American Airlines отчиталась за IV квартал 2021 года. Выручка достигла максимального уровня с начала пандемии, но авиакомпания все равно показала убыток в 2021 году — второй год подряд. Менеджмент заявил, что в 2021 году наблюдалось увеличение спроса, который компенсировался вспышками новых штаммов Covid-19. В IV квартале компания потеряла $931 млн при выручке в $9,43 млрд. Скорректированный убыток на акцию составил $1,42. В I квартале 2022 года компания ожидает выручку на 20–22% ниже, чем в предковидном 2019 году.

Очевидно, что восстановление протекает медленно, неровно и сопровождается периодически появляющимися новыми штаммами коронавируса, которые продолжают вносить коррективы в работу авиакомпаний. Дополнительно AAL испытывает трудности из-за дефицита рабочей силы в период восстановления объемов авиаперевозок, растущих расходов на персонал и высокой инфляции. А недавний рост стоимости топлива ведет к увеличению основного компонента расходов авиакомпании. Как правило, авиакомпании теряют на этом, несмотря на попытки переложить увеличение расходов на плечи пассажиров. В итоге долгое восстановление выручки может еще больше затянуться и отсрочить восстановление прибыли.

Корнилов Алексей

( Читать дальше )

Пассажиропоток Аэрофлота значительно увеличился. В августе воздушные суда авиакомпаний, входящих в группу, совокупно перевезли 5,5 млн пассажиров, что на 50% больше прошлогоднего показателя и всего на 10% ниже по сравнению с августом 2019-го. Рост отмечался преимущественно на внутренних направлениях и в лоукост-сегменте. Таким образом, объем перевозок постепенно восстанавливается к докризисному уровню. Однако выход компании в прибыль в этом году крайне маловероятен из-за большого накопленного убытка и значительных расходов на лизинг новых Boeing 777-300 и SSJ-100: за восемь месяцев парк пополнился на семь самолетов. Кроме того, улучшению финансовых показателей препятствуют инфляция и увеличение топливных расходов.

Однако, несмотря на рост заражений коронавирусом, пассажиропоток, вероятнее всего, продолжит восстанавливаться, если не будет введено жестких карантинных ограничений. В настоящее время оценка справедливой рыночной стоимости компании находится в процессе пересмотра и может быть повышена нашими аналитиками.

( Читать дальше )

EBITDA РУСАЛа в I полугодии составила $1,31 млрд, выше прогноза

Скорректированная EBITDA РУСАЛа в первом полугодии 2021 г. составила $1,315 млрд, что более чем в 2 раза выше результата предыдущего периода, сообщила компания. Маржа по EBITDA за полугодие повысилась до 24,1% с 5,5% годом ранее. Скорректированная выручка выросла до $5,45 млрд, что на 20% выше уровня предыдущего периода.

Мы положительно оцениваем результаты компании, которые во многом обусловлены ростом цен и объемов реализации. Тем не менее, результаты второго полугодия могут быть хуже с учетом введения экспортных пошлин на металлы и нестабильной ситуации с распространением коронавируса в мире.

Промсвязьбанк

Пассажирооборот группы Аэрофлот в июне упал на 31% к «доковидному» 2019 г.

Пассажирооборот группы Аэрофлот в июне 2021 года упал на 31% к июню «доковидного» 2019-го (без учета показателей покинувшей группу «Авроры»), до 9,9 млрд пассажиро-километров, следует из сообщения компании. В сравнении с июнем 2020 года, когда авиаперевозки были существенно ограничены из-за COVID-19, пассажирооборот вырос в 4,2 раза. Пассажиропоток группы составил 4,6 млн человек, что соответствует опубликованным ранее оперативным данным Росавиации. В сравнении с 2019 годом это меньше на 18%, относительно 2020-го — больше в 3,9 раза.

Нейтрально оцениваем результаты Аэрофлота, которые остаются все еще ниже докризисный. Также на фоне угрозы распространения новых штаммов коронавируса есть риски ухудшения показателей пассажирооборот. Мы считаем, что данная новость вряд ли окажет поддержку акциям компании.

Промсвязьбанк

Распространение коронавирусной инфекции оказало беспрецедентное влияние на авиаотрасль, и операционные результаты российских авиаперевозчиков по итогам 2020 года вышли ожидаемо значительно хуже аналогичных показателей 2019 года. Тем не менее, российские авиакомпании за 2020 год перевезли 69,17 млн пассажиров, что практически совпало с прогнозом Министерства транспорта, предполагавшего, что будет перевезено 70 млн пассажиров, что, конечно, все равно сильно не дотягивает до результатов 2019 года, когда было перевезено более 128 млн человек. Отметим, что первоначально Минтрансопрта ожидало, что по итогам года услугами российских авиаперевозчиков воспользуется 60 млн пассажиров.

После некоторого улучшения ситуации в авиаотрасли в летние месяцы минувшего года, начиная с сентября темпы восстановления замедлились и пассажирооборот российских авиаперевозчиков оказался на уровне 17,62 млрд пкм (-44,9% г/г), в октябре показатель снизился до 13,7 млрд пкм (-49,1% г/г), а в ноябре пассажирооборот оказался на 57% ниже аналогичного показателя годом ранее и составил 10,15 млрд пкм, в декабре пассажирооборот опустился до 10 млрд пкм, что на 56% меньше показателя декабря 2019 года.

