США

Европейская комиссия предложила ответные пошлины в размере 25% на ряд американских товаров, включая алмазы, яйца, зубную нить, колбасы и мясо птицы. Часть пошлин вступит в силу уже 16 мая, а на сою и миндаль — с 1 декабря. Это ответ на тарифы Трампа на сталь и алюминий.
Аналитики Freedom Finance Global считают, что новые пошлины США существенно изменят торговые потоки и окажут влияние на разные страны, включая Россию.

Последствия для мировой экономики
США, вводя повышенные пошлины, прежде всего, нацелены на Китай и другие азиатские страны, если те не локализуют производство своих ключевых экспортных товаров в Америке. Это может привести к двум противоположным эффектам. С одной стороны, рост тарифов способен подстегнуть инфляцию в США до 3% к концу 2025 года. С другой – сокращение импорта уменьшит торговый дефицит страны, что может положительно сказаться на притоке иностранной валюты и снижении внешних заимствований.

Влияние на Россию
Прямое воздействие новых пошлин на Россию пока минимально – товарооборот между РФ и США в 2024 году составил всего $3,5 млрд, что даже ниже уровня 1992 года. Это стало причиной, по которой Россия не попала в список стран, подвергшихся повышенным тарифам.

Итак, я думаю Трамп блефовал, когда говорил что мы повысим еще на 50% пошлины, а Китай коллировал сдуру, чтобы не показать слабости.

Как итог, Китай получил НЕМЫСЛИМЫЙ импортный тариф 104%.

Дальше уже будут снижать видимо в переговорах.

Внимание, вопрос для обсуждения :

Какие последствия вы видите от этих действий?

👉 Центральный банк Китая просит крупные государственные банки сократить покупки долларов США

👉 Китaй не смирится с aмерикaнскoй пoлитикoй трaвли, Вaшингтoн не сoздaет услoвия для кoнсультaций пo тaрифaм

👉 Китай примет контрмеры для защиты прав и интересов

👉 Китай примет решительные меры в ответ на пошлины трампа в размере 104%

👉 Китай обладает твердой волей и обильными средствами, будет решительно противодействовать и бороться до конца

По данным издания, по просьбе автопроизводителей приостановлена отправка машин в дилерские центры. Сборы за хранение автомобилей в портах высоки, и экспортеры по возможности стремятся переместить транспортные средства на таможенные склады США, где могут временно хранить машины без уплаты пошлин.

Автопроизводители выжидают, «будет ли достигнут какой-либо компромисс между США и их торговыми партнерами», приводит FT слова одного из руководителей отрасли. Многие ее представители «все еще надеются на то, что действие тарифов Трампа на импортные автомобили не продлится долго, что побудило некоторых из них прекратить поставки автомобилей с европейских заводов или же из портов», говорится в публикации.