Китай, обидевшись на Евросоюз, поднявший пошлины на его электромобили, начал вставлять палки в колёса налаженному бизнесу по поставке премиальной свинины. «Камон, при чём тут хамон», — зарыдали испанцы, но было уже поздно, маховик торговой войны запущен, осталось только понять, что из этой битвы перепадёт на счёт российских предпринимателей.
Торговые войны продолжают терзать нашу измученную конфронтацией реальность. Стоило Евросоюзу ввести суперпошлины на электромобили китайского производства, как коммунисты выкатили ответку на ту европейскую еду, что подороже. Для кого такой ход стал сюрпризом? Ещё в мае Китай угрожал принять меры по экспорту авиации и продовольствия из ЕС, если тот не откажется от введения пошлин на китайские электромобили. Тогда Пекин направил длиннющее письмо в торговое ведомство Евросоюза с призывом к перемирию в разворачивающейся торговой войне.
Старый Свет пообещал проработать ответ на мирную инициативу и выкатил дополнительный тариф на продукцию концерна BYD в 17,4%, на продукцию бренда Geely — 20%, а для SAIC — сразу 38,1%.
«Пекин не может быть и вашим, и нашим, — сказал генсек. — В какой-то момент союзным странам [альянса] придется ввести экономические меры, если Китай не изменит курс».При этом генсек НАТО ушел от ответа на вопрос о том, какие именно санкции Запад может применить в отношении Китая.
Портал EUobserver сообщает, что европейские государства хотят согласовать 14-й пакет санкций до того, как 1 июля Венгрия примет на себя председательство в ЕС. Санкции могут включать ограничения на транспортировку российского газа.
Помимо этого, будут введены более жесткие ограничения на деятельность европейских дочерних предприятий, ведущих бизнес в РФ, сообщает портал. Однако этот пункт не поддерживает Германия.
tass.ru/ekonomika/21126937
“Мы продолжим оказывать значительное давление на доходы России от энергоносителей и других сырьевых товаров”, — говорится в заявлении, которое, как ожидается, будет опубликовано в пятницу.Ограничение цен G-7 на российскую сырую нефть и нефтепродукты запрещает западным судовладельцам, страховщикам и посредникам предоставлять суда и услуги для грузов по ценам выше пороговых.