( Читать дальше )

Финансовые результаты «Аэрофлота» отражают негативное влияние коронавирусного кризиса на авиаотрасль, однако показатели за III квартал оказались несколько лучше значений II квартала 2020 года. Так, чистый убыток компании сократился с 35,8 млрд руб. во II квартале до 21,14 млрд руб. Выручка, в свою очередь, увеличилась с 25,5 млрд руб. за II квартал до 84,86 млрд руб.

При этом финансовые показатели продолжают оставаться значительно ниже прошлогодних уровней. Несмотря на некоторое восстановление пассажирооборота, которое происходило летом, начиная с сентября, мы наблюдаем замедление этих темпов на фоне роста числа случаев заражения коронавирусом в России.

В краткосрочной перспективе мы не ожидаем значительного улучшения ситуации в отрасли, что могло бы благотворно сказаться на финансовых и операционных результатах «Аэрофлота», поскольку помимо действующих ограничений дополнительное негативное влияние будет оказывать сезонное снижение спроса на авиаперевозки.

Пырьева Наталия
ГК «Финам»

Вчера, 4 февраля, вторая по величине в США круизная компания Royal Caribbean Cruises представила неоднозначные финансовые результаты за четвертый квартал. Чистая прибыль незначительно снизилась, тогда как скорректированная прибыль составила $1,42 на акцию после $1,53 на бумагу годом ранее, но совпала с прогнозами аналитиков. Выручка в минувшем квартале продемонстрировала рост и достигла $2,52 млрд по сравнению с $2,33 млрд годом ранее, но не дотянула до прогнозов рынка в $2,54 млрд.

Стоит отметить, что по итогам всего 2019 года чистая прибыль компании составила рекордные $1,9 млрд или $8,95 на акцию, а скорректированная прибыль оказалась на уровне $2 млрд или $9,54 на бумагу.

CEO Royal Caribbean отметил, что ситуация с распространением коронавируса в Китае, несомненно, негативно отразится на выручке в этом регионе в краткосрочной перспективе, однако в долгосрочной перспективе бизнес будет и далее успешно развиваться. Спрос на ключевые продукты компании в 2020 году будет оставаться высоким. Более того, в текущем году компания намерена ввести в эксплуатацию еще 4 лайнера.

( Читать дальше )

ММК завтра представит финансовые результаты за 4К19 по МСФО и проведет телефонную конференцию. Учитывая негативную динамику цен на сталь и сезонно низкие объемы продаж в 4К19, мы ожидаем, что рентабельность снизится, и показатели будут относительно слабыми.

Мы хотели бы отметить сильный рост цен на сырье – цены на железную руду (62% Fe) превысили $90/т, CIF, Китай в 2П19. Высокие цены на железную руду могут оказать дополнительное давление на финансовые показатели ММК, так как компания не располагает собственной железорудной базой. При этом финансовое положение ММК остается сильным, о чем свидетельствует чистая денежная позиция в плюсе на конец 3К19. Мы ожидаем, что 100% СДП компания направит на дивиденды. В итоге дивидендная доходность на годовой основе может составить 10%.

Красноженов Борис
Толстых Юлия
«Альфа-Банк»

Между тем ситуация на рынке стали улучшилась, и бенчмарки на горячекатаный рулон по февральским контрактам восстановились до $500/т. Неопределенность вокруг спроса на сталь в Китае в связи с эпидемией коронавируса в ближайшие 2-3 недели, на наш взгляд, сохранится. Начало строительного сезона в России остается главным позитивным драйвером для крупнейших российских производителей стали на внутреннем рынке. Мы также хотим отметить сильный спрос со стороны автопрома и поддержку российским ценам на сталь от импортных пошлин на оцинкованную сталь, поставляемую из Китая и Украины. Кроме того, Китай, завершив празднование Китайского Нового года, вступает в традиционный сезон пополнения запасов. Снижение цен на сырьевые товары на фоне опасений эпидемии коронавируса может поддержать спрос на материковом Китае.

( Читать дальше )

Все российские авиакомпании, кроме Аэрофлота, прекратили полеты в Китай 

Россия приостановила большинство авиарейсов в Китай во избежание риска распространения коронавируса. В пятницу вице-премьер России Татьяна Голикова сообщила, что Аэрофлот останется пока единственным российским перевозчиком в прямом авиасообщении с Китаем. Компания продолжит выполнять все нынешние прямые регулярные перелеты в Пекин, Шанхай, Гуанчжоу. С китайской стороны в Москву будут продолжать полеты четыре авиакомпании. Все рейсы будут завязаны исключительно на терминал F аэропорта Шереметьево.

Вопреки сильному давлению, которое оказывает на акции мировых авиакомпаний фактор коронавируса, новость может оказать поддержку акциям Аэрофлота, поскольку компания может повысить занятость пассажирских кресел и увеличить пассажиропоток.

Атон

Короновирус может отрицательно сказаться на поставках потребительской электроники и смартфонов в Россию    

Компании по выпуску смартфонов и потребительской электроники с производством в Китае, отложили поставки оборудования в Россию на две недели. В частности, фабрики, производящие продукцию Apple, также могут столкнуться с рисками в цепочке поставок. Задержки с поставками связаны со вспышкой коронавируса и продлением новогодних каникул в Китае на фоне вспышки коронавируса.

Масштаб влияния будет зависеть от того, как долго продолжатся перебои с поставками. Задержка поставок на несколько недель может привести к небольшому дефициту и поможет российским ритейлерам распродать запасы. Если дефицит сохранится в течение более длительного времени, цены на комплектующие и электронику китайского производства могут вырасти.

Атон