Объем сделок с «бумажной» недвижимостью прибавляет по 30–40% в неделю. Сегодня фьючерс на столичное жилье более ликвиден, чем контракты на некоторые драгметаллы, например, палладий. Посмотрим, в чем секрет данного инструмента, и как его можно использовать с выгодой для себя.

Какой недвижимостью торгуют

Речь про фьючерс под кодом HOME-. Он позволяет делать ставки на рост или падение индекса московской недвижимости ДомКлик (это сервис Сбербанка), который в свою очередь измеряет среднее значение цены метра по реальным сделкам в столице.




Строго говоря, индекс ДомКлик это просто еженедельная статистика, собранная по цене договоров между застройщиками и ипотечниками. В него включены сделки купли-продажи в границах «старой» Москвы (в пределах МКАД), без особняков и замков (только многоквартирные дома и только квартиры до 30 млн за штуку).

Визуально индекс выглядит как плавно растущая вверх линия, но стоит понимать, что данные начали собирать лишь 1,5 года назад, и все это время на рынке было ипотечное ралли. Если взять данные Росстата за 10 лет, то видно, что цены на жилье в Москве могут двигаться вниз очень резко и глубоко, особенно после роста ставки ЦБ.

( Читать дальше )

С принял беспрецедентные санкции против российской авиаотрасли, которые на практике лишают российские авиакомпании возможности использовать европейские самолеты.

Новые поставки, а также техобслуживание и страхование всех бортов запрещены, а уже сданные в лизинг самолеты по старым контрактам должны быть возвращены лизингодателю в течение месяца.

По словам экспертов, запрет ремонта и страхования заблокирует даже те самолеты, которыми авиакомпании владеют напрямую.

С учетом вероятных аналогичных мер США российский рынок может лишиться более половины всех гражданских самолетов.

Возможно, власти РФ запретят авиакомпаниям возвращать самолеты лизингодателям, но такая конфискация поставит крест на любых дальнейших взаимоотношениях.

Лизинговые контракты включают положения, которые позволяют лизингодателю вернуть свой самолет в случае санкций или невозможности лизингополучателя поддерживать условия безопасной эксплуатации самолетов.

( Читать дальше )