Пекин, 25 июня. В мае текущего года объем импорта и экспорта автомобилей в Китае снизился на 10 проц. в месячном исчислении в стоимостном выражении. Таковы данные Ассоциации автомобилестроительной промышленности Китая.
В прошлом месяце объем импорта и экспорта автомобилей в стране составил 8,33 млрд долл. США, сократившись на 36,9 пров. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В частности, импорт упал на 47,2 проц. в годовом выражении до 3,78 млрд долл. США, а экспорт — на 24,6 проц. до 4,55 млрд долл. США.
В число первых 10 производителей автомобилей страны по объему экспорта в первые пять месяцев этого года вошли такие компании, как Shanghai Automotive Industry Corp., Chery Automobile Co. и Changan Automobile Co.
За указанный период эти 10 автопроизводителей в общей сложности экспортировали 284 тыс. автомобилей, что составило 87,8 проц. от показателя всей отрасли страны.
Китай – понять и заработать
2019 год был временем торговых и валютных войн. Об этом уже почти не говорят. Все думают только о коронавирусе. А вот Банк Китая напомнил о прошлом и готов активно действовать в ближайшем будущем… пока Америка готовится к выборам Президента
#новость: 18 июня Народный банк Китая сообщил, что влил в денежный рынок страны 70 миллиардов юаней ($9,88 миллиарда) посредством сделок 14-дневного обратного репо, снизив ставку до 2,35% с 2,55%
✅Центральный банк Китая хочет, чтобы общий кредитный поток увеличился почти на одну пятую в этом году в рамках усилий по вытеснению экономики из спада, вызванного коронавирусом.
✅Это должно быть достигнуто путем рекордной эмиссии облигаций специального назначения, а также увеличения банковских кредитов на 19%.
✅В целом в этом году общий поток социального финансирования должен увеличиться как минимум до 30 трлн юаней (4,2 трлн долларов).
Китай обещает более быстрый рост кредита, поскольку экономика сталкивается с возвращением вирусов, но для этого в этом году банкам придется пожертвовать 1,5 трлн юаней прибыли.
Режим самоизоляции позволил некоторым странам выйти на плато в темпах заражения Covid-19, однако, как только страны начали ослаблять ограничения, заболеваемость вновь перешла в рост. Несмотря на дневные перепады, кривая новых случаев демонстрирует четкий повышательный тренд, который начал усиливаться примерно с конца мая:
СМИ заговорили о второй волне, но похоже, что это лишь продолжение никуда не уходившей первой волны, после недолгой паузы.
Рост заболеваемости Covid-19 опосредовал свое негативное воздействие на рынок через два основных фактора — угрозу локдауна и длительность закрытых границ. Первый эксперимент с локдауном показал, что это болезненная и крайне дорогостоящая мера, ставящая на грань состоятельности правительства как заемщиков. На мой взгляд, повторный локдаун возможен только лишь в том случае, если темпы заболеваемости создадут непомерную нагрузку на службы здравоохранения. Сейчас запас прочности у них, несомненно, выше поэтому превентивные локдауны уже точно не приоритетная мера, т.к. время для создания больничных резервов достаточно было выиграть один раз. Поэтому без признаков сильного ускорения в тренде, рост заболеваемости пока лишь инфоповод для «второй волны».