Доброго времени суток. Нашёл интересный материал. Как Россия смогла подняться с колен из-за цен на нефть. 10 лет прошло, а здешний народ по прежнему ничего не понимает… Взято с сайта: fct-altai.ru/c/aktual-nyy-kommentariy/putin-i-tseny-na-neft

или теслапоклонникам на заметку.

Насекомоподобный робот RoboSimian был совместным проектом американского военного агентства DARPA и Лаборатории реактивного движения НАСА (JPL NASA).



Как недавно выяснилось, в июне 2016 года в RoboSimian взорвалась и загорелась его литий-ионная батарея. Видео инцидента было недолго доступно на самом сайте НАСА, но сейчас доступ к нему прикрыли.


( Читать дальше )

Патриоты Америки и России, голосуем за Трампа!
Голосуем за старую добрую Америку!


New York Military Academy,  Трамп уже в центре.

Унимаем не в меру разшалившихся банкстеров и педерастов.
Утихомириваем взбесившуюся Украину, расскасируем ИГИЛ/Нусру/А-Каиду.
Прикрываем афёру с нефтяными ценами.
Ставим человечеству достойные Человека цели!
Совместно строим Цивилизацию 21-го века.

Аудитории смартлаба точно неизвестен самый популярный персонаж форексного рунета.
До сих пор жив, непрошибаем и не унывает благодаря 100%-ой уверенности в себе, следующей из левой части графика, иллюстрирующего принцип Даннинга-Крюгера. 
12 лет назад, в 2004 году, на одном из форумов была начата ветка, первый пост которой звучал так:

«Моя система уже столько выдержала всякой критики, что пора уже, наверное, рассказать о ней поподробнее.

И так. Что значит откатная переворотно-ордерная система?
Ну, если буквально — система построена на откатах цены от исходного уровня, которым является цена открытия очередной торговой сессии.
Иногда позиция открывается сразу от исходного уровня, а затем через определенное количество пунктов переворачивается по ордеру. Вообще ордера это главное. Каждый ордер – это, условно говоря, уровень от которого определяется, куда должна пойти цена. Даже стоп ордера показывают направление движения (собственно это очевидно).

( Читать дальше )

Пара достигла своей цели, которую я озвучивал вчера.
Положение сейчас: 

Без комментариев. рис. говорит.

EUR/USD

Пока всё по плану, отработали цель 1,1050. Учитывая, что восходящая волна от 1,0851 коррекционная к нисходящему тренду от 1,1327, искать покупку не безопасно. На данный момент оптимально оставаться вне рынка и ждать развития ситуации.


AUD/USD

Всё также рассматриваю покупку по окончанию нисходящего движения от 0,7688. Если опустимся ниже отметки 0,7599. то для входа буду рассматривать уровень 0,7623.

( Читать дальше )

Американский, да и европейский рынки, впрочем и другие достаточно четко отрабатывают уровни опорных точек.
Точки Пивот – точки сопротивления и разворота широко используются, так как очень эффективны и просты в использовании при составлении торговой стратегии. Их используют трейдеры, банки и финансовые институты, так как они являются индикаторами силы или слабости рынка. Точки пивот – основа большинства технических анализов. Точка пивот — это точка в которой медвежье настроение рынка сменяется на бычье.
Точка Pivot рассчитывается по формуле: Pivot=(High+Low+Close)/3 
High — максимум вчерашнего дня; 
Low — минимум вчерашнего дня; 
Close — цена закрытия вчерашнего дня. 

После расчета Рivot можно рассчитать уровни сопротивления и поддержки по следующим формулам: 
R1=2Pivot — Low 
S1=2Pivot — High 
R2=Pivot + (R1 — S1) 
S2=Pivot — (R1-S1) 
R3=High + 2*(Pivot — Low) 
S3=Low — 2*(High — Pivot) 
R1,R2,R3 — уровни сопротивления; 
S1,S2,S3 — уровни поддержки
тут можно скачать и посмотреть видео про пивоты, файл: Pivot_Points_HGB_BroCo_full_compressed

Только наблюдения:

1)Цена может упасть и вырасти на ЛЮБОМ объеме

2)Ключевые развороты далеко не всегда сопровождаются мощным всплеском объемом. Все может пройти в тишине

3)Цена может штурмовать хай на колоссальном спросе, не взять его — и упасть. Затем при следующем подходе к этому же хаю спрос будет еще колоссальнее — но цена опять не пробила его толком — и опять упала — к тем же отметкам, куда и после первого неудавшегося штурма. Вроде спрос огромен, он прогрессирует. Но как вы думаете, куда пойдет цена?) И самое главное — почему?)

4)Никогда невозможно точно понять — аномально огромный объем, который только что прошел по ленте — что это именно? Кто-то сделал сверхпокупку или закрыл старый шорт? Единственное, что вы можете сделать — продумать оба сценария и сделать выводы. Затем дать цене время подтвердить одну из версий

5)Объем бывает глупый, а бывает умный. Но фишка в том, что никогда в моменте нельзя на 100% точно сказать, что глупый точно потеряет деньги, а умный заработает. Возможно, глупый объем, где человек рискнул всем на эмоциях, сыграв большим лотом — в итоге сделает ему деньги. Да, по случайности. Да, этот игрок (или группа игроков) не поняли общей ситуаций, но они все равно локально оказались правы. Просто потому что цене все равно туда идти. И тоже самое верно с умным объемом. Он может быть набран технично, с выжиданием, точечно. И все равно потерять деньги.

( Читать дальше )

Всем привет, друзья.

По мотивам первой части http://smart-lab.ru/blog/357999.php, выкладываю вторую)

( Читать дальше )

Во всех дискуссиях про Теслу, меня поражает неспособность многих комментаторов видеть дальше своего носа. 
Давайте зададим вопрос – какой “end game” (конечная цель) у Теслы, Uber-а, и всей этой волны транспортных стартапов ?

Многие ошибочно думают, что Uber конкурирует с рынком такси. И что Tesla конкурирует с другими автопроизводителями. Это не так.
И Uber, и Tesla работают на совершенно другом уровне.
Их «end game» – это кардинально поменять концепцию транспорта в Северной Америке, и в мире.
Они сделают это за счет оптимизации одного из самых неиспользуемых и дорогих активов в нашей жизни – личного автомобиля.

Посмотрите на свое авто. Для большинства людей – это самый дорогой актив после недвижимости. Автомобиль, по большому счету, и активом-то назвать нельзя, – это скорее пассив – быстро теряет стоимость и требует офигительных затрат на поддержание в рабочем состоянии.
Тем не менее, этот актив имеет потрясающе низкий коэффициент использования (utilization rate) – вы ездите на нем на работу пару часов, все остальное время он стоит и ничего не делает. Если вы ездите 2 часа из 24, utilization rate будет 8.3%

( Читать дальше )