Индия

Иранское судно 1998 года постройки, принадлежащее ирано-индийской нефтетрейдинговой компании «Групп Мехди» 2 февраля было продано на судоверфь для специализированного разбора.

Интересным моментом является, что это первое судно под «санкциями» США, прибывшее в Индию для своей разборки. Ранее в прошлом году США, Великобритания, ЕС и еже с ними угрожали странам Южной Азии в части разборки судов, не милых данным странам. Выручка от продажи старых судов на разбор, составляет основу остаточной стоимости старого флота.


( Читать дальше )

Поставки российского угля на экспорт в 2024 году снизились на 8% до 196,2 млн тонн. Основные покупатели после Китая – Индия и Турция – сократили импорт на 37% (до 25 млн тонн) и 39% (до 14 млн тонн) соответственно. Основная причина – проблемы с перевалкой угля в портах юга России, в частности, высокий тариф в порту Тамань.

В мае тарифы в Тамани были снижены с $42 до $18 за тонну, что позволило увеличить отгрузки. В декабре возобновились поставки угля в Индию и Турцию, экспорт в Турцию вырос на 22% к декабрю 2023 года.

Поставки в Китай снизились на 7% до 95,1 млн тонн, в денежном выражении – на 25% до $10,9 млрд. При этом экспорт в другие азиатские страны вырос: во Вьетнам – на 23% (до 5,4 млн тонн), в Южную Корею – 15 млн тонн, в Японию – 2 млн тонн.

Аналитики ожидают, что в 2025 году экспорт российского угля составит 180–192 млн тонн. Ключевыми факторами останутся цены, логистика и спрос в Азии.

( Читать дальше )

Поставки российской нефти в Турцию в 2024 году вернулись к росту и достигли нового рекорда, следует из данных аналитической компании Kpler, с которыми ознакомился РБК. Показатель увеличился на 36% в годовом выражении, до 323 тыс. барр. в сутки (барр./сут.). Предыдущий рекорд был установлен в 2022 году и составил 254 тыс. барр./сут., но в 2023-м поставки просели на 6%, до 237 тыс. барр./сут.

Кроме того, в июне 2024 года был зафиксирован и абсолютный рекорд по ежемесячным поставкам российской нефти на турецкий рынок, показывают данные Kpler. Экспорт в этот месяц достиг 449 тыс. барр./сут.

Рекордный импорт российской нефти подтверждает и информация Управления по регулированию энергетического рынка (EPDK) Турции. Из отчётов ведомства следует, что страна уже в январе—августе 2024 года побила исторический максимум закупок, импортировав 12,235 млн т нефти из России против 12 млн т за весь 2022-й. Данных за полный 2024 год EPDK пока не приводит, но по итогам января—ноября показатель уже достиг 15,4 млн т.

( Читать дальше )

Индийские акции снижаются с сентября, поскольку иностранные инвесторы, напуганные замедлением роста экономики страны, выводят свои средства. Аналитики считают это «здоровой коррекцией».

Основные фондовыеиндексы Индии Nifty 50 и Sensex находятся на уровне более чем семимесячных минимумов, уверенно снижаясь с сентябрьского максимума.

Такие отрасли, как недвижимость, энергетика и автомобилестроение, показали наибольший спад, согласно данным Goldman Sachs.

Такое развитие событий резко контрастирует с прошлым годом, когда индекс Nifty 50 постоянно достигал рекордных максимумов и большую часть года опережал индекс S&P 500.



Валовой внутренний продукт Индии вырос на 5,4% в квартале, закончившемся в сентябре, что стало самым низким показателем роста за последние семь кварталов. Правительство недавно снизило прогноз экономического роста на финансовый год, заканчивающийся в марте, до 6,4% — самого низкого показателя за четыре года.

( Читать дальше )

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») в 2024 году отправила морским сервисом FESCO Indian Line West (FIL-W) между индийскими портами Нава-Шева, Мундра и Новороссийском более 16 тысяч TEU, что превышает показатели прошлого года почти в 7 раз.

На экспорт Группа отправила 7,7 тысячи TEU, на импорт — порядка 9 тысяч TEU.

Кратный рост произошел благодаря интенсивному развитию морских перевозок между Индией и Россией и увеличению на 24% вместимости флота Группы, обслуживающего FIL-W.

В настоящее время на линии работают два контейнеровоза общей грузовой вместимостью более 2,1 тысячи TEU, которые обеспечивают регулярность сервиса раз в 18 дней. Транзитное время из Новороссийска в порты Нава-Шева и Мундра составляет порядка 17 суток.

С помощью фидерных линий партнеров сервис FIL-W связан с другими индийскими портами Калькутта, Тутикорин, Ченнаи, а также с портами соседних стран — Чаттограм (Бангладеш), Карачи (Пакистан), Коломбо (Шри-Ланка). Перевалка грузов на суда FESCO осуществляется в порту Мундра.

