Компания «БТС-Мост» планирует расширить пропускную способность Новороссийского транспортного узла (НТУ) в пять раз совместно с Газпромбанком.

Первый этап, на котором пропускная способность достигнет 8 млн тонн, уже реализуется. Второй этап, с пропускной способностью 43 млн тонн, предлагается осуществить по схеме EPCF с отсрочкой платежа на 10 лет после завершения строительства.

Развитие инфраструктуры планируется без бюджетных средств, привлекая кредитное финансирование. Ожидается, что объемы железнодорожных перевозок увеличатся, удовлетворяя потребности портов и стимулируя внешнюю торговлю. Инвестиции во второй этап оцениваются примерно в 500 млрд рублей.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6467634

Рост оборота полувагонов приводит к ограничению парка и росту ставок аренды. В мае количество вагоноотправок сократилось, что должно было высвободить вагоны.

Однако оборот увеличился, требуя больше вагонов. Ожидается, что парк вырастет до 1,3 млн единиц к лету. Рост ставок аренды составил 2,6-4,3% по контрактам и 0,6-0,7% на споте. Недостаток вагонов вызван ростом оборота и перевозкой большего объема грузов. Ситуация требует организационных и технологических решений в сотрудничестве с участниками перевозок.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6056088

Рост импорта из Китая приводит к накоплению пустых контейнеров в Центральной России, и операторы предлагают отрицательные ставки на аренду, чтобы вернуть контейнеры на восток.

Аналитики прогнозируют длительное сохранение такой ситуации, но отмечают, что это явление не уникально и повторяется ежегодно в периоды скопления контейнеров в РФ.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6055330

Железнодорожные перевозки по международному транспортному коридору «Север—Юг» в январе-мае 2023 года выросли на 41,8% до 4 млн тонн. Большая часть грузов отправляется по западному маршруту, соединяющему Россию с Ираном через Азербайджан. Аналитики прогнозируют дальнейший рост спроса на этом направлении.

При этом восточный и транскаспийский маршруты также показывают положительную динамику, но с меньшими объемами грузоперевозок. Ожидается, что строительство недостающего участка магистрали в Иране улучшит железнодорожное сообщение по западному маршруту.

Источник: https://www.forbes.ru/biznes/490353-zeleznodoroznye-perevozki-po-transportnomu-koridoru-sever-ug-vyrosli-pocti-na-42

Правительственная комиссия по транспорту одобрила предложение РЖД о продлении временных правил определения очередности перевозок грузов по железным дорогам до конца 2023 года.

Временные правила были введены в марте 2022 года и позволяют экспортировать товары, потерявшие европейские рынки сбыта, из России. Сначала правила были продлены в конце 2022 года, и теперь большинство участников комиссии высказалось за их дальнейшее продление. Эти правила позволили переориентировать грузопоток из Европы в Азию, особенно через порты Дальнего Востока.

Противники временного порядка — угледобывающие компании, чья продукция из некоторых регионов России потеряла приоритет в перевозках по Восточному полигону РЖД (БАМу) и Транссибу.

Источник: https://www.forbes.ru/biznes/489985-pravitel-stvo-po-predlozeniu-rzd-prodlit-vremennyj-poradok-perevozok-gruzov