроекта в силу с июля 2022, и сдвиг сроков может быть связан с уходом НПЗ на весенние ремонты и сезонным ростом спроса на топливо. Кроме того, на данный момент сохраняются риски роста цен на нефть (котировки Brent сейчас на уровне $92 за баррель), что также окажет давление на топливные цены.

Атон