( Читать дальше )

Индия становится перспективным рынком для огранённых и полированных бриллиантов на фоне замедления роста на ключевых рынках, таких как США и Китай, сообщил в среду агентству Рейтер Амит Пратихари, управляющий директор De Beers в Индии.
Согласно данным правительства Индии, Индия является крупнейшим в мире центром огранки и полировки бриллиантов, на который приходится девять из десяти огранённых бриллиантов в мире.

Однако в этом году экспорт огранённых и полированных бриллиантов из страны сократился из-за низкого спроса со стороны Китая и США, что вынудило отрасль сосредоточиться на растущем внутреннем рынке, который в прошлом году обогнал Китай и стал вторым по величине в мире.

«Китай полностью замедлил рост в сегменте роскоши… Мы видим, что Индия растёт очень быстро», — сказал Пратихари в интервью.

Однако, по словам Пратихари, в США появились первые признаки восстановления, а на Ближнем Востоке — «значительный рост».

«В ближайшие пару месяцев мы ожидаем выздоровления», — сказал он.

( Читать дальше )

1. Танкеры «российские» прибывают в Индию в «российский» порт

2. В «российском« порту нефть выгружается в «российские» танки

3. Из «российских» танков нефть транспортируется на «российские» НПЗ

4. На «российских« НПЗ нефть перерабатывается в «российские» нефтепродукты

5. «Российские» нефтепродукты реализуются в розницу, а также малым и средним оптом индийским(!) потребителям

6. Поскольку число индийских потребителей порядка миллиарда Минфин США заебет.я пыль глотать


В системе должны быть также российские сервисные, банковские и страховые компании. На всей протяженности цепочки до самой последней нефтепродукты могут оставаться подсанкционными

Индия и Китай приостановили закупку российской нефти. Им это теперь невыгодно, пишет Reuters. Стоимость фрахта танкеров, которые не попали под санкции, выросла «на несколько миллионов долларов», в то время как премия российской нефти — на $3–5 за баррель, пишет агентство. На этом фоне импортеры приостановили закупку топлива с поставкой в марте.

💬 Алексей Белогорьев, директор по исследованиям Института энергетики и финансов:
«На самом деле, это не так уж и плохо, потому что, чем выше ставки фрахта, тем больше заинтересованность судов в том, чтобы перевозить российскую нефть. Есть же большое количество судов, которые не попали под санкции. Соответственно, чем выше ставка фрахта, тем скорее они будут заниматься российскими перевозками. Это увеличивает возможность для отправок. Пока мы не видим какого-то серьезного провала в самих отгрузках из российских портов, в основном речь идет именно о повышении стоимости транспортировки и общих дисконтов на российскую нефть.

Что касается того, смогут ли Китай и Индия полностью отказаться от российского топлива, то нет.

( Читать дальше )

Россия отправляет в Индию грузы санкционной нефти на танкерах, которые были внесены в санкционный список Министерства финансов США, что станет серьёзным испытанием для способности Москвы обойти агрессивные меры, введённые Вашингтоном ранее в этом месяце.

Три партии арктической нефти, попавшей под жёсткие санкции, перевозятся в порты южноазиатской страны на танкерах, которые были внесены в санкционный список Казначейством США 10 января. В Тихом океане по меньшей мере два груза с острова Сахалин, судя по всему, также направляются в Индию, побывав на судах, внесённых в санкционный список США.

Индия заявила, что разрешит заходить в свои порты только танкерам, подпадающим под санкции, которые загрузились до 10 января, при условии, что они прибудут туда до 27 февраля.Все пять судов получили грузы после 10 января.

На карту поставлена способность Москвы продолжать поставлять нефть в соответствии с мерами, принятыми США, что в конечном итоге может повлиять на способность страны поддерживать уровень добычи. Неспособность обойти санкции подорвёт ожидания небольшого профицита на мировом рынке нефти в этом году.

( Читать дальше )

Китай и Индия приостановили закупку российской нефти с поставкой в марте на фоне роста затрат на фрахт танкеров, не затронутых санкциями США.

По их словам, премия российской сырой нефти ESPO выросла на $3–5 за баррель по сравнению с маркой ICE Brent, в то время как ставки фрахта для танкера типа «Афрамакс» по маршруту в Китай увеличились «на несколько миллионов долларов».

10 января США ввели «самые значительные санкции» против энергетического сектора России. Под ограничения в том числе попали «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз», их дочерние компании, а также свыше 180 судов, которые Вашингтон посчитал «частью теневого флота» Москвы для перевозки топлива. В связи с этим нефтеперерабатывающие заводы в Китае и Индии будут вынуждены нарастить импорт с Ближнего Востока, из Африки и Америки, последствиями чего станут рост цен на топливо и фрахт, писал Reuters.

Ряд китайских и индийских импортеров отказались принимать танкеры, попавшие под санкции.

( Читать дальше )